一種直立式自行車(chē)擺放裝置

王娜 李浩 劉萬(wàn)港

摘 要：本文通過(guò)對(duì)我國(guó)自行車(chē)停車(chē)現(xiàn)狀以及現(xiàn)有停車(chē)裝置的研究，設(shè)計(jì)了一種直立式自行車(chē)擺放裝置。該裝置可以極大地節(jié)約擺放空間，且可以美化環(huán)境。該裝置不消耗能源，符合國(guó)家綠色發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：自行車(chē);直立式;擺放裝置

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.17.172

“僵尸自行車(chē)”就是多數(shù)小區(qū)所面臨的問(wèn)題之一。所謂“僵尸自行車(chē)”是指長(zhǎng)期停在“車(chē)位”不動(dòng)，無(wú)人使用，破損的自行車(chē)。這些自行車(chē)滿(mǎn)身灰塵，無(wú)人問(wèn)津?！敖┦孕熊?chē)”不僅占用小區(qū)空間，影響環(huán)境，還會(huì)造成一定的安全隱患，對(duì)人們的日常出行造成極大影響。另一方面，因?yàn)樽孕熊?chē)亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，物業(yè)管理起來(lái)十分的不便。一些自行車(chē)隨意停放在樓道和逃生通道中，嚴(yán)重堵塞出行道路，影響居民正常生活。隨著共享單車(chē)在小區(qū)內(nèi)的普及，使這些問(wèn)題變得更加突出。

1 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀

日本專(zhuān)攻潮汐和防洪系統(tǒng)的技術(shù)公司Gnike Seisakusho研發(fā)出一種地下自行車(chē)停放系統(tǒng)。埋藏在地下的圓柱形結(jié)構(gòu)只有7米寬，但是足夠深，每個(gè)圓柱子可以容納200輛自行車(chē)。騎自行車(chē)的人需要每月交付一定費(fèi)用才能使用ECO-Cycle停車(chē)服務(wù)。無(wú)論在哪兒，只要想停車(chē)，他們唯一要做的就是把自行車(chē)停放在地面上的停車(chē)間門(mén)口，刷卡，機(jī)械手鉗住車(chē)子，然后門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，自行車(chē)進(jìn)去，消失在地底下。整個(gè)過(guò)程只需8秒鐘，取回自行車(chē)也一樣方便快捷。

1.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)“產(chǎn)學(xué)研”聯(lián)合研發(fā)的國(guó)內(nèi)第一臺(tái)自行車(chē)智能存取系統(tǒng)已正式投用，但還沒(méi)有得到推廣和發(fā)展。改革開(kāi)放40年，我國(guó)發(fā)展迅速，但是在自行車(chē)停車(chē)裝置上面與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距，自行車(chē)停放工具特別少。

2 研究?jī)?nèi)容

2.1 裝置組成

該裝置包括面板（1）和L型固定座（2），面板（1）一端底部設(shè)有萬(wàn)向輪（3），另一端通過(guò)軸承與滑塊（6）相連，面板左側(cè)中部安裝固定支架（4），在固定支架的背部設(shè)有軌道（11），在面板的前部，且在固定支架底部正前端設(shè)有矩形槽（5）;滑塊內(nèi)部設(shè)有滑輪（10），滑塊放置在L型固定座上，導(dǎo)軌（7）豎直固定在L型固定座上，L型固定座的頂部固定擋板（15），擋板一外側(cè)安裝拉珠結(jié)構(gòu)，擋板內(nèi)測(cè)與拉珠結(jié)構(gòu)同軸安裝曳引輪（14），拉珠結(jié)構(gòu)帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩（8）的一端固定在曳引輪上，另一端套裝在滑輪上;在拉珠結(jié)構(gòu)的同側(cè)且在L型固定座的中部設(shè)有鎖珠結(jié)構(gòu)。滑塊一端通過(guò)長(zhǎng)軸（9）與面板相連，另一端沿導(dǎo)軌滑動(dòng)。

卷簾機(jī)構(gòu)包括拉珠（12）、珠輪（13）和卷管，拉珠帶動(dòng)珠輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)卷管轉(zhuǎn)動(dòng)，卷管帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

鎖珠結(jié)構(gòu)包括夾片（24）和固定板（27），夾片和固定板均固定在L型固定座上，固定板上設(shè)有短銷(xiāo)（21）和鎖孔（22），短銷(xiāo)沿鎖孔插入，夾片為L(zhǎng)型，拐角處鉸接，夾片內(nèi)測(cè)設(shè)有珠槽（23），夾片上還設(shè)有鎖孔槽（26），鎖孔橫截面插入鎖孔槽內(nèi)。

該裝置還包括遮光棚（16），遮光棚包括頂部傘形棚和下部圓柱面（17），遮光棚的底部通過(guò)中心長(zhǎng)軸（19）與底盤(pán)（20）固定，中心長(zhǎng)軸設(shè)置在遮光棚的中軸線(xiàn)上，固定臺(tái)（18）設(shè)有若干個(gè)，均等距離固定安裝在圓柱面底部邊緣。L型固定座通過(guò)螺栓固定在遮光棚上。

2.2 裝置工作過(guò)程

將自行車(chē)推到面板上，由軌道而上，自行車(chē)前輪落入矩形槽內(nèi)，自行車(chē)前叉卡在固定支架上，退出時(shí)，將車(chē)輕輕前推即可解除車(chē)前輪與車(chē)前叉的束縛，再將車(chē)沿右側(cè)面板倒退即可。拉動(dòng)拉珠，帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鋼絲繩向上或向下?tīng)恳?，鋼絲繩拉動(dòng)滑輪從而使滑塊向上或者向下?tīng)恳瑝K帶動(dòng)整個(gè)面板傾斜向上或者向下，待自行車(chē)擺放完后，使用鎖珠結(jié)構(gòu)將面板鎖住，使自行車(chē)由原來(lái)的平面式存取改為立式存取，極大的節(jié)約路面公共資源，不占用空間，為城市文明建設(shè)提供保障。該裝置還可與遮光棚結(jié)合使用，這樣可以在路邊單方向存取自行車(chē)，節(jié)省空間，擺放美觀。自行車(chē)放置在上面可以遮光、避雨，經(jīng)濟(jì)適用。

2.3 裝置優(yōu)點(diǎn)

（1）充分利用空間：本裝置中可安裝于地下車(chē)庫(kù)的墻邊空閑區(qū)域，完全不響地下車(chē)庫(kù)的正常運(yùn)行，反而充分利用了地下車(chē)庫(kù)的閑置空間，提高了車(chē)庫(kù)空間的利用率。（2）方便快捷性：裝置可設(shè)立在居民樓旁，能實(shí)現(xiàn)快速停車(chē)，快速取車(chē)的目的，在地下車(chē)庫(kù)靠近樓道的墻壁上方便使用。（3）防護(hù)性：該裝置與遮光棚結(jié)合使用時(shí)可以避免惡劣天氣對(duì)車(chē)輛的破壞，大大延長(zhǎng)了自行車(chē)的使用壽命。（4）環(huán)境友好性：該裝置使自行車(chē)擺放更加方便有序，在節(jié)省空間的同時(shí)也美化了環(huán)境。

2.4 裝置創(chuàng)新點(diǎn)

（1）改變了傳統(tǒng)停車(chē)的方式，由平放改為立體放置，大大節(jié)省了車(chē)輛停車(chē)所占的面積。（2）該裝置可以安裝在地下車(chē)庫(kù)的墻角，也可以安裝在小區(qū)地面空余的墻角，能實(shí)現(xiàn)充分利用空間的目的。（3）該裝置可以和遮光棚結(jié)合使用，放置在小區(qū)或公園地面上，由于組合裝置整體呈現(xiàn)“蘑菇”形，外型美觀，也同樣的為小區(qū)、公園增添了一抹亮麗的風(fēng)景。（4）該裝置不消耗能源，減少了能源消耗，符合國(guó)家綠色發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

3 推廣前景分析

該裝置是通過(guò)將車(chē)輛懸掛起來(lái)的方式，來(lái)提高空間的利用率。第一，該裝置是在不改變小區(qū)原有面積的基礎(chǔ)上對(duì)自行車(chē)進(jìn)行擺放，利用了小區(qū)零散的空間，對(duì)于已建成的小區(qū)同樣適用該裝置。第二，該裝置可停放多種車(chē)輪直徑不同的自行車(chē)，滿(mǎn)足不同的人群需要。第三，該裝置體積小，安裝方便，適合大面積推廣。第四，該裝置不消耗能源。第五，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維護(hù)。綜上所述，該裝置擁有良好的發(fā)展前景。

4 結(jié)論

由于當(dāng)前小區(qū)數(shù)目越發(fā)眾多，小區(qū)內(nèi)的土地面積也相對(duì)來(lái)說(shuō)較為狹小，如果全部用來(lái)放置車(chē)輛，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致小區(qū)道路擁擠，這對(duì)于小區(qū)居民的出行帶來(lái)了極大的不便，同時(shí)阻礙了消防通道的通暢，會(huì)嚴(yán)重導(dǎo)致消防人員的救援工作，帶來(lái)不必要的傷亡。該裝置的設(shè)計(jì)較好地解決了以上問(wèn)題，同時(shí)可以節(jié)約能源，美化環(huán)境，符合時(shí)代發(fā)展，市場(chǎng)前景廣闊。

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