華東地區(qū)調(diào)相機定子鐵路和水運方案選用方式的探討

竇春毅 蔣小廣 王岳 楊精剛

[摘 要]為保證華東地區(qū)特高壓安全穩(wěn)定運行，部分變電站需要加裝調(diào)相機。調(diào)相機定子運輸重量大，運輸施工難度大、費用高，往往要借助于變電站建設期間的部分設施。華東地區(qū)具備較好的水運和鐵路運輸條件，如何選用最佳的運輸方案，在保證運輸安全的前提下，運輸費用最經(jīng)濟一直困擾著上海電氣和電網(wǎng)公司。文章以諸暨某特高壓調(diào)相機定子運輸為依托，通過對水運和鐵路運輸方案技術和經(jīng)濟比較，提出了影響鐵路和水運方案選取因素，為今后調(diào)相機定子運輸方案選取有一定借鑒意義。

[關鍵詞]特高壓工程;華東公司;調(diào)相機定子;大件運輸

[中圖分類號]TM727;U16

1 引 言

根據(jù)華東地區(qū)特高壓電網(wǎng)工程需要，部分變電站或者換流站需要安裝調(diào)相機。調(diào)相機在電網(wǎng)系統(tǒng)中的作用是發(fā)出無功或吸收無功功率，達到改善功率因數(shù)，同時兼有調(diào)整電壓的作用。然而，調(diào)相機定子運輸參數(shù)大，數(shù)量較少，單臺設備的運輸費用往往較高，需要選擇合理調(diào)相機運輸方案，在保證安全前提下降低運輸費用。

華東地區(qū)具備較好的水運和鐵路運輸條件。如何合理選擇水運和鐵路運輸方案，一直困擾著生產(chǎn)單位和業(yè)主。文章以華東地區(qū)某特高壓工程為依托，通過對鐵路和水運的技術和經(jīng)濟比較，比較清楚地說明了影響調(diào)相機運輸?shù)母鞣N因素，對華東地區(qū)調(diào)相機定子運輸方案和承運單位選擇有一定借鑒意義。

2 特高壓變電站加裝調(diào)相機運輸特點

與新建電廠和特高壓變電站不同，在已經(jīng)投運工程加裝調(diào)相機有以下特點：第一，特高壓變電站建設期間，部分運輸設施已經(jīng)修建，尤其是華東地區(qū)，往往建設了大型桅桿吊車，這些吊車基礎都存在，可以恢復使用。所以業(yè)主推薦使用這些吊裝設施，不但運輸安全可靠性高，而且審批手續(xù)相對簡單。第二，大件設備數(shù)量較少，大型吊裝設備安裝及路橋改造費用較高，分攤到每臺設備的運輸費比例較大。第三，由于調(diào)相機定子為關鍵設備，對運輸安全要求高，要做到萬無一失。

浙江諸暨某變電站需要加裝調(diào)相機。根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃，電力設計院有兩種方案，方案一是加裝2臺調(diào)相機;方案二是加裝6臺調(diào)相機。具體采用哪種運輸方案一直困擾著生產(chǎn)單位。

3 研究原則及依據(jù)

在現(xiàn)場調(diào)查基礎上，參考同類工程運輸經(jīng)驗，對多種運輸方式、運輸路線進行了比選，以“安全可靠性和經(jīng)濟實用性”為基本原則，保證大件設備運輸方案的優(yōu)選性。

大件運輸方案應以下列法律法規(guī)為基本依據(jù)，同時參考項目所在地的運輸規(guī)定。

①中華人民共和國公路法，修訂日期2017年11月。②超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定，實施日期2016年9月。③中華人民共和國鐵路法，修訂日期2015年4月。④鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則，實施日期2017年1月。⑤中華人民共和國水路運輸管理條例，實施日期2013年1月。⑥國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則，實施日期2014年1月。⑦起重機械安全規(guī)程 GB/T 6067-85，實施日期2011年6月。

4 調(diào)相機定子水運和鐵路聯(lián)運的運輸方案

調(diào)相機定子為大型精密儀器，從運輸角度講屬于超限設備運輸;常用的運輸方式有水運、鐵路運輸和公路運輸，以及它們之間兩者或者三者組合。文章通過對華東地區(qū)某變電站大件運輸條件深入研究，提出如下幾種運輸方案。

4.1 全程公路運輸方案

上海電氣至站址全程公路運輸距離約為220km，調(diào)相機定子裝車后運輸總重量約為400t。運輸線路經(jīng)過杭州周邊，沿途經(jīng)過近百座橋梁，無法滿足大型設備運輸需要，采取措施難度大費用高，因此不推薦采用全程公路運輸方案。

4.2 鐵路和公路聯(lián)運運輸方案

根據(jù)以往調(diào)相機定子鐵路運輸實踐，調(diào)相機定子可使用DA25凹底平車裝載，裝車后為超級超限不超重。經(jīng)過現(xiàn)場踏勘和比選，站址附近具備鐵路運輸條件的火車站為諸暨火車站（見圖1）。

4.2.1 上海電氣至諸暨火車鐵路運輸

上海電氣調(diào)相機定子在上海工廠裝車DA25凹底平車（見圖2），鐵路運輸路徑：閔行火車站—新橋—諸暨站，運輸路徑全程約為260km，所有線路在上海鐵路局內(nèi)運輸。根據(jù)上海鐵路局建議，運輸路徑示意圖如圖3所示。

4.2.2 諸暨火車站至站址公路運輸

調(diào)相機鐵路運輸至諸暨火車站后，在貨場采用頂推方式卸火車裝汽車，然后公路運輸至站址。經(jīng)過現(xiàn)場比選，諸暨火車站至站址公路運輸距離約為30千米，運輸?shù)缆窞槿壱陨瞎罚邆浜芎玫倪\輸條件。根據(jù)電規(guī)總院審查意見，諸暨火車站至站址公路橋梁改造費為100萬元，橋梁匯總如表1所示。

4.3 水運和公路聯(lián)運方案

站址附近有浦陽江航道通過。浦陽江發(fā)源于浦江縣西部嶺腳，東流經(jīng)花橋入通濟橋水庫，再東流經(jīng)浦江縣城至黃宅折東北流至白馬橋入安華水庫，在諸暨安華鎮(zhèn)右納大陳江，續(xù)東北流至盛家，右納開化江，北流經(jīng)諸暨市城區(qū)，至下游1.5公里處的茅渚埠分為東西兩江。特高壓變電站建設期間，在諸暨砂石碼頭建設了500t桅桿吊車。項目完工后，承運單位已經(jīng)將吊車拆除，但桅桿吊基礎留在碼頭（見圖4）。

4.3.1 上海電氣至諸暨砂石碼頭水運

變壓器從上海電機廠碼頭裝船后，船舶經(jīng)京杭運河、杭申線、浦陽江等航道水運至諸暨砂石碼頭，運輸線路全長約為290千米（見圖5）。水運有利因素為：

（1）變電站建設期間已經(jīng)對浦陽江部分航道進行整治，全線滿足700t內(nèi)河駁船運輸條件。

（2）諸暨卸貨碼頭在變電站建設期間修建了一座500t桅桿吊車;目前吊機已經(jīng)拆除，但桅桿吊基礎仍在;只要吊車重新安裝，就可以恢復原來使用功能。根據(jù)審查單位意見，吊機恢復及使用費為150萬元。

4.3.2 諸暨砂石碼頭至站址公路運輸

諸暨砂石碼頭至站址公路運輸距離約為14千米，全線道路為三級以上公路，具備很好的運輸條件。根據(jù)電規(guī)總院審查意見，沿途橋梁改造費約90萬元。運輸線路主要障礙如下，見表2。

根據(jù)以上分析，鐵路運輸和水運方案都具有可行性。因此，調(diào)相機定子具備較好的運輸條件。

5 鐵路和水運方案技術和經(jīng)濟分析

根據(jù)以上分析，鐵路和水運運輸方案都具有可行性，下面對兩種運輸方案技術進行詳細比較。

5.1 運輸方案技術比較

（2）需要專業(yè)運輸單位作業(yè)碼頭吊車恢復費用較高

8結論兩種運輸方案都具備運輸條件。鐵路運輸方案要求專業(yè)鐵路運輸單位承運;水運單位需要具備桅桿吊車作業(yè)經(jīng)驗。具體采用何種運輸方案需要結合費用進行深入比較

5.2 經(jīng)濟比標

本工程加裝調(diào)相機有兩種方案;一種方案為2臺調(diào)相機;另一種方案為6臺調(diào)相機。下面分別測算調(diào)相機的運輸費用。

5.2.1 兩臺調(diào)相機運輸費用測算

5.2.3 技術和經(jīng)濟比較結論

通過對以上分析，可以得出如下結論：

第一，水運和鐵路運輸都滿足運輸條件。第二，2臺調(diào)相機情況下，采用鐵路+公路運輸方案更經(jīng)濟。第三，6臺調(diào)相機情況下，采用水運+公路運輸方案更經(jīng)濟。第四，具體最終采用哪種運輸方案，需要結合投標廠家技術狀況進行綜合分析。

6 建 議

通過對調(diào)相機運輸?shù)募夹g和經(jīng)濟比較，筆者提出以下建議：

（1）華東地區(qū)具備較好的水運條件，適合采用水運和公路聯(lián)運的運輸方案。水運的運輸費用較低，但水運卸船需要大型吊車，在設備數(shù)量較少的情況，經(jīng)濟性較差。但如果設備數(shù)量多，能夠平衡吊機產(chǎn)生的高額費用，則水運方案優(yōu)勢明顯。

（2）華東地區(qū)鐵路網(wǎng)發(fā)達，在設備數(shù)量較少情況下，由于不需要建設專用的大型吊車，鐵路運輸更經(jīng)濟。

（3）影響調(diào)相機定子運輸經(jīng)濟性的因素很多，如航道條件、卸船方案、路橋改造等。部分運輸單位降低運輸費用，采用冒險的做法，給運輸安全帶來風險，或者延長了運輸時間，影響業(yè)主整體利益，因此需要建立承運單位管理長效考核機制。

（4）承運單位對定子等大型運輸設備運輸至關重要。有些運輸單位擅長鐵路運輸、有些單位擅長碼頭吊裝、有些單位擅長水運等，因此生產(chǎn)單位需要了解不同運輸單位優(yōu)勢項目，選擇合適的承運單位。

參考文獻：

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