多加一節(jié)，復(fù)興號(hào)又添創(chuàng)新點(diǎn)

2018年12月22日，中國(guó)鐵路科技創(chuàng)新成就展在北京國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心開幕，一大批中國(guó)自主研發(fā)的先進(jìn)鐵路技術(shù)裝備集中展出，其中，17輛編組超長(zhǎng)版時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組一亮相便引發(fā)人們廣泛關(guān)注。

在中國(guó)鐵路科技創(chuàng)新成就展室外展區(qū)，一列列先進(jìn)的高鐵動(dòng)車組、檢測(cè)車和大功率機(jī)車一字排開、氣勢(shì)恢宏。排在前列的17輛編組超長(zhǎng)版時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組格外引人注目，這款動(dòng)車組經(jīng)過一系列試驗(yàn)驗(yàn)證，完全符合設(shè)計(jì)規(guī)范，具備上線運(yùn)營(yíng)條件，即將投入使用。

至此，我國(guó)研制的時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組有了8輛編組、16輛編組和17輛編組三個(gè)版本。據(jù)鐵路部門介紹，自復(fù)興號(hào)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，熱門線路、長(zhǎng)大干線特別是京滬高鐵的客流一直持續(xù)增長(zhǎng)，原有的16輛長(zhǎng)編動(dòng)車組定員一定程度上已經(jīng)無(wú)法滿足高峰時(shí)旅客出行的需要，因此研制超長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)。

17輛編組超長(zhǎng)版時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組全長(zhǎng)439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%。該車型全面適應(yīng)車站站臺(tái)長(zhǎng)度、檢修設(shè)施、變電所容量等既有設(shè)施條件，其檢修維護(hù)技術(shù)與既有時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組一致，車體、轉(zhuǎn)向架、牽引等系統(tǒng)及部件可實(shí)現(xiàn)通用互換。

據(jù)了解，17輛編組超長(zhǎng)版時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組將于2019年1月5日鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖時(shí)，在京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng)。

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司主任設(shè)計(jì)師張方濤介紹，時(shí)速350公里17輛編組動(dòng)車組是在16輛編組動(dòng)車組的基礎(chǔ)上，繼承了列車在運(yùn)營(yíng)速度、綜合舒適度、可靠性、安全性、節(jié)能環(huán)保、智能化的先進(jìn)性。編組形式擴(kuò)展到17輛編組，充分利用450米的站臺(tái)長(zhǎng)度，豐富了高速列車產(chǎn)品平臺(tái)。

張方濤表示，在17輛編組動(dòng)車組研制過程中，共進(jìn)行了幾十項(xiàng)整車專項(xiàng)試驗(yàn)和研究性試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明牽引、制動(dòng)、脫軌系數(shù)、輪重減載率等列車運(yùn)行安全指標(biāo)優(yōu)異，平穩(wěn)性、車內(nèi)壓力波動(dòng)、噪音等舒適性指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)級(jí)。

17輛編組動(dòng)車組有許多創(chuàng)新。

“解決了擴(kuò)編導(dǎo)致的關(guān)鍵問題，如舒適性等動(dòng)力學(xué)性能、車內(nèi)外噪聲的影響、整車空氣動(dòng)力學(xué)及縱向動(dòng)力學(xué)、長(zhǎng)大編組的網(wǎng)絡(luò)傳輸可靠性，制動(dòng)性能匹配等;通過采取一系列措施，消除了擴(kuò)編產(chǎn)生的性能降低風(fēng)險(xiǎn)，保證了整車性能;動(dòng)車組蓄電池容量提高25%，進(jìn)一步提升了整車的應(yīng)急供電能力?！睆埛綕f(shuō)。

據(jù)測(cè)算，時(shí)速350公里17輛編組復(fù)興號(hào)人均新車購(gòu)置費(fèi)用降低;與16輛編組動(dòng)車組檢修規(guī)程一致，人工和耗材基本按配置比率增加，人均檢修費(fèi)用降低;人均能耗降低約2%，人均運(yùn)用費(fèi)用降低。（據(jù)《北京晨報(bào)》《科技日?qǐng)?bào)》）※