豐田“中國(guó)最重要”開(kāi)始落到了實(shí)處

管宏業(yè)

不動(dòng)聲色間，豐田正在激烈重構(gòu)。雖然外界還未感知，但在大幅調(diào)整機(jī)構(gòu)，特別是自上而下地轉(zhuǎn)變?cè)燔囁季S與模式后，豐田正在快速駛離傳統(tǒng)汽車企業(yè)。

市場(chǎng)放緩不足懼，與之相比更值得警醒的是，汽車業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)方式面臨著一場(chǎng)顛覆性重構(gòu)。游戲規(guī)則正在改寫(xiě)，傳統(tǒng)車企是否有資格參與下一程競(jìng)賽，還真不好說(shuō)。

隨著電動(dòng)、共享、車聯(lián)、自動(dòng)駕駛這些新技術(shù)與汽車結(jié)合得更緊密，汽車業(yè)正迎來(lái)百年未遇之大變革。出行代替了駕駛，共享覆蓋了私有，新觀念、新物種正不斷對(duì)現(xiàn)有汽車廠商進(jìn)行創(chuàng)造性消減。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)已真實(shí)地感受到了威脅，包括大眾、奔馳等在內(nèi)，不少車企正在將公司定位轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)出行服務(wù)公司。讓人頗感詫異的是，之前印象中四平八穩(wěn)、中庸大于激進(jìn)的豐田汽車公司，在這場(chǎng)變革面前表現(xiàn)得格外積極。

“速度”或?qū)⒊蔀樨S田汽車新的標(biāo)簽，這是新任豐田中國(guó)董事長(zhǎng)上田達(dá)郎的判斷。他告訴《汽車人》，這個(gè)論斷不僅來(lái)自于他本人，也是他赴任中國(guó)前，豐田汽車會(huì)長(zhǎng)豐田章男對(duì)他的叮囑。

翻閱上田達(dá)郎的簡(jiǎn)歷，會(huì)發(fā)現(xiàn)他的資歷不一般。在擔(dān)任豐田中國(guó)董事長(zhǎng)的同時(shí)，他還擔(dān)任豐田汽車主管人事的專務(wù)（董事），以及中國(guó)·亞洲本部長(zhǎng)。更早之前，他曾擔(dān)任豐田章男的秘書(shū)。可以說(shuō)在豐田中國(guó)董事長(zhǎng)這個(gè)位置上，豐田調(diào)動(dòng)內(nèi)部最優(yōu)資源，派出了最高人事配置。

之所以如此安排，很大程度是為了貫徹豐田章男強(qiáng)調(diào)的“中國(guó)最重要”，上田達(dá)郎說(shuō)。2018年5月，李總理赴日考察豐田汽車公司時(shí)，豐田章男向李總理表達(dá)了加強(qiáng)合作的意愿。“當(dāng)今汽車業(yè)正經(jīng)歷百年一遇的大變革，引領(lǐng)變革的就是全球發(fā)展速度最快的中國(guó)，我們將與時(shí)俱進(jìn)，全力追隨中國(guó)的發(fā)展步伐?！鄙咸镞_(dá)郎介紹，從那以后，中國(guó)業(yè)務(wù)得到進(jìn)一步強(qiáng)化，部分項(xiàng)目甚至是由豐田章男親自推進(jìn)。他透露，就豐田章男的本人意愿來(lái)說(shuō)，他甚至想親自領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)業(yè)務(wù)?！暗巧玳L(zhǎng)總不能只看中國(guó)，所以說(shuō)通過(guò)我來(lái)推動(dòng)中國(guó)業(yè)務(wù)?！?/p>

上田達(dá)郎清晰地記得，赴任中國(guó)前，豐田章男與他有過(guò)一次對(duì)話，其中談到了兩個(gè)要點(diǎn)：第一，豐田在中國(guó)發(fā)展首要考慮的不是銷量和收益，而是應(yīng)成為一個(gè)讓政府和老百姓都喜歡的公司;第二，中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展一日千里，如今的發(fā)展速度比豐田章男20年前擔(dān)任中國(guó)部長(zhǎng)時(shí)快了不止十倍。他給上田交了底：我在背后支持你，有什么事我來(lái)頂著，你就按照自己的想法大膽推進(jìn)，現(xiàn)在我們需要的是速度。

也是從今年1月起履新的豐田中國(guó)總經(jīng)理前川智士談到，去年李總理訪日后，豐田公司的組織結(jié)構(gòu)也好、工作方式也好，都起了非常大的變化。從他的角度來(lái)看，中國(guó)業(yè)務(wù)實(shí)際上已經(jīng)由豐田章男親自負(fù)責(zé)指導(dǎo)。由社長(zhǎng)主抓某一個(gè)單一國(guó)家市場(chǎng)，這在以往并不多見(jiàn)。

與人們通常理解中的速度不同，豐田章男對(duì)速度的期望并不是銷量和市場(chǎng)份額，而是發(fā)自對(duì)汽車業(yè)激烈轉(zhuǎn)型和未來(lái)定位的深刻思考。也就是一年前，2018年1月，豐田章男首次出現(xiàn)在美國(guó)拉斯維加斯消費(fèi)電子展上，或可將那個(gè)時(shí)刻解讀為豐田戰(zhàn)略變革的標(biāo)志和轉(zhuǎn)折點(diǎn)。也正是在那里，豐田章男宣布，豐田正在從一家傳統(tǒng)汽車公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)出行公司。

有一個(gè)細(xì)節(jié)耐人尋味，演講結(jié)束前，他將自己與爺爺豐田喜一郎、父親豐田章一郎祖孫三代的照片放在一起，“小時(shí)候爸爸就說(shuō)我是個(gè)汽車瘋子，這種為車瘋狂的狀態(tài)到現(xiàn)在依然如此?！迸c他年輕時(shí)想當(dāng)賽車手的夢(mèng)想不同，豐田章男立志要抓住轉(zhuǎn)型契機(jī)，發(fā)掘并創(chuàng)造汽車新的魅力，并不斷拓展由此產(chǎn)生的輻射價(jià)值。

很難再用傳統(tǒng)眼光看待這家公司，過(guò)去兩年里，從投巨資成立旨在研發(fā)前瞻技術(shù)的豐田研究院（TRI），到牽頭成立“電動(dòng)車共同架構(gòu)聯(lián)盟”EV.CommonArchitecture，以及發(fā)布目標(biāo)激進(jìn)的電氣化藍(lán)圖，豐田章男率領(lǐng)下的豐田正大幅轉(zhuǎn)型，火力全開(kāi)。

轉(zhuǎn)型后的豐田會(huì)是什么樣？未來(lái)它將提供怎樣的產(chǎn)品和服務(wù)？種種疑問(wèn)其實(shí)已經(jīng)有了解答。

就在2018年年底舉行的首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田展示了它眼中的未來(lái)汽車社會(huì)，一個(gè)“觸手可及的未來(lái)城市”。在這個(gè)人工城市藍(lán)圖中，豐田給出了它對(duì)未來(lái)社會(huì)關(guān)于環(huán)境、交通、老齡化等問(wèn)題的解決方案，包括個(gè)人移動(dòng)方案、互聯(lián)互動(dòng)如何改變生活，展示了多樣化的技術(shù)儲(chǔ)備。

豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征對(duì)此深有感觸，他說(shuō)，進(jìn)博會(huì)上，大多數(shù)車企展出的是當(dāng)下銷售和即將引入的進(jìn)口車，惟獨(dú)豐田沒(méi)有推出一輛實(shí)銷產(chǎn)品，展示的都是相關(guān)未來(lái)智慧出行的憧憬和構(gòu)想。實(shí)際上，展什么？如何展？正是由豐田章男親自部署拍板。董長(zhǎng)征透露，豐田章男希望不只是針對(duì)中國(guó)的富裕階層，而是覆蓋更大多數(shù)群體，通過(guò)混動(dòng)、自動(dòng)駕駛，將利好真正普及，給大家都帶來(lái)福利。

種種不可思議的科技，身臨其境的代入感，讓人們對(duì)“未來(lái)”充滿了期待。其實(shí)未來(lái)已經(jīng)用不了那么久，改變就在當(dāng)下。

就在2019年，豐田將從根本上改革銷售業(yè)務(wù)。它將推出定額制（Subscription）服務(wù)，顧客每月只要定額付費(fèi)，就能換著開(kāi)多輛汽車。豐田還將以銷售店為據(jù)點(diǎn)開(kāi)展汽車共享業(yè)務(wù)。

“通過(guò)銷售新車來(lái)賺取利潤(rùn)的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)落伍，如果不開(kāi)展服務(wù)業(yè)務(wù)將無(wú)法生存?！必S田章男的話語(yǔ)中充滿危機(jī)感。他強(qiáng)調(diào)，隨著互聯(lián)Connected、自動(dòng)駕駛Autonomous、共享Sharing、電動(dòng)化Electricity為代表的新一代技術(shù)滲入，CASE的未來(lái)圖景里，無(wú)論是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是競(jìng)爭(zhēng)規(guī)

則都將改變。

或許這種改變不會(huì)那么快到來(lái)，但他必須未雨綢繆。上田達(dá)郎介紹，這正是豐田章男與其他高管不同的地方：他不是職業(yè)經(jīng)理人，他是豐田家族繼承人，他必須將視線放得長(zhǎng)遠(yuǎn)。

也正是意識(shí)到改變的急迫性和必要性，豐田章男經(jīng)常向下屬警告：接下來(lái)的時(shí)間里，沒(méi)有人能保證傳統(tǒng)汽車制造商會(huì)繼續(xù)在出行領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。擺在各家車企面前的命題不再是輸贏之爭(zhēng)，而是生死。

解放了思想，也就放開(kāi)了手腳束縛。盡管過(guò)去一年車市陷入負(fù)增長(zhǎng)，但豐田集團(tuán)在華增幅領(lǐng)先，多款TNGA新品熱銷開(kāi)了一個(gè)好頭。2019年，豐田在中國(guó)步子將邁得更大，南北豐田將推出至少9款全新產(chǎn)品。特別是在新能源車方面，卡羅拉、雷凌PHEV今年上市，2020年將推出C-HR和奕澤的EV車型，氫燃料電池車MIRAI也在抓緊進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)，到2022年北京冬奧會(huì)期間，氫燃料大巴也將在中國(guó)落地。

靜水深流，不動(dòng)聲色間，豐田正在激烈重構(gòu)。雖然外界還未感知，但在大幅調(diào)整機(jī)構(gòu)，特別是自上而下地轉(zhuǎn)變?cè)燔囁季S與模式后，豐田正在快速駛離傳統(tǒng)汽車企業(yè)。

回到最初那個(gè)問(wèn)題，個(gè)人出行也好互聯(lián)互通也好，未來(lái)的豐田將是什么樣？上田達(dá)郎略一沉吟說(shuō)道，在日文中有一個(gè)詞與中文相通，那就是“愛(ài)車”?！拔覀儾粫?huì)說(shuō)‘愛(ài)電視，不會(huì)說(shuō)‘愛(ài)手機(jī)，但會(huì)說(shuō)‘愛(ài)車、‘愛(ài)人。豐田希望提供的，就是這樣一個(gè)傾注了情感，與您生活息息相關(guān)有愛(ài)的產(chǎn)品?！?/p>