薛楠：暢想時(shí)代設(shè)計(jì)

鄭劼

隨著智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行的興起，汽車設(shè)計(jì)的觸角也向更前瞻的方向延伸。

Nucleus自動駕駛概念車形如水滴、“福袋”無人送餐機(jī)器人小巧玲瓏、京東物流自動駕駛貨運(yùn)車憨態(tài)可掬……作為設(shè)計(jì)界的大牛，在上海車展上，來自意大利的意柯那設(shè)計(jì)集團(tuán)也帶來了旗下三款產(chǎn)品，意在展示其順應(yīng)時(shí)代變化的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

流連忘返的同時(shí)，《汽車觀察》向意柯那設(shè)計(jì)集團(tuán)全球副總裁薛楠拋出了三個(gè)問題：中國汽車設(shè)計(jì)有何進(jìn)步？移動出行給汽車設(shè)計(jì)帶來了哪些挑戰(zhàn)？如何深刻發(fā)掘用戶需求？

進(jìn)步與缺陷并存

薛楠認(rèn)為，國內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)水平已經(jīng)無限接近于國際化水平。與幾年前對比，細(xì)節(jié)精致了很多、不再粗制濫造，也不再總是被詬病為國外汽車“克隆版”。

他舉例說，從眾泰此次參展的重點(diǎn)車型來看，原創(chuàng)度較以前提高很多，甚至逐漸開始有了自己獨(dú)創(chuàng)性的風(fēng)格。進(jìn)步是可喜的，但薛楠同時(shí)表示，對比國際水平，中國汽車設(shè)計(jì)在流程規(guī)范性、尊重造型科學(xué)性以及整體邏輯體系能力上依然較弱，需要繼續(xù)提高。

對于國內(nèi)新能源汽車市場爆發(fā)這一特殊景象，薛楠認(rèn)為，對于設(shè)計(jì)公司來說將是巨大挑戰(zhàn)，但“真正改變汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的，往往是超脫于技術(shù)之外的東西”。

表面上看，電動車與在燃油車外觀審美上沒有任何區(qū)別，但關(guān)鍵在于，與電動化相伴而來的，往往還有智能化、網(wǎng)聯(lián)化。尤其是以蔚來、小鵬等為代表的新造車公司，新車型的宣傳重點(diǎn)往往更多強(qiáng)調(diào)車機(jī)互聯(lián)、智能駕艙、自動駕駛等，而不再是傳統(tǒng)的性能。

“這些車機(jī)互聯(lián)、智能駕艙、自動駕駛，實(shí)際上反映了現(xiàn)代用戶對于信息實(shí)時(shí)交互、解放雙手的述求，而這些述求在改變了汽車內(nèi)部格局的同時(shí)，也都潛移默化地促使了整個(gè)市場在審美上的改變，例如，認(rèn)為屏幕尺寸要更大、物理按鍵要更簡潔、座椅要更符合人體工程學(xué)、最好能夠自動調(diào)節(jié)角度……諸如此類，而這也正是中國汽車設(shè)計(jì)師們需要去主動調(diào)整和適應(yīng)的。”薛楠說。

擁抱移動出行

統(tǒng)計(jì)顯示，中國已成長為全球最大以及增長最快的移動出行市場。截至2018年底，我國移動出行用戶數(shù)達(dá)到4.99億人次，共享出行的直接需求由2015年的816萬次/天增長至3700萬次/天，市場容量也由660億元/年增長至3800億元/年。巨大的市場潛力下，共享出行平臺、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力，都想在移動出行市場分一杯羹。

新商業(yè)模式的興起帶來了汽車產(chǎn)品使用場景的轉(zhuǎn)變。薛楠表示，使用場景的多樣化從一定程度上來說也給汽車設(shè)計(jì)工作帶來了極大的挑戰(zhàn)：原先做設(shè)計(jì)只需要考慮B2C（消費(fèi)者）的層面，但從現(xiàn)在開始，整車設(shè)計(jì)過程中考慮的維度更多了，還必須額外考慮B2B（集團(tuán)用戶）的需求。不光是整車造型，連部件的可制造性、材質(zhì)的易于管理性，這些都會被提到臺面上來。

薛楠進(jìn)一步解釋道：“例如，原先在設(shè)計(jì)面向普通用戶的私家車型時(shí)，我可能會采用白色皮革的內(nèi)飾，但若換成設(shè)計(jì)面向租賃公司的共享車型，可能就需要選擇更耐臟、更易清潔的顏色和材料?？萍寂渲靡彩且粯?，私家車可能更偏向大屏，但分時(shí)租賃車就不太需要?！?/p>

因此，如何平衡不同使用場景的需求、如何將其中的通用性靈活地體現(xiàn)出來，成為了設(shè)計(jì)過程中最頭疼和最關(guān)鍵的部分，而這也正是獨(dú)立設(shè)計(jì)公司的核心競爭優(yōu)勢。

深入挖掘用戶需求

“反向思考是汽車設(shè)計(jì)師的基本功課，即首先研究用戶需要什么，再針對性地設(shè)計(jì)產(chǎn)品?！痹谘﹂磥恚谥袊囀袌觯M(fèi)群體的年輕化已經(jīng)成為必然趨勢，這批80后、90后對于汽車的述求與60后、70后大不一樣，他們成長于智能手機(jī)普及的時(shí)代，對于自由、個(gè)性、便捷有著極致化的追求。

此次意柯那展出的3款產(chǎn)品便充分體現(xiàn)了此類趨勢。Nucleus概念車的5級自動駕駛能力將方向盤、加速/剎車踏板取而代之，采用沙發(fā)+桌子的獨(dú)特駕艙設(shè)計(jì)，宛如一個(gè)“移動的五星級酒店起居室”;美團(tuán)室內(nèi)配送機(jī)器人“福袋”配備3個(gè)獨(dú)立抽屜容器，具備人臉識別、語音互動等功能，旨在解決樓宇內(nèi)最后100米的外賣配送服務(wù);京東物流自動駕駛貨運(yùn)車更是沒有駕駛室，載貨空間高達(dá)4000L，足以在無人駕駛的情況下完成倉庫至配送站或者配送站至快遞員的運(yùn)輸任務(wù)——從路上、到園區(qū)、再到樓內(nèi)，意柯那的創(chuàng)新作品完整覆蓋了乘用、快遞、送餐等年輕用戶群體鐘愛的使用場景。

對用戶需求的深刻了解并不是某種與生俱來的天賦，而是來源于用對了方式方法的刻苦努力。薛楠介紹，意柯那設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主要通過三種方式了解用戶需求。

首先是與車企建立訪談機(jī)制。與整車制造商的溝通有助于設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)找準(zhǔn)客戶品牌調(diào)性、定位和目標(biāo)市場，了解整體審美趨勢，做出滿足客戶需求的產(chǎn)品。

其次是車企設(shè)計(jì)部門互相配合。對比獨(dú)立設(shè)計(jì)公司，車企自有的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念、品牌定位的理解更為深入，與供應(yīng)商、產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)合也更為緊密，與他們的合作能夠幫助獨(dú)立設(shè)計(jì)公司工作更高效、更深入。

此外，意柯那也會獨(dú)立進(jìn)行市場調(diào)研。例如，在設(shè)計(jì)一款面向小鎮(zhèn)青年的產(chǎn)品時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也需要組織隊(duì)伍深入四、五線城市的城鄉(xiāng)接合部，與潛在用戶群體甚至是黑車司機(jī)訪談，通過這種方式努力與他們的審美達(dá)成一致，了解消費(fèi)者需求與痛點(diǎn)。