更快更聰明萬物互聯(lián)來臨5G三大應(yīng)用場景，給你開開腦洞

小棗君

進入2019年之后，5G的商用步伐在不斷加快，大眾對5G傾入的關(guān)注和由此產(chǎn)生的強烈好奇心也與日俱增?？赡茉S多人已在糾結(jié)，是否購買5G手機，還有人在觀望，5G基站究竟在何方。那么，除了手機，5G還給我們的日常生活帶來哪些改變，這可能也是你非常關(guān)心的問題。而本文就將為同學(xué)們介紹，5G最可能廣泛涉及的三大應(yīng)用場景，看完之后，相信能滿足你的一部分好奇心。

5G第一場景：車聯(lián)網(wǎng) 5G是獨特的。在5G之前，從1G到4G，只是為了服務(wù)于“人與人”之間通信的目的而存在。而5G，主要是為了服務(wù)“物與物”和“人與物”之間的通信需求。也就是說，人類第一次將“物聯(lián)網(wǎng)”提升到和“人聯(lián)網(wǎng)”相同的級別，甚至比“人聯(lián)網(wǎng)”更高的級別。這意味著，人類對通信的認(rèn)知，發(fā)生了根本性的變化。通信的目的變了，通信的技術(shù)和架構(gòu)也就隨之改變了。物聯(lián)網(wǎng)雖然由來已久，但蜂窩通信技術(shù)（利用基站實現(xiàn)無線通信）才真正宣告了它的黃金時代正式開啟。

我們就拿車聯(lián)網(wǎng)這個物聯(lián)網(wǎng)中最典型的場景來分析。

車聯(lián)網(wǎng)之所以是典型場景，是因為它本身對通信網(wǎng)絡(luò)有著極高的要求——大帶寬、極低的時延、海量的連接數(shù)量、嚴(yán)密的覆蓋，這些都是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)必不可少的條件。而5G，能夠辦到。

車聯(lián)網(wǎng)場景，也被稱為“5G第一場景”。車聯(lián)網(wǎng)的存在價值，不只是提供影音娛樂、改善駕乘舒適度，因為這些都不是路面交通核心痛點。真正的交通核心痛點只有兩條：一是城市內(nèi)部交通的擁堵，二是城際交通的高成本和低效率。

2018年，在阿里巴巴集團的云棲大會上，有專業(yè)人士提出，將要建一條全封閉的無人駕駛高速公路，專門用于車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用?；蛘?，某個廠區(qū)或景區(qū)，全部運行無人駕駛車輛（穿梭巴士）。上述方法，或能成為有效解決城際之間交通運輸痛點的方案之一。

還有第二種方案可供參考。阿里巴巴首席技術(shù)官王堅提出，解決城市交通擁堵，第一件事就是弄清楚這所城市當(dāng)前通行車輛的總體量。只有先搞明白到底有多少輛車，才能進一步想辦法對車的流向進行分析，進而進行管控和疏導(dǎo)。說白了，就是先獲取數(shù)據(jù)，再做數(shù)據(jù)分析，最后做數(shù)據(jù)運用。舉個例子，首先在城市的各個路口布設(shè)海量的攝像頭，然后通過視頻識別技術(shù)，實時抓取車牌號和車輛流動信息。后端（云端）對海量數(shù)據(jù)進行采集分析，就可以得到城市里每一輛車的所在位置和行駛路線。

那么，5G在這兩種方案里面，究竟扮演什么樣的角色呢？

在第一個方案里，車輛要實現(xiàn)完全無人駕駛，肯定是離不開5G網(wǎng)絡(luò)支持的。這條高速公路需要被5G完整覆蓋，進而動態(tài)采集車輛行駛速度等信息，下達行駛指令，同時，及時采集天氣信息、路況異常等信息（例如動物闖入、貨物掉落、落石滾入），并傳遞給車輛，進行規(guī)避。

對于第二個方案，雖然在上述描述中，看上去車輛并沒有安裝5G車載通信設(shè)備，其實，5G的通信能力賦予了攝像頭。構(gòu)建“智慧城市”的前提，很大一部分依賴于這些視頻數(shù)據(jù)采集設(shè)備。如果沒有攝像頭，或者攝像頭的數(shù)據(jù)無法回傳給執(zhí)行者和城市管理中樞，那么，“智慧城市”也很難推行。

另外，在第二個方案里，還有一個很重要的因素，那就是AI（人工智能）。剛才所說的那些數(shù)據(jù)分析工作，都是靠算法，靠深度學(xué)習(xí)，靠人工智能。據(jù)稱，華為公司在深圳的9個路口，安裝了具有AI芯片的攝像頭，對路口車輛等待數(shù)據(jù)進行實時分析，然后調(diào)整信號燈的時長，這就屬于“智慧道路”。這里也可以牽引出5G的一個很重要的發(fā)展方向，那就是與Al的深度結(jié)合，與云計算、大數(shù)據(jù)的深度結(jié)合。

其實，Al即人工智能，依靠深度學(xué)習(xí)獲得技能，學(xué)習(xí)的對象，就是海量的數(shù)據(jù)。這些海量的數(shù)據(jù)從哪里來？從物聯(lián)網(wǎng)來。而5G提供的大帶寬，能夠滿足數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨蟆：喍灾?G為Al提供了強有力的支撐，5G和Al共同為行業(yè)應(yīng)用賦能。

5G第二場景：工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

說完了車聯(lián)網(wǎng)，再看看工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。

在5G專業(yè)領(lǐng)域中，大家對5G在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用，給予了很高的期待。之前韓國在全球率先商用5G，就是在工業(yè)領(lǐng)域進行的落地應(yīng)用。在大家看來，提到5G工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，就會想到機器人或機械臂，通過5G進行遠(yuǎn)程操控的場景。其實，在筆者看來，在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，對超低時延的操作需求并沒有那么迫切，大部分的機械臂，仍然是自動化，而非遠(yuǎn)程化，更別提實時遠(yuǎn)程化。

更多的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)需求，仍然是集中在數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)下發(fā)，而要滿足這些需求，其實并不需要5G?，F(xiàn)有的NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一個重要分支）也許就夠了，甚至說，廣大企業(yè)對LoRa（一種低功耗無線局域網(wǎng)技術(shù)）的需求更為迫切一些。LoRa的落地反而容易，因為它由企業(yè)自己控制，成本更低，對企業(yè)自身來說，安全性更高。

和剛才分析車聯(lián)網(wǎng)一樣，如何應(yīng)用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，也是要分析行業(yè)痛點和剛需到底在哪。

企業(yè)經(jīng)營的根本目的，在于盈利。對于工業(yè)企業(yè)來說，要想盈利，就必須提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。使用機器人替代工人，雖然可以降低成本，提高效率，但對企業(yè)來說，并沒有解決核心問題。在未來的整個工業(yè)制造環(huán)節(jié)中，決定企業(yè)整體效率的，不是機器人的制造能力，而是對整個制造、運輸、存儲、銷售環(huán)節(jié)的控制能力。也就是說，除了制造之外，還必須加強對供應(yīng)鏈的控制，加強對庫存的控制，對所有生產(chǎn)要素的控制。

還是舉個例子來說明吧。在未來，如果用戶想買一輛車，而且想自己定制化配置——用戶自己挑選合適馬力的發(fā)動機，喜歡的外型、座椅、內(nèi)飾，適合當(dāng)?shù)芈窙r的輪胎等。當(dāng)定制完成后，車企將以最快的速度調(diào)集配件，進行生產(chǎn)，然后送到用戶手中。

這樣一來，車企必須關(guān)注供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)（各種配件的存量等），關(guān)注生產(chǎn)的進度，關(guān)注產(chǎn)品庫存。誰做得好，誰就有利潤，誰就能生存下去。而想要做得好，就離不開工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，包括5G，就成了企業(yè)管理生產(chǎn)要素的利器，本身也成了生產(chǎn)要素的一部分。

企業(yè)的利潤，將從數(shù)據(jù)中挖掘。而工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和5G，就是為企業(yè)獲得數(shù)據(jù)提供支撐。除了生產(chǎn)線的制造數(shù)據(jù)之外，用戶的需求數(shù)據(jù)、使用習(xí)慣數(shù)據(jù)等，也將影響企業(yè)的市場拓展和營銷推廣。

5G支撐數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)驅(qū)動價值。

5G第三場景：視頻社交

最后還是要說說“人聯(lián)網(wǎng)”。雖然5G的主要應(yīng)用場景是面向物聯(lián)網(wǎng)的，但是并不是完全不能為人服務(wù)。比如eMBB（增強移動寬帶）這個場景，相對4G提升了10倍以上的網(wǎng)速，對“人聯(lián)網(wǎng)”還是有很大吸引力的。

如果說5G會在普通消費者領(lǐng)域造就一些“獨角獸”企業(yè)的話，很大可能是集中在視頻領(lǐng)域，而且更可能是視頻社交領(lǐng)域。只有視頻，才需要使用5G帶來的超大帶寬。也只有視頻，會給用戶帶來最為極致的感官體驗。

VR/AR也是特殊形式的視頻。雖然VR/AR目前仍然停留在可有可無的娛樂應(yīng)用方面，但很難說后面會不會突然爆發(fā)，出現(xiàn)“爆品”應(yīng)用。不管是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還是傳統(tǒng)企業(yè)，都可以深度挖掘一下自己和5G的契合點，看看是不是可以找到商業(yè)機會。

5G，作為一項技術(shù)，它本身是不值得大眾關(guān)注的。真正應(yīng)該關(guān)注的，是它所賦予的能力，它和數(shù)據(jù)打通的能力。這些能力，究竟能給自己帶來什么？是用戶體驗的提升？還是使用痛點的解決？抑或者是成本的降低和效率的增加？所有的這些，都是需要仔細(xì)思考的。目前的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入了新的階段，競爭還會愈演愈烈。如果能把握住5G這次寶貴的賦能機會，將會有利于企業(yè)在競爭中搶占先機，如果錯過了這次機會，想要再追回來，就真的很難了。（責(zé)任編輯：司明婧 責(zé)任校對：曹偉）