散貨船艙口圍修理改進(jìn)

散貨船艙口蓋在艙口圍上方反復(fù)開(kāi)關(guān)，對(duì)艙口圍的鋼板磨損嚴(yán)重，只修理艙口圍可能會(huì)導(dǎo)致與艙口蓋配合存在間隙，艙口蓋無(wú)法密封。由于船舶工期緊張，船東不希望艙口蓋下地修理。在不修理艙口蓋的情況下修理艙口圍，通過(guò)全站儀等事先對(duì)艙口圍、艙口蓋檢測(cè)，施工中進(jìn)行過(guò)程控制。

1 艙口圍修理前的準(zhǔn)備工作

1)根據(jù)船東或船檢要求，用油漆在現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)出工程范圍，做好標(biāo)記。艙口蓋應(yīng)做開(kāi)關(guān)艙試驗(yàn)，通過(guò)壓印的方法檢驗(yàn)原艙口蓋開(kāi)關(guān)時(shí)的運(yùn)行情況及膠條密封狀況，并將數(shù)據(jù)記錄下來(lái)告訴船東。

2)圖1為艙口圍結(jié)構(gòu)示意圖，測(cè)量各個(gè)艙口圍上邊緣長(zhǎng)度值、寬度值及上邊緣四角對(duì)角線長(zhǎng)度、圍板直線度以及平面度等數(shù)據(jù)，并記錄。測(cè)量不銹鋼壓條ab、ac、bd、cd的長(zhǎng)度、寬度、對(duì)角線值，記錄數(shù)據(jù)。在艙口圍面板(不銹鋼壓條處)，每邊取9個(gè)點(diǎn)，測(cè)量各邊面板平面度及直線度，并記錄。用塞尺測(cè)量壓塊和中心鎖緊器的間隙，并記錄。將艙口數(shù)據(jù)測(cè)量記錄好后交予船東。船東根據(jù)原艙口圍變形量同服務(wù)商商定換板以后艙口圍允許的差值，同時(shí)將此數(shù)據(jù)作為艙口圍換板修理的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，在換板時(shí)據(jù)此調(diào)整艙口圍變形情況。

圖1 艙口圍結(jié)構(gòu)示意圖

2 施工工藝方案

1)分期割換原則。艙口圍板四周整體挖補(bǔ)300 mm高，艙口圍切割順序如圖2所示。一期工程施工結(jié)束后才能進(jìn)行二期工程的切割。

圖2 艙口圍切割順序示意圖

2)切割前需做臨時(shí)支撐加強(qiáng)。

3)艙口圍修理精度滿(mǎn)足CB/T 3582—1994《船舶貨艙口修理技術(shù)要求》。為減小焊接變形，挖補(bǔ)板的焊接順序見(jiàn)圖3。

圖3 艙口圍挖補(bǔ)板焊接順序示意圖

4)修理完成后，按船東要求進(jìn)行艙口蓋開(kāi)關(guān)試驗(yàn)和密性試驗(yàn)。

(大連船舶重工集團(tuán)船務(wù)工程有限公司

張成雷，袁寶晨，張立遠(yuǎn) 供稿)