解析新能源汽車動力電池的維護(hù)與保養(yǎng)策略

高潔

（合肥市經(jīng)貿(mào)旅游學(xué)校，安徽 合肥 232001）

就目前形勢來說，人們更加重視交通運輸業(yè)發(fā)展中的新能源汽車的應(yīng)用及推廣，因此加強(qiáng)對新能源汽車發(fā)展的重視程度，可以有效促進(jìn)交通運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。新能源汽車的動力主要由動力電池來提供，因此加強(qiáng)對于動力電池的研究，促進(jìn)動力電池的維護(hù)保養(yǎng)，可以有效促進(jìn)鋰電子動力電池在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用，為新能源汽車以及新能源電池的發(fā)展做好基礎(chǔ)性工作。

一、新能源汽車的概念

新能源汽車概念主要是從汽車消耗能源的方式出發(fā)，并且由于我國新能源汽車發(fā)展較晚，經(jīng)驗相對不足，因此新能源汽車的能源形式并不確定，而當(dāng)前的新能源汽車動力主要以鋰電子動力電池提供，因此本文的新能源汽車概念主要從狹義和廣義兩方面來解釋，狹義角度上看，中國的新能源汽車主要指能夠以非常規(guī)能源為動力，并且可以利用非常規(guī)能源進(jìn)行正常駕駛的汽車；而從廣義角度來看，新能源汽車是指不以傳統(tǒng)的汽油、柴油為動力的汽車，主要以油電混合動力、電氣混合動力為主的汽車類型。

二、新能源汽車動力電池分類

電池可以分為三大類：化學(xué)電池、物理電池、生物電池。

化學(xué)電池是利用化學(xué)反應(yīng)來發(fā)電的電池，按工作性質(zhì)又可分為原電池、蓄電池、燃料電池和儲備電池。原電池又稱一次電池，指電池放電后不能用充電的方法使活性化學(xué)物質(zhì)復(fù)原而繼續(xù)使用，如鋰錳電池、鋅-二氧化錳干電池等。蓄電池又稱二次電池，指電池在放電后可以通過充電的方法使活性化學(xué)物質(zhì)復(fù)原而繼續(xù)使用，如鋰離子電池、鎳鎘電池、鉛酸蓄電池等。燃料電池又稱連續(xù)電池，指活性物質(zhì)是由電池外部連續(xù)地輸入電池，使得電池可以連續(xù)工作產(chǎn)電，如甲醇燃料電池、固體氧化物燃料電池、磷酸燃料電池等。

物理電池是指利用物理能量如光、熱等發(fā)電的電池，如太陽能電池、超級電容器、飛輪電池等。

生物電池是利用生物化學(xué)反應(yīng)發(fā)電的電池，如常見酶電池、微生物電池、生物太陽電池等。

迄今為止，已經(jīng)實用化的車用動力電池有鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鋰離子電池和燃料電池。

三、新能源汽車動力電池的維護(hù)與保養(yǎng)策略

（一）掌握充電時間

新車取到之后必須先對新車的電池進(jìn)行電能的補(bǔ)充，保持電池在充滿狀態(tài)，這也是對新車的保護(hù)方法之一。其次，在使用過程中，要根據(jù)實際情況準(zhǔn)確把握充電時間，不可拖延充電時間或是等到完全沒電才進(jìn)行充電，用戶需要結(jié)合平時使用頻率及行駛里程，自我把握充電時間。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮了，就應(yīng)該去充電；如果只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運行，盡快充電，過度放電會縮短電瓶壽命。充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使車輛電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶使用壽命。在充電過程中，電瓶溫度超過65℃，應(yīng)停止充電。

（二）對充電器進(jìn)行定期放電

很多用戶不清楚電池定期進(jìn)行一次深放電有利于保護(hù)電池，這樣不僅可以延長電池的壽命，還可以略微提升電池的容量。如果電池經(jīng)過第一次欠壓保護(hù)之后，經(jīng)過一段時間后電壓還會上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時候再使用電池，對電池的傷害很大，同時也會威脅到用戶的生命安全。

（三）加強(qiáng)日常保養(yǎng)

在使用新能源汽車的過程中，要定期檢查各處電器件，保證不進(jìn)水，無灰塵。如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中至少有一塊電池出現(xiàn)問題。車主要及時到代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組，延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省日后維修車輛開支。新能源汽車應(yīng)避免放在氛圍潮濕、溫渡過高或有腐蝕性氣體的場所，還要注意烈日暴曬和雨淋。

（四）定期檢查電池連接的情況

電池中極柱接線處連接應(yīng)確保牢固，不能出現(xiàn)松動和腐蝕等情況。確保單體電池的所有連接點和電池組的溫度采集端子、電壓、導(dǎo)電帶等安全接觸，防止出現(xiàn)生銹、變形、脫落和松動等情況。在進(jìn)行充電的過程中應(yīng)確保插座和插頭的良好接觸，防止出現(xiàn)插頭脫落的發(fā)生。

（五）定期檢測電池組的漏電情況

為有效控制新能源汽車電氣設(shè)備工作時的電流，鋰離子電池組的電壓常使用直流300V的電壓，所以新能源汽車動力電池應(yīng)具備較高的絕緣性能要求。衡量新能源汽車的絕緣性能常采用電池組的直流正、負(fù)母線對搭鐵的電阻情況，根據(jù)電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18384.1-2001規(guī)定，電池組的標(biāo)準(zhǔn)電壓U是電池組對搭鐵的電阻數(shù)值與電動汽車直流數(shù)值的比值，其結(jié)果大于100Ω/V，符合安全要求。

結(jié)束語：

綜上所述，新能源汽車的從實驗室到市場這個推廣的過程十分艱辛，但是如果推行成功并被人們接受并認(rèn)可，不僅造福人們，還有利于保護(hù)環(huán)境，解決能源緊缺的問題。想要推動新能源汽車的發(fā)展，就需要著重電池的發(fā)展，解決整車控制以及電機(jī)控制等，積極推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化，提高我國的新能源汽車競爭力。