電梯運(yùn)行中振動(dòng)現(xiàn)象的產(chǎn)生原理淺析

熊小虎

摘? 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，城市高樓的快速增多，電梯已成為現(xiàn)代人生活和工作中不可或缺的一項(xiàng)工具。電梯運(yùn)行期間出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象不僅會(huì)影響到轎廂內(nèi)乘客的舒適性，同時(shí)也會(huì)加快電梯部件磨損，降低電梯使用壽命。電梯作為一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能導(dǎo)致振動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)，因此維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)探查電梯運(yùn)行中振動(dòng)現(xiàn)象的產(chǎn)生原因，確保電梯平穩(wěn)安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：電梯運(yùn)行? 振動(dòng)? 原理

中圖分類號(hào)：TU976? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1672-3791（2019）02（c）-0062-02

現(xiàn)代人的生活和工作都離不開電梯，然而在電梯運(yùn)行過程中，振動(dòng)現(xiàn)象偶有發(fā)生，這不僅會(huì)影響到電梯乘客的舒適性，還會(huì)在一定程度上加快電梯部件的磨損，影響電梯壽命和使用安全性。通常來講，電梯在運(yùn)行過程中出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象有機(jī)械和電氣兩方面的原因，振動(dòng)的產(chǎn)生不僅影響舒適感，長此以往還會(huì)埋下安全隱患，因此電梯維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)做好定期檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)振動(dòng)異響的源頭并予以解決。

1? 轎廂振動(dòng)

轎廂與轎架之間需要靠減震墊來連接，這一點(diǎn)不能用電子設(shè)備來替代[1]。轎廂在負(fù)載狀態(tài)下，其減震墊會(huì)被壓縮，這一般是轎廂振動(dòng)的主要來源，轎體質(zhì)量、轎架質(zhì)量、轎體與轎架之間彈性強(qiáng)度這三者共同決定了轎廂共振頻率[2]。轎廂振動(dòng)會(huì)對轎架和轎廂造成損害，因此必須要在空轎廂的情況下對減震墊壓縮量進(jìn)行更改，使其減震壓縮量范圍控制在3～5mm之間。此外，當(dāng)導(dǎo)軌頂面中心未能與轎廂重心處于同一直線以及轎廂支架或轎廂壁等處某個(gè)部位安裝沒有緊固好時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致電梯在運(yùn)行過程中出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象，這主要是由于轎廂的受力狀態(tài)因?qū)аナ芰Σ痪霈F(xiàn)了失衡及電梯在高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生相對錯(cuò)動(dòng)所導(dǎo)致的。針對這種情況，可以在轎廂的底部安裝轎廂補(bǔ)償裝置來改變轎廂的重心，從而使轎廂的受力狀態(tài)恢復(fù)平衡[3]，并在安裝時(shí)注意轎廂是否已安裝緊固。除此以外，當(dāng)轎廂有兩根以上的隨行電纜且提升高度在80m以上時(shí)，還可以安放隨行電纜，以對角形式布置，以此減少增加電纜帶來的增重影響。

2? 導(dǎo)軌振動(dòng)

導(dǎo)軌方面的振動(dòng)多是由于導(dǎo)軌安裝松緊度不好和垂直度偏差超標(biāo)而與導(dǎo)靴不能完美配合以及導(dǎo)軌接頭處銜接偏差過大導(dǎo)致的，而這些原因的產(chǎn)生又多與安裝人員相關(guān)，如施工人員個(gè)人水平差異、經(jīng)驗(yàn)欠缺、責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)等，抑或樣板精度偏低、樣板變形、銜接位置精度控制存在誤差等。除此以外，環(huán)境方面的差異也會(huì)導(dǎo)致安裝效果不理想，如氣溫變化幅度大、大風(fēng)吹擺等。因此，在進(jìn)行導(dǎo)軌與導(dǎo)靴的銜接安裝時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)的人員來完成，尤其是關(guān)鍵部位和工序，更需要多次叮囑、確保達(dá)標(biāo)[4]。樣板選擇應(yīng)當(dāng)盡量以強(qiáng)度大、不變形的材料為主，同時(shí)選擇精確度高的量具。除安裝方面的影響外，維護(hù)不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致電梯在運(yùn)行中出現(xiàn)振動(dòng)。電梯設(shè)備在導(dǎo)軌上運(yùn)行時(shí)，需要充分的潤滑，如果潤滑不夠，則會(huì)導(dǎo)致電梯在升降的時(shí)候出現(xiàn)振動(dòng)。在維護(hù)時(shí)，還應(yīng)仔細(xì)留意導(dǎo)軌狀態(tài)，如導(dǎo)軌方面的螺栓、螺母、導(dǎo)板等，做好緊固處理，以免電梯振動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)。當(dāng)導(dǎo)軌缺油時(shí)，靴襯和導(dǎo)軌之間的摩擦阻力便會(huì)增大，繼而引起振動(dòng)。導(dǎo)致導(dǎo)軌缺油的原因有很多，如油質(zhì)過差而消耗快、油杯缺油且更換不及時(shí)、油氈上油少、油未能落入導(dǎo)軌、摩擦面與油氈油線之間間隙大等。鑒于此，維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行上油保養(yǎng)，觀察油位高低、油氈間隙等，以保證電梯正常運(yùn)行。

3? 鋼絲繩張緊度振動(dòng)

電梯運(yùn)行離不開牽引系統(tǒng)的支持，若轎廂在牽引過程中鋼絲繩受力不均則會(huì)導(dǎo)致失衡現(xiàn)象出現(xiàn)，繼而引發(fā)振動(dòng)，這就要求電梯安裝和維護(hù)人員控制好電梯轎廂受力平衡，使電梯的懸掛和放置都能夠處于一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。曳引角度應(yīng)保持在3%以內(nèi)，以免因曳引力過大而增加鋼絲磨損量，同時(shí)還能夠控制曳引力范圍，使電梯的牽引拖曳受力均勻[5]。如多根鋼絲繩的張力不均，則會(huì)使鋼絲繩和曳引輪槽磨損過大而出現(xiàn)電梯振動(dòng)，繼而影響到電梯平穩(wěn)運(yùn)行。因此，電梯維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)定期對曳引鋼絲繩進(jìn)行張力調(diào)整保養(yǎng)，以確保曳引安全。鋼絲繩材質(zhì)過硬，則其柔韌性表現(xiàn)必然不好，如此便難以抵消自身振動(dòng)，繼而帶動(dòng)整個(gè)轎廂出現(xiàn)振動(dòng)。當(dāng)鋼絲繩兩頭彈簧彈性不一致甚至是斷裂時(shí)，彈簧組便會(huì)出現(xiàn)張力不均的現(xiàn)象，繼而引發(fā)振動(dòng)。另外，若鋼絲繩應(yīng)力未釋放也會(huì)導(dǎo)致鋼絲擺動(dòng)并引發(fā)轎廂振動(dòng)。因此，維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)多留意電梯鋼絲繩情況，檢查其張力和彈簧組，通過松緊螺母來調(diào)整張力，如需更換彈簧組，則應(yīng)盡量保證彈簧組為同一廠家產(chǎn)品且規(guī)格與質(zhì)量一致。

4? 電氣方面的振動(dòng)

電氣方面的振動(dòng)主要與編碼器反饋裝置及變頻器參數(shù)的設(shè)置有關(guān)。對編碼器反饋裝置，測速信號(hào)不正常、編碼器與電動(dòng)機(jī)連接不牢固、編碼器灰塵太多造成接發(fā)脈沖不正常都有可能導(dǎo)致電梯運(yùn)行振動(dòng)的產(chǎn)生;變頻器采用PID控制，對于參數(shù)P和I的設(shè)置非常重要，P和I的設(shè)置過大過小都將引起電梯運(yùn)行不穩(wěn)定而產(chǎn)生振動(dòng)。為此，在電梯安裝完畢進(jìn)行調(diào)試的時(shí)候，要嚴(yán)格按照電梯制造廠家的要求進(jìn)行調(diào)試并在后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)中做好檢查清潔工作。

5? 結(jié)語

電梯如今已成為現(xiàn)代人“回家最后一公里”的最后通道。而電梯運(yùn)行時(shí)振動(dòng)的產(chǎn)生則會(huì)大大影響電梯使用者的使用舒適性與安全性，若不及時(shí)消除，不僅影響乘坐的舒適感，嚴(yán)重還會(huì)引發(fā)電梯故障甚至造成電梯安全事故。因此，電梯的研發(fā)、制造、安裝、維護(hù)等一系列工作都應(yīng)當(dāng)以確保電梯平穩(wěn)安全運(yùn)行為中心來展開，這就要求電梯從業(yè)人員要盡量避免振動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)，做到事前預(yù)防、嚴(yán)格檢查、定期養(yǎng)護(hù)，以提高電梯運(yùn)行的舒適性與安全性。

參考文獻(xiàn)

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