青島港成為全國首家海鐵聯(lián)運(yùn)突破百萬TEU港口

焦蘭坤

近日，青島港海鐵聯(lián)運(yùn)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出爐：繼2015年—2017年領(lǐng)跑全國后，2018年，青島港海鐵聯(lián)運(yùn)再度實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，全年完成操作箱量115.4萬TEU，同比增長48.7%，成為全國沿海港口首家海鐵聯(lián)運(yùn)操作箱量突破百萬TEU大關(guān)的港口，連續(xù)第4年蟬聯(lián)全國港口冠軍。

近年來，青島港扎實(shí)落實(shí)“一帶一路”倡議，以海向、陸向雙向資源的優(yōu)化配置，構(gòu)建起安全便捷高效的物流“黃金通道”，全面增強(qiáng)了青島港作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線地區(qū)“出?？凇焙汀皹蝾^堡”的競爭實(shí)力，為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)提供貿(mào)易便利與高效物流支撐。

在海向方面，青島港目前已集聚集裝箱航線160多條，居中國北方港口之首。其中，直達(dá)東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、澳洲的航線數(shù)量超過70條，構(gòu)筑起了連通“海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)的龐大海上貿(mào)易航線網(wǎng)絡(luò)。

在陸向方面，青島港依托海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，加強(qiáng)內(nèi)陸港建設(shè)，完善網(wǎng)格化市場營銷布局，不斷提升海鐵聯(lián)運(yùn)市場占有率。目前共開通班列40條，其中管內(nèi)班列28條，管外班列7條，國際班列5條（含中韓快線），形成了“一市一港、覆蓋山東”的網(wǎng)絡(luò)化布局，同時(shí)輻射沿黃，直達(dá)中亞。

在此基礎(chǔ)上，青島港對上合組織成員國進(jìn)口近期增幅明顯，海鐵聯(lián)運(yùn)4條過境大列（阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里）箱量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)快速增長。其中，中亞過境班列的物流時(shí)間由原來海上運(yùn)輸近1個(gè)月壓縮至12—16天。

國家示范項(xiàng)目對青島港海鐵聯(lián)運(yùn)的政策支持效應(yīng)也逐步顯現(xiàn)。其中，“青島‘一帶一路跨境集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)示范工程”，通過“膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”集裝箱循環(huán)班列、中亞跨境集裝箱班列和中韓快線等示范班列，實(shí)現(xiàn)了與港口“前港后站、一體運(yùn)作”海鐵聯(lián)運(yùn)模式的無縫對接。加強(qiáng)與各大船公司合作，推廣全程提單運(yùn)行模式，打通了海陸雙向物流通道。

海關(guān)總署批復(fù)的全國沿海首家多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心——中鐵聯(lián)集青島中心站海關(guān)監(jiān)管場所，使貨物進(jìn)入中心站即被視為抵達(dá)碼頭前沿，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)抵報(bào)告發(fā)送的“一站式”海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)操作。

未來，青島港還將與鄭州、西安、寧夏、甘肅、青海、烏魯木齊內(nèi)陸樞紐城市聯(lián)手建設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)基地，打造東、中、西沿黃流域三個(gè)核心區(qū)，為腹地客戶架起與世界各地?zé)o縫銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的海鐵聯(lián)運(yùn)物流“黃金通道”。

青島港集團(tuán)黨委書記、董事長李奉利表示：“青島港不僅是青島的港、山東的港，更是中國的港、世界的港。在新的歷史時(shí)期，青島港將以習(xí)近平總書記‘加快建設(shè)世界一流的海洋港口為目標(biāo)，繼續(xù)扎實(shí)落實(shí)‘一帶一路倡議，構(gòu)建以海鐵聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn)的全程現(xiàn)代物流體系，努力串聯(lián)日韓、東盟、中亞、歐洲四大經(jīng)濟(jì)圈，加快陸海統(tǒng)籌，實(shí)現(xiàn)東中西互聯(lián)互通互濟(jì)?！?/p>