公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力智能張拉施工探討

耿德鎮(zhèn)

【摘 要】近年來，為了緩解城市的交通壓力，我國的橋梁建設(shè)不斷的發(fā)展，抗震技術(shù)、耐久性等相應(yīng)的技術(shù)也在不斷的改進(jìn)中，但是，橋梁建設(shè)施工中還存在著較多的問題。預(yù)應(yīng)力是橋梁建設(shè)的重點，對于承重能力和耐久性使用都有直接的關(guān)系。預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)的應(yīng)用改變了以往的作業(yè)方式，通過計算機(jī)信息化技術(shù)提高了工作的安全性。文章對預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)進(jìn)行了分析，并探討了實際的應(yīng)用重點。

【關(guān)鍵詞】橋梁建設(shè)；預(yù)應(yīng)力；智能張拉；技術(shù)應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國的計算機(jī)信息化技術(shù)不斷的發(fā)展，并被廣泛的應(yīng)用到了各個行業(yè)。在橋梁建筑的應(yīng)用中，預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)被較多的技術(shù)工人認(rèn)可，通過計算機(jī)智能化控制，能夠準(zhǔn)確的分析出平衡力的狀況。橋梁是通過橋墩支撐進(jìn)行承重的，上方橋梁的結(jié)構(gòu)直接影響著整個橋梁受力情況，而預(yù)應(yīng)力智能張拉施工技術(shù)能夠及時的檢測出來，提高了橋梁安全建設(shè)的指數(shù)。

1 公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)特點

1.1 實時控制應(yīng)力的施加狀況

在橋梁的建設(shè)施工中，傳統(tǒng)的張拉施工技術(shù)，只是依靠工人進(jìn)行實地操作，沒有具體的科學(xué)依據(jù)，施工原理只是依靠工人們的經(jīng)驗進(jìn)行，極易產(chǎn)生施工質(zhì)量問題，再工作驗收期間如果預(yù)應(yīng)力不合格，就會進(jìn)行提前加固，不僅影響了工程的進(jìn)度，還減少了橋梁的耐久性。而預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)能夠?qū)κ┕さ攸c進(jìn)行智能化控制，根據(jù)具體的施工方位，實時的確定所受的應(yīng)力，以科學(xué)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，保證了預(yù)應(yīng)力的合格標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 具有故障反饋機(jī)制

應(yīng)力智能張拉技術(shù)具有強(qiáng)大的故障反饋系統(tǒng)，通過計算機(jī)信息化技術(shù)的應(yīng)用，能夠檢測出施工中的技術(shù)故障，無論是傳感器等設(shè)備的問題，還是人工操作技術(shù)不當(dāng)導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力值不夠，都會導(dǎo)致系統(tǒng)停止運(yùn)行，只有故障排除后才能夠正常工作。并且根據(jù)實際施工情況，能夠判斷出故障的主要原因，不僅專業(yè)化了技術(shù)操作，還保證了工程的質(zhì)量。

1.3 不造成預(yù)應(yīng)力的過量使用

預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)是通過計算機(jī)軟件實現(xiàn)的，使用前，要根據(jù)施工的標(biāo)準(zhǔn)和施工的具體操作規(guī)范，將所學(xué)的參數(shù)進(jìn)行輸入，通過實時的感應(yīng)與檢測，對施工地點進(jìn)行應(yīng)力的判斷，并且不受外界的環(huán)境和人員的因素干擾，具有數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，保證預(yù)應(yīng)力數(shù)值的精準(zhǔn)度，避免了誤差太大引起的過量使用。

1.4 促進(jìn)橋梁施工的監(jiān)督管理工作

在橋梁的建設(shè)中，由于施工工人的專業(yè)素質(zhì)有限，操作技術(shù)不規(guī)范，搶進(jìn)施工進(jìn)度等，常常會出現(xiàn)技術(shù)上的忽略與失誤，這就大大降低了工程的質(zhì)量狀況，嚴(yán)重的會直接引發(fā)事故的發(fā)生，給橋梁建設(shè)施工的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)管部門帶來較大的影響。通過預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)的使用，實現(xiàn)了計算機(jī)信息化的智能控制，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控，即使沒有在施工地點，通過互聯(lián)網(wǎng)的連接也可以分析出現(xiàn)場的施工情況，這主要是通過數(shù)據(jù)的審核確定的，往往數(shù)據(jù)從施工的開始就進(jìn)行記錄和分析，能夠找到錯誤數(shù)據(jù)的源頭，將責(zé)任追究到個人，便于橋梁工程的管理和監(jiān)督工作進(jìn)行。

1.5 實現(xiàn)自動化多點作業(yè)控制

計算機(jī)區(qū)別于人，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析與控制功能。在橋梁的建設(shè)中，能夠?qū)Σ煌牡攸c進(jìn)行同步的工作，例如在個基準(zhǔn)點進(jìn)行力量平衡的預(yù)應(yīng)力測量中，可以對多個千斤頂進(jìn)行連接，提高了工作的效率與準(zhǔn)確性，減少了累計誤差，提高了橋梁施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2 預(yù)應(yīng)力智能張拉施工技術(shù)應(yīng)用探討

2.1 預(yù)應(yīng)力智能張拉施工技術(shù)

2.1.1 設(shè)備應(yīng)用的前期準(zhǔn)備

在正式的張拉作業(yè)之前，需要相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員以及工程監(jiān)理人員對需要使用的構(gòu)件進(jìn)行仔細(xì)的檢驗，只有保證檢驗結(jié)果確實符合施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能夠正式進(jìn)行張拉；只有經(jīng)過監(jiān)理單位的審核與批準(zhǔn)之后，才能夠?qū)埨目刂葡到y(tǒng)完全啟動。并且，需要根據(jù)張拉設(shè)備使用的相關(guān)說明與要求，讓現(xiàn)場的所有施工人員進(jìn)行收編穿索、穿索以及千斤頂安裝等程序。

2.1.2 智能張拉

在一切安裝完畢之后，就要啟動張拉智能平臺，這時現(xiàn)場的操作人員以及監(jiān)理員要在現(xiàn)場攝像。智能張拉平臺在啟動后會發(fā)出信號，主要是將信號傳給智能張拉儀，讓其控制千斤頂，之后依照預(yù)先的順序?qū)崿F(xiàn)對稱、均衡張拉。智能張拉平臺可以很好的控制千斤頂加載速度，從而保證給油時候的平穩(wěn)以及持荷穩(wěn)定。當(dāng)實際的伸長值同理論的伸長之間出現(xiàn)了大幅度的差值，系統(tǒng)會自動發(fā)出警報，停止目前正在進(jìn)行的張拉施工。施工人員在完全解除問題之后，才能夠進(jìn)入下一環(huán)節(jié)工作。

2.2 預(yù)應(yīng)力智能張拉施工技術(shù)的應(yīng)用要點

橋梁建設(shè)是一項專業(yè)性較強(qiáng)的施工項目，由于作業(yè)地點在空中，整個建筑體只由數(shù)量較少的橋墩支撐，必須對力學(xué)進(jìn)行深入的分析與利用，在施工中，還要保證施工方案與施工內(nèi)容的一致性。預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)蛄旱馁|(zhì)量進(jìn)行控制，但是，由于計算機(jī)系統(tǒng)是根據(jù)數(shù)據(jù)的施加情況進(jìn)行整體的計算，對于具體的質(zhì)量操作過程不能夠直接的表現(xiàn)出來。對于局部的工程細(xì)節(jié)，要進(jìn)行特殊控制點的實施。

2.2.1 質(zhì)量控制

張拉技術(shù)是通過鋼絞線實現(xiàn)的，在施工前期要對其進(jìn)行梳編處理，避免在預(yù)應(yīng)力施加的過程中，出現(xiàn)鋼絞線纏繞的現(xiàn)象，影響了工程實施。鋼絞線沒有達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，還會出現(xiàn)受力不均，影響橋梁的實際應(yīng)力計算。施工中，一些建筑材料和機(jī)械上具有重點的標(biāo)識，要將標(biāo)識放置在外面一側(cè)或上方，便于進(jìn)一步的施工操作，例如：限位板在設(shè)置時需要將上面寫有使用規(guī)格數(shù)字那一面朝向工作錨板再進(jìn)行安裝，并且在安裝后一定要保證工作錨板的位置是在錨墊板止口的內(nèi)部。

2.2.2 順序控制

在橋梁的建設(shè)中，橋梁的質(zhì)量安全時刻與力學(xué)相關(guān)，在張拉的順序中一定要按照力量的使用規(guī)則進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)根據(jù)具體情況要對同一點進(jìn)行多了千斤頂控制，保證力量的對稱性。在鋼絞線的牽引中要保證力量的均勻性，各個機(jī)械構(gòu)建在張拉時要保證軸為在一天水平線上，避免設(shè)備的扭曲和變形等。張拉設(shè)備具有體積大特點，施工中盡量避免設(shè)備的挪動，另外也能保證各項參數(shù)的穩(wěn)定。張拉順序中，縱向的承重固然重要，但是還要注意橫向力量的平衡，多采用對稱的張拉技術(shù)，避免受力中心的偏移造成橋梁的施工安全隱患。

2.2.3 安全控制

張拉技術(shù)是橋梁建設(shè)中的關(guān)鍵，由于張拉施工中，大型的機(jī)器設(shè)備較多，上方施工的工具器件等通過相互連接進(jìn)行力量的處理，在施工前，一定要在施工地點進(jìn)行標(biāo)語警告，避免不相干的人員進(jìn)入，破壞施工的程序或造成危險事故。相關(guān)技術(shù)人員和監(jiān)督責(zé)任人必須在現(xiàn)場進(jìn)行前面控制，根據(jù)計算機(jī)的數(shù)據(jù)信息和施工現(xiàn)場進(jìn)行指揮，出現(xiàn)事故時采取及時的補(bǔ)救措施，避免人員和工作器械的損害。嚴(yán)格規(guī)定施工人員的操作規(guī)范，聽從領(lǐng)導(dǎo)的指揮，杜絕個人憑經(jīng)驗進(jìn)行個人操作，例如在千斤頂?shù)氖褂弥?，決不允許自己決定墊層的厚度與多少，要結(jié)合工程需要和數(shù)據(jù)的計算，與整體安排相一致，保證各接觸出的緊密連接。在張拉技術(shù)時，避免橋面上的劇烈震動，避免鋼筋混凝土的崩裂，保證后期施工能夠順利進(jìn)行。

3 結(jié)語

預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)在橋梁的建設(shè)中得到了廣泛的使用，其智能化不僅簡化了施工的技術(shù)操作，還能夠?qū)崿F(xiàn)精確的數(shù)據(jù)分析，準(zhǔn)確又全面的實施智能控制，但是智能張拉技術(shù)的應(yīng)用對操作人員的技術(shù)要求較高，相關(guān)工作人員要嚴(yán)格遵守技術(shù)操作規(guī)范，對質(zhì)量控制、順序控制和安全控制進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行，在保證橋梁安全施工的同時更要確保施工人員和設(shè)備的安全性，不斷的提高橋梁施工技術(shù)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李冠霖.公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力智能張拉施工[J].交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2013（10）.

[2]王書生.淺述橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力智能張拉施工技術(shù)及其應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)刊，2015（6）.

[3]張耀勇，王錫志.預(yù)應(yīng)力智能張拉施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用[J].工程與建設(shè)，2015（4）.

[責(zé)任編輯：湯靜]