2015款路虎極光車儀表信息中心提示“充電系統(tǒng)故障”

杭州卓御汽車銷售有限公司蕭山分公司 潘偉軍

故障現(xiàn)象一輛累計行駛里程約為4萬km的2015款路虎極光車（搭載2.0T汽油發(fā)動機），行駛中儀表信息中心一直提示“充電系統(tǒng)故障”。

故障診斷接車后，首先試車確認故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)儀表信息中心果然提示“充電系統(tǒng)故障”，且儀表盤上的紅色蓄電池指示燈一直點亮。連接蓄電池充電機，使用故障檢測儀（SDD）讀取故障代碼，讀得的故障代碼為P0A1A-87 ，含義為“發(fā)電機控制模塊-信息缺失”。在SDD建議中給出的可能原因有：主蓄電池接頭不牢固；發(fā)電機接頭不牢固；LIN總線電路故障；發(fā)電機內部故障。按照先易后難的故障診斷原則，首先檢查主蓄電池接頭和發(fā)電機接頭，均未發(fā)現(xiàn)連接不牢固的現(xiàn)象，由此確定該車的故障原因很可能為發(fā)電機損壞、網關損壞或網關到發(fā)電機之間的LIN線有故障。

起動發(fā)動機，在發(fā)動機處于怠速運轉狀態(tài)時，用萬用表電壓擋測量主蓄電池兩端的電壓，測得的電壓為13.3 V；連接SDD，根據故障代碼的指引檢查網關軟件版本，確認網關版本已經升級到最新；清除故障代碼后再次測量充電電壓，發(fā)現(xiàn)當故障現(xiàn)象未出現(xiàn)時測得的充電電壓為14.5 V，而當故障現(xiàn)象出現(xiàn)時測得的充電電壓卻為13.4 V。

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根據該車充電系統(tǒng)電路（圖1），斷開網關和發(fā)電機的導線連接器，測量發(fā)電機導線連接器端子C1DC14C-1與網關導線連接器端子C1Y122-4之間的電阻，為0 Ω，正常，不存在斷路故障；測量該段導線對搭鐵之間的電阻，為∞，正常，說明該段導線不存在對搭鐵短路的故障。插上2個導線連接器，分別測量端子C1DC14C-1和端子C1Y122-4對搭鐵的電壓，均為8.4 V，說明該段導線也不存在對電源短路的故障。拔下發(fā)電機導線連接器，測量端子C1DC16C-1對搭鐵的電壓，為主蓄電池電壓，正常。

參照 《中國艾滋病防治督導與評估框架 （試行）》[4]并結合學校具體情況制定相關艾滋病健康教育評價指標。防艾生活技能：包括風險識別能力、尋求幫助能力、協(xié)商能力、拒絕能力，評分分為完全掌握、不完全掌握、未掌握，單項打分0～3分，分數越高表示該項能力越強；艾滋病知識：包括同性性行為會增加艾滋病感染風險、性行為無保護增加艾滋病感染、與艾滋病患者發(fā)生性關系會患艾滋病、艾滋病可預防等20項，選項為“是”“否”；對待艾滋病態(tài)度：包括艾滋病患者需公開身份、是否愿意與艾滋病患者共處一室等6項。在首次班會前以及最后一次班會結束后發(fā)放問卷，統(tǒng)一填寫并收集、保存。由本課題組成員完成閱卷工作。

圖1 充電系統(tǒng)電路

因為在LIN網絡中的模塊存在主從關系，在充電系統(tǒng)中，網關是主模塊，發(fā)電機是從模塊。在診斷過程中發(fā)現(xiàn)發(fā)電機有發(fā)電的能力，但在故障出現(xiàn)時發(fā)電機輸出的電壓被限制在13.4 V左右。由此分析，發(fā)電機輸出電壓不足是發(fā)電機內部控制輸出的結果。因此判定該車故障為發(fā)電機本體損壞導致的。

故障排除更換發(fā)電機總成后試車，故障排除。