張海亮　固態(tài)燃料電池才是未來

行業(yè)的共識是傳統(tǒng)業(yè)態(tài)介質的鋰電池的能量密度不可能大幅度地提升，未來3-5年，三元鋰電池會達到技術的瓶頸。

要全速邁入全面電動化時代，還需要提升技術創(chuàng)新的能力，解除性能短板給用戶帶來的焦慮。電動汽車的主要短板就是續(xù)駛里程和充電的時間，當前以三元鋰電為主要動力來源的電動汽車尚不能滿足量大面廣的遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸等市場的需求。

在政府補貼逐步取消、退出的今天，由市場無形的手去調節(jié)產業(yè)競爭發(fā)展。全面電動化時代，政府補貼將由普惠制向擇優(yōu)制轉換，未來幾年，補齊短板是全球新能源汽車企業(yè)的著力點。天際汽車積極研發(fā)和推進固態(tài)電池、燃料電池邁向商業(yè)化，以創(chuàng)新性的布局，解決電動汽車技術短板，緩解用戶的里程焦慮。

一個行業(yè)的共識是傳統(tǒng)業(yè)態(tài)介質的鋰電池的能量密度不可能大幅度地提升，未來3-5年，三元鋰電池會達到技術的瓶頸。固態(tài)電池具有體積小、安全性高、能量密度大等特點，是未來動力電池的主要應用方向之一。現在車用固態(tài)電池已經迅速邁向技術成熟的階段，每一個固態(tài)電池的循環(huán)壽命、電導率、成本、質量等關鍵指標都在顯著提升。今天，我們在會場外也展示了一輛搭載固態(tài)電池的天際ME7樣車，這是國內公開展示的首輛固態(tài)電池車，實現了固態(tài)電池全新的應用場景。

天際汽車將與擁有全球領先技術的合作伙伴推進戰(zhàn)略合作，推出電芯能量密度大幅度提升的產品。同時還將對電芯材料、制造工藝等展開攻關，加大探索固態(tài)電池車載應用、模組和pack結構、熱管理、電芯技術等方面的技術迭代，并持續(xù)進行高效率的實車測試。在此基礎上，今明兩年，我們將進行系統(tǒng)測試評估，推進固態(tài)電池的量產。預計到2021年，我們車輛搭載的固態(tài)電池的電芯能量密度可以超過300瓦時每公斤，電池包的能量密度可以達到220瓦時每公斤，力爭實現初步的商業(yè)化。希望天際能夠成為首批采用固態(tài)電池的主機廠，屆時天際ME7將小批量搭載固態(tài)電池上市。

與燃油車布局百年、覆蓋道路網絡的加油站相比，我們電動汽車的固定充電樁的數量還太少。目前從國家到地方都在加速充電樁的建設，我們覺得移動充電網絡與固定充電網絡相結合，將是現階段緩解電動汽車里程焦慮的重要途徑。我們在場外也展出了一輛搭載電卡品牌燃料電池的通用底盤商用車，是基于甲醇重整技術的燃料電池系統(tǒng)。這一系統(tǒng)具有運營成本低、效率高、發(fā)展?jié)摿Υ蟮忍攸c，我們計劃將這種燃料電池車改裝，用于移動充電、冷鏈物流等領域。燃料電池車既是充電車本身的動力來源，還可以為其他電動車充電，解決柴油發(fā)電出租車不環(huán)保以及蓄電池充電硬件成本高等痛點。為進一步緩解用戶里程的焦慮，為需要補電和救援的電動車服務，天際汽車計劃將組建相關的運營和服務體系，并逐步拓展服務的鏈條，為駕駛電動汽車上路的用戶提供全場景的無憂服務。

今天，我們將在現場展示一輛燃料電池的商用車，這個商用車我們今年下半年預計會在商用車工廠進行投產。以天際ME7大中型SUV為例，充電15分鐘，大約可以提供100公里的續(xù)駛里程;這種車還可以提供救援、現場服務等多元化的服務。新能源汽車作為后起之秀，想要與燃油車一比高低，除了賦予電動汽車更遠的續(xù)駛里程、更強的動力，還要依賴于智能互聯功能所構建的新的用戶場景，賦予用戶滿意的出行體驗。未來誰更懂用戶，誰就能在市場上占有優(yōu)勢。

在去年11月，天際汽車正式發(fā)布了首款產品，定位在大中型天際ME7智能豪華SUV。為了打造天際ME7，我們設計團隊以國際水準構建，核心團隊橫跨了歐亞，曾服務于不同國際化的汽車品牌。

為了量產這款車型，我們在浙江紹興建設了天際汽車生產基地，具備整個供應鏈、制造及銷售等整個鏈條的數據化和智能化的能力。又比如我們在紹興工廠與德國（艾格瑪）合作，引進先進的涂裝解決方案，這是中國首個采用這一先進涂裝技術的整車工廠。

我們的紹興工廠還能實現硬件與軟件的智能化解決方案，無論是在制造工藝、生產質量還是在工廠自動化、信息化等水平，都全面對標德系豪華品牌的水準。

最后，談一下我們的全面電動化到來的時代，將伴隨人工智能集成的互聯網技術，這一技術將重塑汽車產業(yè)的格局。我們的天際汽車將重點打造IMA智能數字化的架構，為下一代新能源汽車配備一個超級的大腦。IMA智能數字化架構集成了硬件、軟件、應用和云服務四個維度，能夠實現系統(tǒng)的自我成長，并讓每一位用戶可以參與車輛的專屬化定義，滿足多場景下用戶的定制化需求。其次，我們有車載的FACEID人臉識別技術，甚至駕駛者比較喜歡的電臺音樂等等，都可以記憶再現，讓每個天際ME7的用戶都能享受千人千面的駕乘體驗。

全車五塊高清大屏所帶來的多屏互動，車載的移動設備可以緊密相連，座艙內每位用戶獨享一塊高清的臺式屏幕，可以帶來互聯網體驗。中控15.6寸的超大屏幕，前排三塊屏所搭載的星空背景相互連接，構成了沉浸式的視覺空間。用戶還可以用手機或者paid移動數字設備與車內的屏互聯，形成5+X多屏互動。