集裝箱碼頭岸橋人機系統(tǒng)安全管理措施

許博 陳保棟 黃健

岸橋是集裝箱碼頭重要的裝卸設備，具有體積龐大、電控系統(tǒng)復雜、使用率高、維保危險性大等特點，在其作業(yè)或維修過程中容易發(fā)生安全事故。以人機工程學為基礎的人機系統(tǒng)研究人、機、環(huán)境之間的相互關系，適用于岸橋、岸橋操作或維修人員以及碼頭環(huán)境三者之間相互影響、相互制約的人機系統(tǒng)。本文在分析人機系統(tǒng)原理及研究內容的基礎上，結合集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)狀，提出岸橋人機系統(tǒng)安全管理措施，以期解決人與環(huán)境之間的矛盾，實現(xiàn)安全管理手段多元化，提高集裝箱碼頭作業(yè)安全性。

1 人機系統(tǒng)原理及研究內容

1.1 人機系統(tǒng)原理

人機系統(tǒng)以安全科學理論及實踐為基礎，采用系統(tǒng)思維和協(xié)同分析方法，對系統(tǒng)中人、機、環(huán)境等涉及安全的因素進行整體優(yōu)化，以實現(xiàn)預定安全目標。人機系統(tǒng)原理主要指人、機、環(huán)境之間的相互作

用關系，探討如何使“機”符合“人”在形態(tài)學、生理學、心理學等方面的特性，使得人、 機、環(huán)境相互協(xié)調，從而創(chuàng)造安全、高效、舒適的工作條件，并基于上述目標和過程獲得普適性規(guī)律。

1.2 人機系統(tǒng)研究內容

人機系統(tǒng)主要研究內容包括：人的生理和心理特性，尋求合理設計操作裝置的依據(jù);作業(yè)環(huán)境的安全舒適性;設備危險區(qū)安全裝置的設計;生產(chǎn)操作過程中操作人員的疲勞特性;人機系統(tǒng)的可靠性，尋求并采取保證人機系統(tǒng)安全的措施;人、機因素相互適應及分工的問題;用于信息傳遞的各種顯示器、控制器的合理設計問題;操作人員與機器設備的合理匹配問題;其他相關問題。

2 岸橋人機系統(tǒng)的安全原則

2.1 安全目標原則

安全目標原則貫穿整個人機系統(tǒng)，強調人機體系中安全因素的重要性;因此，岸橋任何操作（包括作業(yè)操作、技術改造、維修保養(yǎng)等）均以安全為前提、核心和評判標準，以保證岸橋的本質安全，確保操作人員生命安全。當生產(chǎn)效率等外部因素與安全目標發(fā)生沖突時，前者須為后者讓路?？傊?，確保安全是第一要務和終極目標。

2.2 安全本質化原則

岸橋的本質安全至關重要，其可靠性直接決定人機系統(tǒng)的安全性。在岸橋管理過程中，相關人員應當尊重機械的原設計標準，不能隨意更改或取消原安全裝置，不能對安全保護裝置和安全聯(lián)鎖條件進行軟件強制操作和硬件短接;操作人員應當全面掌握岸橋狀況，及時排查和消除安全隱患，做好定期檢查和周期性保養(yǎng)工作，杜絕設備帶病作業(yè)，確保機械裝置的可靠性，保證作業(yè)系統(tǒng)的本質安全。

2.3 安全協(xié)作增效原則

若岸橋人機系統(tǒng)中的岸橋、人員和環(huán)境均能發(fā)揮出色，將大大提升人機系統(tǒng)效能。人機系統(tǒng)的核心思想是通過相互配合獲得更大成效;這種成效并不是簡單的疊加，而是遠大于個體單獨作用時可獲得的成效之和。因此，無論在岸橋日常動態(tài)巡檢還是計劃性維保過程中，均要求兩名以上人員協(xié)同作業(yè)，以便相互提醒、相互監(jiān)督，從而有效提升岸橋作業(yè)安全性。

3 岸橋人機系統(tǒng)安全管理核心因素

岸橋人機系統(tǒng)的安全性取決于岸橋自身以及操作或維修人員的可靠性，而機器和人員在工作時均可能出現(xiàn)意外情況，從而影響人機系統(tǒng)的安全性;因此，要保障岸橋作業(yè)安全，除了提高設備的本質安全外，還需要提高人的可靠性。 在人機功能匹配中，人的不穩(wěn)定性會影響人員操作的可靠性。

綜合來看，人員操作的可靠性主要受以下因素的影響：（1）生理因素，如體力、耐久力、疾病、饑渴及對環(huán)境的承受能力等;（2）心理因素，包括感覺靈敏度變化引起反應速度變化，以及某種刺激導致心理特性波動，如情緒低落、發(fā)呆或驚慌失措等覺醒水平變化;（3）管理因素，如不正確的指令、不恰當?shù)闹笇А⑷穗H關系不融洽、工作崗位不稱心等;（4）環(huán)境因素，例如，對新環(huán)境或新作業(yè)方式不適應，溫度、氣壓、供氧、照明等環(huán)境條件變化以及振動和噪聲引起人員生理、心理上的不舒適感等;（5）個人素質，包括訓練程度、經(jīng)驗積累程度、操作熟練程度、技術水平、責任心等;（6）社會因素，如人際關系不和諧等;（7）操作因素，包括操作的連續(xù)性、操作的反復性、操作時間、操作速度、操作頻率及靈活性等。

4 岸橋人機系統(tǒng)安全管理措施

綜上所述，人機系統(tǒng)安全管理的核心是人的安全管理，提升人機系統(tǒng)安全性須從增強人的可靠性入手。結合集裝箱碼頭實際生產(chǎn)作業(yè)情況及岸橋的使用和維修情況，要提升岸橋人機系統(tǒng)的安全性，須以提升人機系統(tǒng)中人的可靠性為關鍵點。

4.1 解決人與環(huán)境的矛盾問題

（1）合理安排工作。根據(jù)環(huán)境（主要是天氣）情況，合理安排岸橋作業(yè)和維修工作，例如：7級及以上大風時應停止岸橋裝卸和維修作業(yè)，避免大風造成機損事故和高空墜物事故;在炎熱酷暑時期，作業(yè)人員應錯時出場，合理避暑。

（2）遠離噪聲。噪聲環(huán)境會降低人的安全意識，例如：維修人員在岸橋大機房內實施維修作業(yè)時，電機、風機等設備的轟鳴聲會使人產(chǎn)生疲勞和麻木情緒，并會影響口令清晰度，降低人員反應能力，從而大大削弱人機配合的安全性。因此，相關人員在作業(yè)過程中應采取關閉噪聲源的手段來確保作業(yè)安全。

（3）避免長時間處于強迫體位。岸橋司機操作手柄時長時間彎腰低頭容易引發(fā)身體不適，應適時活動身體;維修人員在狹小空間內長時間保持一種姿勢實施維修作業(yè)同樣會降低其作業(yè)安全性，可以通過改變維修條件或實行輪換作業(yè)制度的方式來保障維修作業(yè)安全。

（4）保證照明亮度。良好的照明條件可以緩解司機在夜間或雨霧天氣作業(yè)時的視覺疲勞，從而降低操作過程中發(fā)生機損事故的概率。

（5）防范職業(yè)危害。作業(yè)人員在相對封閉的空間內涂刷油漆時，必須正確佩戴可靠的呼吸過濾口罩，以免因長時間吸入化學物質而引發(fā)頭暈、惡心等癥狀;此外，作業(yè)人員在涂刷白色油漆時，應避開日光反射，例如，在岸橋大機房頂長時間大面積涂刷白色油漆時，務必佩戴墨鏡，以防眼睛受傷。

（6）正確佩戴勞動防護用品。作業(yè)人員在登高作業(yè)時須合理栓掛安全帶，在切割打磨工件時應佩戴護目鏡，在操作電氣焊時應佩戴防護眼面罩，在高壓操作時須穿戴絕緣靴和絕緣手套等，以保障人身安全。

（7）實施環(huán)境改善措施。高溫天氣下在岸橋大機房內實施維修作業(yè)容易導致作業(yè)人員大腦缺氧;因此，作業(yè)人員應在提前通風降溫和持續(xù)通風換氣的條件下實施作業(yè)。

（8）加強色彩化管理。通過將岸橋上的轉動機構、傳動機構等危險區(qū)域和安全區(qū)域劃分為不同顏色的方式來確定危險等級，以視覺刺激的方式提升作業(yè)人員的安全意識和覺醒度，強化環(huán)境安全。

4.2 加強作業(yè)人員管理

（1）嚴格選拔任用作業(yè)人員。岸橋是大型特種設備，要求其操作司機和維修人員不僅要有良好的身體素質、健康的身體狀況和敏捷的反應能力，還要有適應登高作業(yè)的能力和較強的危險辨識能力;因此，在作業(yè)人員選拔上要嚴格把關，選用能勝任的作業(yè)人員。

（2）加強技能培訓。作業(yè)人員須通過三級培訓才能上崗，上崗后須定期參加業(yè)務技能培訓，熟練掌握本崗位安全操作規(guī)程、業(yè)務流程和業(yè)務技能，通過知識的積累和業(yè)務技能的提升來減少操作和維修過程中的不安全因素。

（3）加強安全教育和法制教育。安全教育包括安全知識教育、安全技能教育和安全態(tài)度教育，是消除人的不安全行為的最基本措施。安全教育和法制教育可以使岸橋作業(yè)人員自覺遵守安全法規(guī)，養(yǎng)成良好的作業(yè)習慣，提高感覺、識別和判斷危險的能力，提升處理意外事件的能力，從而降低岸橋安全事故發(fā)生概率。

（4）加強安全規(guī)章制度和操作規(guī)范學習。碼頭企業(yè)的安全操作規(guī)章制度是不斷完善且與時俱進的，相關人員應加強對安全規(guī)章制度和操作規(guī)范的學習，深刻理解各項規(guī)章制度和安全禁令，并定期接受有關部門的考查和測試。

（5）合理安排工作。按照人的生理特點安排工作，確保作業(yè)人員休息充足，避免頻繁倒班或連續(xù)上班，以防操作失誤;減少單調作業(yè)，使作業(yè)人員的意識水平處于良好狀態(tài)，消除人的不安全心理因素，變“要我安全”為“我要安全”。

（6）強化安全管理執(zhí)行力。加大現(xiàn)場安全檢查力度，及時反饋并整改安全問題和隱患，實施責任人考核處理制度，嚴防不安全作業(yè)行為。

4.3 強化日常安全管控

（1）認真對待工前會。在實施作業(yè)前，逐一排查當班人員，避免身體不適、睡眠不足或情緒不穩(wěn)人員登高作業(yè);安排布置重點維修項目，確定第一責任人，落實安全責任人;認真梳理工藝流程，掌握危險環(huán)節(jié)和安全注意事項，預設安全防范措施，填寫安全確認書。

（2）專人負責現(xiàn)場作業(yè)。做好岸橋維保協(xié)調配合工作，杜絕交叉作業(yè);維修時采取停電、拉閘等手段，以免因操作失誤而導致安全事故;加強維修人員與岸橋司機的配合，指揮動車時確保安全措施到位。

（3）加強現(xiàn)場督導?，F(xiàn)場作業(yè)負責人和安全管理人員應加大現(xiàn)場巡查力度和違章查處力度，實時監(jiān)控重點船舶裝卸作業(yè)和重點維修活動，及時發(fā)現(xiàn)操作過程中的安全隱患并提出整改方案。

（4）強化驗收、總結和評價環(huán)節(jié)。每天定時總結當班安全情況，重點研究風險性高的環(huán)節(jié)，強化安全措施;實行人員評價機制，促使作業(yè)人員相互學習和督促，以有效增強其安全意識。

（5）完善應急預案管理機制。完善各種應急預案，如岸橋防瞬間大風預案、岸橋故障緊急避讓預案、岸橋火災緊急疏散預案等，并定期組織岸橋防風、消防、受限空間作業(yè)等多項目演練，提升作業(yè)人員實際操作能力。

（6）加大檢查力度。相關部門及負責人不僅要定期組織現(xiàn)場檢查（如周檢、月檢），還須開展季節(jié)性檢查以及安全用電、消防、防風裝置等專項檢查。

（7）加強隱患排查。建立隱患排查長效機制，樹立人人都有隱患排查責任的意識，對隱患加以分類定級，并及時整改、反饋，以形成閉環(huán)管理。

4.4 創(chuàng)新安全管理項目

（1）建立安全模擬演示區(qū)和典型維修示范區(qū)。技術部門或基層隊設立安全演示區(qū)，針對各種工屬具的安全使用、勞動防護用品的正確佩戴、吊裝鉤頭鎖具的正確栓掛、吊裝口令和手勢的正確使用、滅火器材的規(guī)范使用、危險區(qū)域的正確站位等開展演示和培訓項目，提高作業(yè)人員的安全實操能力。此外，可以設立機械研修室、電氣研修室等，以提高維修人員的業(yè)務技能。

（2）全面推廣視頻網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)。在岸橋大機房、電氣房、小車架、大梁等部位安裝監(jiān)控攝像頭，以便于岸橋司機監(jiān)控設備外部操作環(huán)境，同時可以對維修人員起到規(guī)范和警示作用，消除安全隱患。

（3）設立安全隔離護欄。在岸橋轉動機構、傳動機構等危險區(qū)域加裝安全護欄，并在岸橋外部高處維修區(qū)域加裝安全平臺和護欄，做好人員與危險區(qū)域的隔離保護措施以及高空防墜措施。

（4）安裝岸橋門禁系統(tǒng)。通過安裝門禁系統(tǒng)建立岸橋登機準入制度，采取密碼及工號安全管理模式，禁止無關人員隨意登機，提高岸橋安保級別。

（5）安裝火災自動報警系統(tǒng)及滅火裝置。在岸橋電氣控制室內安裝溫感和煙感探測器，實時探測和監(jiān)控火災隱患，并將信號發(fā)送到后方管理平臺;同時，在電氣控制室內布置局部應用的氣溶膠滅火裝置，實現(xiàn)自動和手動控制滅火，確保消防安全。

（6）采用禁區(qū)報警聯(lián)動系統(tǒng)。按危險等級劃分岸橋大機房各區(qū)域，采用光柵隔離報警聯(lián)動系統(tǒng)確保轉動機構危險區(qū)域操作安全：當有人員越過危險區(qū)域警戒線時，系統(tǒng)發(fā)出警報，轉動機構停止運行。

（7）充分發(fā)揮風速區(qū)域預警系統(tǒng)的作用。對岸橋風速儀實施升級改造，以便實時監(jiān)測現(xiàn)場風速，并將風速數(shù)據(jù)同步傳輸?shù)胶蠓街锌厥?，便于及時啟動岸橋防風錨定預案。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2018-12-19）