奕澤IZOA：擺脫被控制的生活

黃喆

青年作家李尚龍有句膾炙人口的話(huà)：“在大城市，搞廢一個(gè)人的方式特別簡(jiǎn)單，一個(gè)安靜狹小的空間，一根網(wǎng)線(xiàn)，最好再加一個(gè)外賣(mài)電話(huà)。好了，可以開(kāi)始廢了。”

當(dāng)人長(zhǎng)期處于無(wú)需思考的舒適區(qū)里，累了，點(diǎn)一頓外賣(mài)，困了，打一盤(pán)游戲，悶了，刷一波抖音。不但不寂寞，反而更加有充實(shí)感。一段時(shí)間之后，感官逐漸變得鈍化，眼界也日益局限，再也不愿抬頭去看手機(jī)外的世界，不想回到令人畏縮的現(xiàn)實(shí)。

抖音、快手這種算法推薦的聲色娛樂(lè)APP，最大的特點(diǎn)就是無(wú)聲無(wú)息地消耗你的心智。

也難怪，《娛樂(lè)至死》中有一句經(jīng)典的讖語(yǔ)：“毀掉我們的不是我們所憎恨的東西，而恰恰是我們所熱愛(ài)的東西?！?/p>

推薦算法是最劇毒的麻醉劑，我們徹底淪為“有機(jī)時(shí)代”，被動(dòng)地接受著手機(jī)推送。

為了擺脫被APP支配的焦慮，幾個(gè)好友卸載了包括抖音、今日頭條在內(nèi)的幾款熱門(mén)軟件。

現(xiàn)在以80、90后為代表的年輕人，是最追求個(gè)性和夢(mèng)想的一代人，年少時(shí)崇尚新風(fēng)潮非主流，雖然不是彈幕文化、二次元文化領(lǐng)路人，但依舊是最廣泛的受眾。

這樣一群秉承“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一?！睘槿松艞l的年輕人，怎么會(huì)忍受隨波逐流和被支配的統(tǒng)治感。

在孩童時(shí)代受限于零用錢(qián)的額度，很多時(shí)候都在各種選擇中權(quán)衡。當(dāng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力足夠支撐自己的想法時(shí)，便可看到這群人是有多不受限。

在SUV盛行的這幾年，年輕化也好、智能化也罷，針對(duì)年輕群體推出的SUV不下百款，逍客、XR-V都是熱銷(xiāo)車(chē)型，豪華品牌價(jià)格下沉后，GLA也成為大眾青睞的選擇。但是，卻有這樣一群人在SUV大熱時(shí)代，甘愿等兩年時(shí)間直到奕澤IZOA上市。

因?yàn)椋谶@個(gè)物欲橫流的時(shí)代。不缺乏新鮮、不缺乏時(shí)尚，而是緊缺時(shí)間的積淀與磨練。

而奕澤IZOA那種打破桎梏、釋放真我的激“擎”態(tài)度，如同年輕人在逐夢(mèng)路上放膽去邁出不一樣的腳步，走出屬于自己的快意人生一般。

就像當(dāng)下的年輕人，偶爾用象征著不斷挑戰(zhàn)極限的賽車(chē)游戲，給乏味的生活帶來(lái)激情；用符合他們創(chuàng)新、個(gè)性標(biāo)簽的定制化紋身圖案，展現(xiàn)獨(dú)一無(wú)二的自己。

雖然已經(jīng)上市一年時(shí)間，奕澤IZOA依舊可以成為街上的風(fēng)景線(xiàn)。憑借的是與眾不同的外觀造型，當(dāng)然還有不可或缺的實(shí)力。

在一汽豐田舉辦的“WOW！奕澤《燃擎學(xué)院》”活動(dòng)中，奕澤IZOA與東風(fēng)本田XR-V和東風(fēng)日產(chǎn)逍客一起挑戰(zhàn)動(dòng)態(tài)性能測(cè)試，現(xiàn)在就來(lái)看看這三款的表現(xiàn)如何。

與本次活動(dòng)主題相契合的是“WOW”型賽道，這條賽道模擬了三處著名的“城市死角”。一是成都長(zhǎng)順上街，其特點(diǎn)是100米內(nèi)包括兩個(gè)近乎直角的彎道；二是北京楊閘環(huán)島，每到早晚高峰就會(huì)出現(xiàn)多方向擁堵；三是青島觀海二路，坡多彎急，沒(méi)有直路。

首先，參加測(cè)試的兩款車(chē)動(dòng)力總成相同，奕澤IZOA搭載了首款TNGA 2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)和10速雙傳動(dòng)CVT變速器的“鉆石動(dòng)力組合”。逍客同樣搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂是一場(chǎng)公平的對(duì)決。

在起步階段，可以明顯感受到奕澤IZOA更加迅捷有力，這是因?yàn)檗葷蒊ZOA搭載了10速雙傳動(dòng)CVT變速箱。這款變速箱采用了齒輪+鋼帶相結(jié)合的傳動(dòng)方式，在起步時(shí)采用齒輪傳動(dòng)，動(dòng)力傳輸更加直接，高效，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)CVT變速箱起步遲緩、打滑的弱點(diǎn)。且隨著車(chē)速的增加，奕澤IZOA由齒輪傳動(dòng)向鋼帶傳動(dòng)的切換也非常自然，沒(méi)有明顯的頓挫感。

相比之下，由于逍客采用了只依靠鋼帶傳動(dòng)的傳統(tǒng)的CVT變速箱，起步時(shí)稍顯有些綿軟無(wú)力，在駕駛體驗(yàn)上相比奕澤IZOA略遜一籌。