大跨徑預(yù)制T梁安裝質(zhì)量控制策略

趙書鋒

摘 要：在建筑高度不太受限制的情況下，大跨度T型梁在橋梁建設(shè)中得到較多的應(yīng)用。由于預(yù)施應(yīng)力的T梁存有收縮徐變、預(yù)應(yīng)力筋的松馳、分批張拉時混凝土的彈性壓縮、錨具墊板的壓縮以及錨口損失和錨固損失等因素，因此，如何準確地施加預(yù)應(yīng)力以保證T梁施工中按設(shè)計要求建立預(yù)應(yīng)力尤其關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：建筑高度；大跨度T型梁；橋梁建設(shè)；預(yù)應(yīng)力

一、某大橋的工程概況

某大橋位于某省某縣的高速公路上，該橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁結(jié)構(gòu)，橋跨組合43m+6×50m+43m+6×25m，共14孔，全長542.08m。橋面標準凈寬為2×凈11.75m，全橋共有168片T梁，其中50mT梁72片，43mT梁12片，25mT梁72片。50m和43mT梁梁高2.6m，腹板寬20cm，梁端加寬至42cm。腹板下部局部加大，呈“馬蹄形”，馬部位高30cm，寬50cm，梁端加高至72cm，加寬至72cm，混凝土設(shè)計強度為50MPa，是本橋上部構(gòu)造施工的重點和難點。

二、T梁預(yù)制的施工工藝

（一）鋼筋的綁扎和波紋管、錨墊板的安裝

1、鋼筋在加工場加工完成后，運至底座上進行安裝綁扎。首先進行腹板馬蹄部位鋼筋的綁扎，該部分鋼筋多而密，間距不易控制，為此加工了一個控制鋼筋骨架間距的鋼筋骨架配合綁扎鋼筋，保證了鋼筋的根數(shù)和間距。待側(cè)模裝好后進行翼板鋼筋的綁扎。

2、安裝完腹板及橫隔板的鋼筋便進行預(yù)應(yīng)力管道的安裝。波紋管采用壁厚0.3mm的金屬波紋管，經(jīng)檢驗合格后方可使用。為保證波紋管安裝位置正確，定位鋼筋按照預(yù)應(yīng)力鋼束坐標放樣后，在鋼筋骨架上用 12@80鋼筋（為直線位置，在曲線位置適當加密）設(shè)置一道點焊在梁肋鋼筋上，將連接好的波紋管穿在定位鋼筋上，穿管過程中須防止波紋管的變形及刮破穿孔。穿管后，將管道兩端的毛刺去除再插入錨墊板喇叭口的直線位置。在澆筑混凝土前往波紋管內(nèi)穿上一塑料膠管，待澆筑完成后將膠管拔出并對孔道進行清洗。

3、在T梁兩端頭的鋼模板上按照預(yù)應(yīng)力鋼束坐標準確放出錨墊板位置后，在鋼模板開出錨墊板螺絲口的位置，將錨墊板平面上用雙面膠粘貼后用 10螺絲擰緊使其密實固定在T梁兩端頭的鋼模板上，錨墊板的安裝必須與預(yù)應(yīng)力束管道端部垂直，錨孔中心與管道中心同心，并保證澆筑時不移動。

（二）模板的安裝與拆卸

T梁的模板采用型鋼模板，由專業(yè)廠家進行制作。模板應(yīng)有足夠的剛度，邊角整齊，內(nèi)表面平滑，在使用前必須進行試拼裝，檢驗合格后方能使用。模板底部和上部采用對拉螺桿固定，側(cè)模外側(cè)安設(shè)附著式振動器。各模板間用螺桿連接，模板和底座結(jié)合部用膠帶緊接，以防漏漿。模板的安裝與拆卸均用門式起重機配合施工。梁體達到一定強度時方可進行拆模，拆模時不得用力撬動或敲打梁體，以免影響T梁外觀質(zhì)量。拆模后立刻進行模板修整，清除模板上的水泥漿，避免模板粗糙造成混凝土麻面。

（三）混凝土的澆筑與養(yǎng)護

1、混凝土的施工質(zhì)量直接影響T梁的施工質(zhì)量，因此混凝土施工過程應(yīng)有專人負責嚴格控制?；炷烈鶆?，安排專職試驗人員隨時檢查混凝土的坍落度和和易性，保證混凝土入模時的坍落度在100mm-120mm內(nèi)。

2、混凝土經(jīng)運輸車輛運至施工現(xiàn)場卸料至料斗后，由門式起重機配合人工入模。T梁采用水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm，澆筑順序為“馬蹄形”部分→腹板→翼板。在混凝土施工中采用附著式振動器和振搗棒聯(lián)合完成，其中附著式振動器振搗梁的馬蹄部和腹板，插入式振動器振搗腹板和翼板。當料斗下料時，先開附著式振動器振動，約40s左右，讓拌合物進入馬蹄部位，至該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿。當一段腹板拌合物灌滿以后，再用插入式振搗器振搗，以防腹板上部振搗不密實，在振搗過程中應(yīng)避免觸及波紋管和鋼筋。插入式振搗器插點為行列式均勻進行，兩點間距在30cm以內(nèi)，每點插入時間為10s左右。振搗上層混凝土時，棒要插入下層混凝土5cm-10cm以消除接觸面。

3、在混凝土初凝后，立即用麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)生，在養(yǎng)護期內(nèi)應(yīng)隨時灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)。對于冬季施工，外界溫度較低，混凝土澆筑完成后立即用帆布將T梁覆蓋，進行蒸汽養(yǎng)護，加快梁體強度的增長速度。

（四）預(yù)應(yīng)力張拉

1、當梁體強度達到設(shè)計強度的90%才可進行預(yù)應(yīng)力張拉。T梁的預(yù)應(yīng)力鋼束規(guī)格為 j15.24，標準強度fpk=1860MPa，根據(jù)設(shè)計張拉力大小選擇了以下張拉設(shè)備：YCW400T千斤頂2臺，YCW250T千斤頂2臺，OVMZB4-500油泵4臺。所有設(shè)備必須配套，經(jīng)過具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位校驗合格才能使用，使用6個月后或200次后須重新標定。鋼絞線，錨具和夾片必須經(jīng)具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗單位檢驗合格后才能使用。

2、鋼絞線按設(shè)計圖紙下料，下料應(yīng)整齊，每束內(nèi)各根鋼絞線應(yīng)按編號順序擺放，每隔1.2m用扎絲編織合攏捆扎，在頭部用鋼絲網(wǎng)套裹，以利穿束。鋼絞線的下料應(yīng)用砂輪機切割。

3、張拉時應(yīng)對稱于構(gòu)件截面同時張拉，張拉順序：50mT梁為N3→N2→N4→N1左N1→右，43mT梁為N3→N2→N1左→N1右。張拉時千斤頂張拉力作用線與預(yù)應(yīng)力軸線重合一致。預(yù)應(yīng)力鋼束以漸進和均勻的速度張拉，兩端張拉應(yīng)同時進行。張拉程序為：0→初應(yīng)10% k（量行程初讀數(shù)，在工具錨后的鋼絞線上做記號作為量測伸長量的起點和滑絲的監(jiān)測點）20% k→k（穩(wěn)壓2min后量行程）→ k錨固。張拉時采用“雙控”原則，即同時控制張拉力和伸長值。

4、張拉現(xiàn)場應(yīng)有明顯的標志，無關(guān)人員嚴禁入內(nèi)。

（五）管道壓漿

1、張拉完成后，應(yīng)立即將錨塞周圍的預(yù)應(yīng)力鋼筋間隙用水泥漿封錨，并用砂輪機將多于的鋼絞線切割。為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，壓漿前用壓力水沖洗管道，清凈積水，并對排氣孔、壓漿孔、排水孔等全面檢查，對壓漿設(shè)備進行檢驗。

2、宜在預(yù)應(yīng)力張拉完后24h內(nèi)應(yīng)進行管道壓漿，以保證鋼絞線不銹蝕并與混凝土連成整體。水泥漿應(yīng)有良好的和易性，其水灰比采用了0.38，稠度控制在14s-18s之間，標號與T梁混凝土標號相同。水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的延續(xù)時間一般不超過30min-45min，在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動。

3、壓漿順序宜先壓注下層管道，采用活塞式壓漿泵，從一端往另一端壓漿，應(yīng)緩慢，均勻地進行，當一端排氣孔排出空氣→水→稀漿至飽滿出濃漿（排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿）時，關(guān)閉排氣口閥門并加大壓力，持壓5min，水泥漿初凝后方可取下排氣管。因管道較長，壓漿的最大壓力控制在0.7MPa。

參考文獻：

[1]孫大權(quán).公路工程施工方法與實例[M].北京：人民交通出版社，2002.