淺析共享經(jīng)濟(jì)下共享快遞新模式

丁媛媛

[摘要]針對(duì)快遞行業(yè)存在的效能低、成本高、資源浪費(fèi)等相關(guān)問題，擬結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)的節(jié)能、高效、資源利用率高等特點(diǎn)，提出共享快遞的新模式，即快遞信息的共享、快遞運(yùn)輸資源的共享以及快遞儲(chǔ)存?zhèn)}庫的共享，旨在實(shí)現(xiàn)快遞行業(yè)資源共享的目的的同時(shí)進(jìn)一步降低快遞行業(yè)的成本，減少資源浪費(fèi)，提高服務(wù)效率，將共享應(yīng)用于快遞促進(jìn)快遞行業(yè)的健康持續(xù)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]共享經(jīng)濟(jì);共享快遞;共享新模式

[中圖分類號(hào)]F259.2[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

1? ? 引言

目前，我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，成交規(guī)模逐年上升。根據(jù)《中國電子商務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析報(bào)告》結(jié)果，我國電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模如圖1所示。

2012年中國電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模8.1萬億，2017年已達(dá)到24萬億，2017年增長速度為18.80%。每逢重大電商節(jié)日，如淘寶雙11和京東618等，成交量巨大，2017年“雙十一”創(chuàng)下了高達(dá)1682億元的成交記錄。毋容置疑，網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹饕徫锓绞健?/p>

電子商務(wù)的高速發(fā)展帶動(dòng)了快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，2012年快遞企業(yè)完成業(yè)務(wù)量56.9億件。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了400.6億件。短短五年內(nèi)，快遞業(yè)務(wù)量增長了約7倍。2017年快遞營收達(dá)到了6000億元，在2017年的全國兩會(huì)上，快遞行業(yè)被第四次寫入了政府工作報(bào)告。從快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量、營業(yè)額和國家對(duì)快遞行業(yè)的重視程度中可得知，快遞行業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入了飛速發(fā)展的階段，迎來了最好的時(shí)代。

但與此同時(shí)，快遞行業(yè)在快速擴(kuò)張的同時(shí)存在著兩大問題：（1）各自為營所導(dǎo)致的資源分散、產(chǎn)業(yè)鏈拉長和效率低下。快遞行業(yè)是物流的范疇，效能是物流的根本。當(dāng)前快遞行業(yè)由于快速擴(kuò)張和各自為站，使得產(chǎn)能過剩，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾，惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，大量的資源被閑置，從而導(dǎo)致擴(kuò)張不合理、效率低下。（2）信息閉塞導(dǎo)致資源被閑置浪費(fèi)及派件的延遲。由于快遞企業(yè)各自為戰(zhàn)，缺乏統(tǒng)一的調(diào)度，從而使得信息在快遞企業(yè)之間無法充分交流溝通。單個(gè)快遞企業(yè)運(yùn)力有限，一旦出現(xiàn)訂單量爆倉的情況，派件時(shí)間將會(huì)成倍的延長，服務(wù)質(zhì)量下降嚴(yán)重。與此同時(shí)，存在其他快遞企業(yè)運(yùn)力富余的情況，造成了資源的浪費(fèi)。

本文針對(duì)快遞行業(yè)存在的效能低、成本高、資源浪費(fèi)的問題，擬結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)節(jié)能、高效、資源利用率高等特點(diǎn)，提出共享快遞的新模式，旨在實(shí)現(xiàn)快遞行業(yè)資源共享的目的，從而進(jìn)一步降低快遞行業(yè)的成本，提高服務(wù)效率，促進(jìn)快遞行業(yè)的健康持續(xù)的發(fā)展。本文主要的創(chuàng)新之處表現(xiàn)在兩個(gè)方面：（1）從理論角度系統(tǒng)全面的分析了共享經(jīng)濟(jì)的成因、特點(diǎn)和內(nèi)涵。（2）提出了共享快遞的新模式，并對(duì)其的運(yùn)行方式、特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避進(jìn)行了分析和建議。

2? ? 共享經(jīng)濟(jì)的成因和特點(diǎn)

2.1? ? 共享經(jīng)濟(jì)的成因

共享經(jīng)濟(jì)是多個(gè)因素共同作用的結(jié)果，具體包含了硬件、軟件、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、行為習(xí)慣等。共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生主要有以下六大背景：第一是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展，2000年出現(xiàn)了第一部智能手機(jī)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)開始興起，2017年全球智能手機(jī)用戶量突破21億，占全球總?cè)丝诘?/4。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端普及是共享經(jīng)濟(jì)供需雙方的硬件基礎(chǔ)。第二是第三方支付興起，2011年央行發(fā)布第一批第三方支付牌照，截止2017年，通過第三方支付金額超過了30萬億元，30%為通過智能手機(jī)移動(dòng)端支付。第三方支付為共享經(jīng)濟(jì)供需雙方打下了軟件基礎(chǔ)。第三是技術(shù)的革新，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，一系列新技術(shù)日漸成熟，如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和快速定位等，通過新技術(shù)的運(yùn)用，不但提高了交易成功率而且降低了交易成本，為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供技術(shù)支撐。第四是資源的過剩和閑置，由于經(jīng)濟(jì)萎靡、需求萎縮導(dǎo)致大量資源閑置，利用率不高。第五共享經(jīng)濟(jì)是共贏的經(jīng)濟(jì)模式，具有可持續(xù)性。第六是經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，成本高、效率低的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式與人們低成本、高效率的需求相矛盾，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式弊端為共享經(jīng)濟(jì)提供了發(fā)展契機(jī)。

2.2? ? 共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)

共享經(jīng)濟(jì)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，供應(yīng)方將閑置資源通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)暫時(shí)轉(zhuǎn)移使用權(quán)，在滿足需求方需求的前提下，通過資源共享的方式，提高資源的利用率并創(chuàng)造出價(jià)值。共享經(jīng)濟(jì)供求方、需求方和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的共同參與，三者相互關(guān)聯(lián)，缺一不可。從供給端來看，具有閑置資源的個(gè)體或企業(yè)均為供方，借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，形成“閑置資源—暫時(shí)轉(zhuǎn)移使用權(quán)—獲取收益”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，從而形成共享并創(chuàng)造價(jià)值。從需求端來看，任何有需求的個(gè)體或企業(yè)均是需求方，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，匹配供給方，從而在低成本的前提下滿足需求。由此可見，通過共享的形式，借助強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，供需雙方定向的實(shí)現(xiàn)了高效的匹配，提高了資源的利用率，從而使得共享經(jīng)濟(jì)具備低成本和高效運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。

3? ? 共享快遞新模式探討

快遞仍舊屬于物流的范疇，物流的本質(zhì)是效能，因此，共享快遞要解決的核心問題即是通過共享經(jīng)濟(jì)資源高效利用的特點(diǎn)，降低快遞的效能。

共享快遞的新模式主要由三大共享板塊組成：（1）快遞信息的共享，從源頭上解決各大快遞公司各自為主，因信息不對(duì)稱造成資源浪費(fèi)的問題;（2）快遞運(yùn)輸資源的共享，運(yùn)輸資源包括汽車、飛機(jī)和輪船等，通過資源的共享，優(yōu)化資源的配置，提高運(yùn)輸資源的有效運(yùn)力，從而減少運(yùn)輸成本。（3）快遞倉庫的共享，各大快遞公司通過倉庫的共享，可有效減少倉庫的閑置率，提高倉庫的利用率，從而減低儲(chǔ)存成本。

3.1? ? 快遞信息的共享

快遞信息共享需要借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立強(qiáng)大的快遞信息共享大數(shù)據(jù)平臺(tái)?？爝f大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)運(yùn)用了信息處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)，具備有數(shù)據(jù)信息快速處理、分析、挖掘和匹配等功能。在平臺(tái)上，一旦需求方發(fā)布物流需求信息，平臺(tái)自動(dòng)匹配具備運(yùn)力的快遞企業(yè)通過單獨(dú)或相互協(xié)助的方式完成訂單。由于平臺(tái)的開放性，信息在平臺(tái)上對(duì)任何個(gè)體均共享，信息的共享從源頭上解決了由于供需雙方信息不對(duì)稱所引起的成本高、效率低的問題，有利于引導(dǎo)快遞行業(yè)健康高質(zhì)的發(fā)展。

快遞大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)是一個(gè)公平、和諧和透明的平臺(tái)，必須獨(dú)立于快遞公司之外，不參與具體的快遞業(yè)務(wù)，這樣能保證平臺(tái)的公正性，有利于從整體上整合快遞資源，使平臺(tái)形成一個(gè)穩(wěn)定的利益統(tǒng)一、團(tuán)結(jié)一致的組織，從而充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)從源頭發(fā)布消息，協(xié)調(diào)資源，解決因信息不對(duì)稱造成的資源浪費(fèi)的問題。

3.2? ? 快遞運(yùn)輸資源的共享

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”持續(xù)推進(jìn)，通過源頭上快遞信息的共享，借助于搭建的快遞大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，通過數(shù)據(jù)篩選和云計(jì)算等互聯(lián)網(wǎng)科技手段，將快遞配送需求與快遞公司信息在成本最少、時(shí)間最短和效率最高等最優(yōu)條件下進(jìn)行交叉對(duì)比，匹配最優(yōu)企業(yè)，使得快遞運(yùn)輸車輛在各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)減少空載次數(shù)，盡可能保持滿載。從而在保證完成快遞輸送的前提下，達(dá)到減少車輛運(yùn)輸成本，人員工資成本的目的，從而降低整體運(yùn)營成本。此種快遞運(yùn)輸資源的共享目前已在云鳥科技實(shí)現(xiàn)了運(yùn)用，云鳥目前的共享物流模式已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單票成本下降10%～15%。

3.3? ? 快遞倉庫的共享

可目前國內(nèi)企業(yè)的倉儲(chǔ)功能單一，有效使用率低，從而使得倉儲(chǔ)成本居高不下，這也是快遞行業(yè)的一大難題。因此，對(duì)倉儲(chǔ)賦予更多功能并提高利用率以降低快遞儲(chǔ)存成本勢(shì)在必行。隨著共享理念的誕生，共享倉儲(chǔ)模式是有效解決問題的途徑。共享倉儲(chǔ)是一個(gè)綜合服務(wù)中心，一個(gè)倉庫服務(wù)于多個(gè)快遞企業(yè)。倉庫由第三方獨(dú)立承建和運(yùn)營，快遞企業(yè)公司在同個(gè)貨倉內(nèi)存放貨物長達(dá)三年，并一直享有稅務(wù)優(yōu)惠。第三方倉儲(chǔ)企業(yè)為贏得口碑會(huì)盡力完成對(duì)供應(yīng)商的管理，進(jìn)而幫助商家節(jié)約成本、提高效率，從而達(dá)到雙方共贏的效果。

4? ? 總結(jié)

本文針對(duì)快遞行業(yè)存在的效能低，成本高、資源浪費(fèi)的問題，結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)節(jié)能、高效、資源利用率高等特點(diǎn)，提出了快遞共享的三種模式，分別為快遞信息、快遞運(yùn)輸資源和快遞儲(chǔ)存?zhèn)}庫的共享。通過快遞信息的共享，借助搭建的大數(shù)據(jù)共享快遞信息平臺(tái)，可從源頭將共用快遞數(shù)據(jù)進(jìn)行融合、處理和挖掘，使得快遞企業(yè)相互配合，共同完成快遞訂單，從源頭提高快遞效率。通過快遞運(yùn)輸資源及儲(chǔ)存?zhèn)}庫的共享，可高效利用各快遞公司的運(yùn)輸資源及儲(chǔ)存?zhèn)}庫，縮短運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本和儲(chǔ)存成本，從而降低快遞的成本，提高效能。

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