中國出口集裝箱運輸市場月評（2019年2月）

朱蓬舟

2019年2月，經(jīng)歷了春節(jié)前后的旺季和淡季，我國出口集裝箱運輸市場先揚后抑，總體小幅波動。2月上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為886.56點，較上月上漲3.5%;同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為906.44點，較上月下跌4.0%。

1 船舶租金全面回落

集裝箱船舶租賃市場需求平淡，多數(shù)船型租金水平繼續(xù)回落?？死松慕y(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2019年1月，除9 000 TEU船舶租金與上月持平外，其他船型租金均有不同程度下跌，其中，3 500 TEU和4 400 TEU船舶租金連續(xù)7個月下跌，累計分別下跌37.7%和34.0%。

2 歐地運價緩慢回落

月初，歐洲航線市場仍處于節(jié)前旺季;但因艙位早已售罄，多數(shù)船公司不再調(diào)整即期市場報價，使得航線運價基本維持穩(wěn)定。節(jié)后，雖然市場新增貨源較少，但在船公司大規(guī)模運力停航措施以及節(jié)前預(yù)囤貨源的支撐下，上海港船舶平均裝載率仍維持在90%以上，即期市場運價僅有小幅回調(diào)。直至月末，隨著航班陸續(xù)恢復(fù)，船公司攬貨壓力增大，市場運價快速回落。2月中國出口至歐洲和地中海航線運價指數(shù)均值分別為點和1 231.95點，較上月分別上漲3.8%和10.4%。

3 北美行情表現(xiàn)疲軟

受中美貿(mào)易糾紛的影響，北美航線市場此前已透支較多貨量，導(dǎo)致春節(jié)前傳統(tǒng)運輸旺季的貨量表現(xiàn)弱于上年同期。此外，船公司為迎接預(yù)想中的運輸高峰而投放充足運力。在此背景下，雖然多數(shù)航班的艙位利用率保持在95%以上，但艙位緊缺狀況較上年同期有所改善，即期市場運價自月初起開始回落。春節(jié)后，市場進入淡季，運輸需求不足，航線競爭加劇，即期市場運價加速下滑。2月中國出口至美西和美東航線運價指數(shù)均值分別為726.51點和911.38點，分別較上月上漲1.3%和1.9%。

4 澳新市場持續(xù)下跌

春節(jié)前，澳新航線市場貨量低迷態(tài)勢略有改善，上海港船舶平均艙位利用率回升至95%左右;但船公司為預(yù)囤節(jié)日貨源而不時推出小幅優(yōu)惠措施，導(dǎo)致即期市場運價跌勢未改。春節(jié)后，市場進入淡季，運輸需求大幅下滑，致使運價進一步走低。至月末，即期市場運價跌至19個月以來的新低。2月中國出口至澳新航線運價指數(shù)均值為763.57點，較上月下跌1.7%。

5 南美市場跌勢趨緩

春節(jié)前，南美航線市場貨量較為充足，上海港船舶平均艙位利用率升至95%以上并有部分航班滿載，市場運價跌勢趨緩。春節(jié)后，雖然市場新增需求不足，但在船公司大規(guī)模運力停航措施以及預(yù)囤貨源的支撐下，航線供需關(guān)系保持在健康水平。月末，部分船公司嘗試執(zhí)行運價推漲計劃，使得即期市場運價漲跌互現(xiàn)，總體小幅下跌。2月中國出口至南美航線運價指數(shù)均值為606.76點，較上月上漲5.7%。

6 日本航線總體平穩(wěn)

日本航線運輸需求先揚后抑，市場運價小幅波動，總體略有上漲。2月中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為732.06點，較上月上漲2.2%。

（編輯：張敏 收稿日期：2019-03-04）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2019年第3期。