汽車駕駛與維修對排放性能的影響分析

王金生

摘 要：隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車排放污染成為了城市環(huán)境污染的主要來源之一，為了有效的治理城市大氣環(huán)境污染，需要對汽車排放性能進行嚴格的監(jiān)管。而汽車駕駛與汽車維修都會對汽車排放性能產生一定的影響，進而影響到城市大氣的環(huán)境。就汽車駕照與維修對排放性能的實際影響進行分析。

關鍵詞：汽車駕駛;汽車維修;汽車排放性能;排放影響

1 引言

汽車的尾氣問題嚴重的困擾著人民的日常生活，而駕駛員的安全駕駛規(guī)范與汽車的定期保養(yǎng)維修，都直接影響到汽車尾氣的排放量。為了更好的控制汽車尾氣排放，交通管理部門不僅需要進行限號出行的管理約束，并且需要對安全駕駛與汽車維修進行強制性的管理，更好的控制汽車尾氣的產生。

2 汽車排放性能概述

隨著我國汽車市場的快速發(fā)展，給我國的GDP帶來了一定的提升，同時也造成了一定的大氣環(huán)境污染。在汽車排放標準發(fā)展的過程中，我國的汽車尾氣排放標準從國家一級標準，逐漸升級到國家五級標準，每一次審查標準提高，汽車的尾氣排放量就降低了30%左右。在國家五級排放標準的嚴格管理下，我國的機動車尾氣排放得到了很好的提高。

在汽車駕駛的過程中，駕駛人員的安全駕駛行為會對汽車的尾氣排放造成一定的影響。若是汽車駕駛員嚴格的遵守我國安全駕駛的規(guī)章制度，則汽車的尾氣排放量可以得到很好的提高。但是駕駛人員不遵守安全駕駛的規(guī)章，強行轟踩油門進行汽車的駕駛，就會不斷的加劇汽車尾氣的排放量。

汽車排放的性能直接決定了汽車的整體價值，若是汽車的排放性能得到了很好的控制，則說明該汽車的生產工藝得到了很好的提高，汽車的性能是值得信賴的，進而汽車的銷量也會得到一定的提高。但是某些汽車進行汽車尾氣的造價，就嚴重的欺騙了消費者。如歐洲的奔馳、寶馬、大眾等生產企業(yè)達成一致協(xié)議，共同操控汽車的定價，并且利用汽車排放造價軟件，提高汽車排放性能的過審率，為企業(yè)謀取更多的經濟，但是汽車企業(yè)這樣的做法嚴重的影響到汽車市場的穩(wěn)定，并且對消費者的權益造成了很大的侵害，給大氣生態(tài)環(huán)境造成了更加嚴重的影響。

3 安全駕駛對汽車排放性能的影響分析

3.1 駕駛員安全駕駛理論知識的不足

在汽車駕駛的時候，駕駛人員的安全駕駛理論知識不足，直接影響到了汽車駕駛員的駕駛規(guī)范，從而給汽車尾氣排放造成了一定的影響。我國的汽車駕駛證考試與培訓，主要分為理論考試和上路考試。而所有的考試內容都沒有關于，如何降低汽車尾氣排放的安全駕駛內容，主要的內容就是汽車駕駛交通規(guī)則的理論學習，以及汽車上路駕駛的安全指導。

在駕駛證學習的過程中學員就沒有養(yǎng)成良好的安全駕駛理論意識，沒有對控制汽車尾氣排放有更多的認知，從而導致了很多的學員在實際駕駛汽車的時候，不能合理的控制汽車，從而造成了汽車尾氣排放量的急劇增加，直接危害到了大氣生態(tài)環(huán)境。

筆者通過對自己多年的駕駛經驗進行總結分析，認為為了更好的控制汽車尾氣的源頭，就是提高駕駛員的安全駕駛意識，讓駕駛員對節(jié)能環(huán)保與尾氣控制有更多的了解。這樣的安全駕駛工作必須要進行事前控制，即學員學習駕駛證的時候，就需要進行教育培訓，以此加強學員安全駕駛與尾氣控制的思想意識。為了避免“馬路殺手”和“馬路尾氣終極者”的情景在現(xiàn)實發(fā)生，在學員學習駕駛證的時候，必須要對學員的各項考試進行嚴格的管理，嚴謹出現(xiàn)“買證”和“保過”等不良情況的出現(xiàn)。為了更好的規(guī)范約束汽車駕駛員的駕駛行為，在汽車駕駛證考核的時候，可以適當?shù)募尤胛矚饪己说膬热?。即學員的汽車起步、汽車直線轉彎、汽車半坡起步、汽車的超車、汽車的S彎路等，都需要達到規(guī)定的尾氣排放標準以內，這樣更加嚴格的管理控制學員的學習質量，可以科學的規(guī)避“馬路殺手”和“馬路尾氣終極者”的情況出現(xiàn)，更好的控制汽車尾氣的排放。

3.2 駕駛員駕駛習慣對尾氣排放的影響

在汽車行駛的時候，駕駛人員直接操控著汽車的運行，因此駕駛人員的駕駛習慣直接影響到了汽車尾氣的排放量。目前我國的多數(shù)駕駛人員有沒有養(yǎng)成良好的駕駛習慣，從而使得汽車尾氣排放量的不斷增加。

例如我國的出租車駕駛人員就存在著很多不正確的駕駛習慣，不僅危害到了汽車駕駛的安全性，并且增加了汽車尾氣的排放量。在出租車駕駛的期間，部分出租車駕駛員為了追求時間效率，且不顧汽車的運行狀態(tài)，在道路中進行隨意的超車和并線，嚴重的損耗了汽車的各個零配件，加劇了汽車尾氣的排放量。

在汽車安全駕駛的時候，本應當是一檔起步，當汽車的轉速達到1000轉左右的時候，進行二擋的更換，之后再根據(jù)汽車的轉速與汽車的行駛路況進行合理的換擋。這樣的駕駛行為是正確的，不僅可以保障汽車行駛的安全，并且很好的控制了汽車的尾氣排放。

在實際出租車駕駛的時候，部分出租車駕駛人員為了縮短汽車起步的時間，提高汽車運行的效率。在一檔起步之后，間隔不到兩秒就進行猛踩油門，強行使得汽車的轉速達到1000轉左右，然后進行二擋的更換。從而一檔更換到二擋直接的間隔時間不會超出3秒。但是在駕駛員換擋的時候，由于轉速是瞬時達到了要求，汽車的平均轉速和車速均沒有達到汽車換擋的實際標準。由此可見，駕駛人員采取強行轟踩油門的方式是非常極端的，嚴重的損耗了汽車的零配件，增加了汽車尾氣的排放量，給城市的大氣生態(tài)環(huán)境造成了惡劣的影響。

在汽車安全駕駛的過程中等紅燈是一個必須遵守的交通規(guī)則，但是在等紅燈或者是堵車的時候，在遵守交通規(guī)則的前提下，如何更好的將低汽車尾氣的排放，是每一個駕駛人員需要思考的問題。

在等待紅燈的時候，汽車通常需要處于怠速的狀態(tài)下，在該種工況下，汽車發(fā)動機內的可燃混合氣體并沒有進行充分的燃燒。因為在怠速的工況下，汽車所需的轉速動力非常的小，而汽車發(fā)動機內部的可燃混合氣體完全燃燒輸出的能量非常的大，因此燃燒工況的行程就會被壓縮，使得發(fā)動機氣缸內的可燃氣體沒有進行充分的燃燒，排放之后產生了大量的有害物質。我們?？吹揭恍┢囋谄鸩降臅r候，汽車排氣管排除黑色的煙霧，其中就含有大量的污染物質。

為了更好的解決這一問題，合理的控制汽車尾氣的排放，在汽車駕駛人員等待紅燈的時候，可以將汽車的檔位放置在空擋，這樣汽車的發(fā)動機就不需要進行某一檔的持續(xù)怠速，可以將汽車的怠速穩(wěn)定到一個合理的區(qū)間，降低汽車尾氣的排放量。在汽車起步的時候，從一檔開始進行緩慢起步，當汽車的轉速達到1000轉左右的時候，進行二擋的更換，之后再根據(jù)汽車的轉速與汽車的行駛路況進行合理的換擋，這樣的駕駛習慣很好的降低了汽車排放的污染物。

在汽車等待紅燈的時候，一些汽車裝配了啟停電源系統(tǒng)，即汽車在等待紅燈的時候，可以暫定發(fā)動機的運行，從而將汽車的尾氣排放降低為量。當汽車起步的時候，汽車的電源啟停系統(tǒng)可以瞬間的啟動汽車發(fā)動機，幫助駕駛員安全的駕駛汽車。由此可見，在汽車等待紅燈或者是持續(xù)性堵車的時候，汽車駕駛人員的操控習慣，直接決定了汽車尾氣的排放量。

4 汽車維修對汽車排放性能的影響分析

汽車的維修頻率與質量，都會影響到汽車尾氣的排放。汽車作為日常生活的消耗品，需要半年進行一次定期的保養(yǎng)或者是汽車行駛一萬公里就進行保養(yǎng)。因為當汽車行駛半年之后，汽車的機油質量與性能出現(xiàn)了下降，不能很好的提供發(fā)動機的潤滑，從而影響到了發(fā)動機的正常運行，進而使得汽車的尾氣排放量不斷的增加且汽車的整體運行效率出現(xiàn)了一定程度下降。

當汽車行駛的里程達到一萬公里的時候，這時汽車發(fā)動機底部的機油同樣由于工作量的原因，出現(xiàn)了質量下降的問題。為了確保汽車排放的質量與汽車駕駛的安全性，需要及時的對汽車進行保養(yǎng)維護。

我國一汽大眾的汽車就容易出現(xiàn)“燒機油”的情況，實際上是制作工藝與設計方案的不足，當出現(xiàn)此類問題的時候，由于汽車機油量的缺少，需要根據(jù)汽車電腦顯示的機油不足進行一定的補充。從而保障汽車穩(wěn)定的運行，同時汽車的排放尾氣問題也得到了很好的解決。

5 結束語

綜上所述，在汽車產業(yè)發(fā)展的過程中排放性能的衡量，直接決定了汽車的整體價值。而汽車排放的科學控制，也可以很好的緩解大氣環(huán)境的污染。在控制汽車尾氣排放的時候，可以約束駕駛人員的駕駛行為，定期的對汽車進行環(huán)保檢測，確保每一輛汽車都達到了國家五級排放標準。

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