第三架C919飛機(jī)完成首飛

第三架C919飛機(jī)完成首飛

2018年12月28日12時45分，C919大型客機(jī)103架機(jī)平安降落在上海浦東國際機(jī)場，圓滿完成第一次飛行，標(biāo)志著目前共有三架C919飛機(jī)進(jìn)入試飛狀態(tài)。

11時07分，試飛員徐遠(yuǎn)征、張健偉駕駛著C919飛機(jī)103架機(jī)，搭載著觀察員蔡俊，試飛工程師賴培軍、王濤，在浦東國際機(jī)場的第四跑道上滑跑、抬頭、沖上云霄。在1小時38分鐘的飛行中，C919飛機(jī)103架機(jī)完成了21個試驗(yàn)點(diǎn)。

此次飛行后，C919飛機(jī)103架機(jī)將轉(zhuǎn)場西安閻良，開展顫振、空速校準(zhǔn)、載荷、操穩(wěn)和性能等科目的試飛。目前，C919飛機(jī)兩架試飛機(jī)在西安閻良、山東東營和江西南昌等地開展多地同步試驗(yàn)試飛。另外三架試飛機(jī)正按計劃進(jìn)行部裝、總裝，6架試飛機(jī)計劃2019年全部投入試飛取證工作。

中國商飛向成都航空交付第十架ARJ21飛機(jī)

2018年12月29日，一架國籍號為B-104X的ARJ21飛機(jī)從南通興東機(jī)場起飛，經(jīng)過約3個小時的飛行到達(dá)成都雙流機(jī)場。這是中國商飛公司向首家用戶成都航空公司交付的第十架ARJ21飛機(jī)。此次交付標(biāo)志著成都航空ARJ21飛機(jī)機(jī)隊(duì)初具規(guī)模，基本形成了跨區(qū)域干支航線網(wǎng)絡(luò)，為國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)后續(xù)市場化發(fā)展和航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展奠定了基礎(chǔ)。

自成為ARJ21飛機(jī)首家用戶以來，成都航空不斷加強(qiáng)ARJ21飛機(jī)專業(yè)人員隊(duì)伍建設(shè)。截至2018年12月，成都航空共培養(yǎng)52名飛行員、54名航務(wù)人員、119名維修人員和76名乘務(wù)員，先后開通了成都到長沙、合肥、上饒、上海、溫州、舟山、濟(jì)南、哈爾濱等20個城市的航線，累計安全運(yùn)行近8000小時、運(yùn)送旅客近23萬人次。

CR929項(xiàng)目復(fù)材前機(jī)身攻關(guān)全尺寸筒段下線

2018年12月26日，CR929項(xiàng)目復(fù)合材料前機(jī)身攻關(guān)全尺寸筒段（15米×6米）順利實(shí)現(xiàn)總裝下線。這是繼展示樣機(jī)之后，CR929項(xiàng)目的又一階段性成果，標(biāo)志著CR929項(xiàng)目復(fù)材結(jié)構(gòu)研制向前邁出了重要一步。

此次下線的復(fù)材機(jī)身筒段長約15米，直徑約6米，環(huán)向壁板分為四塊，由縱縫拼接而成，單塊最大壁板長約15米，弧長約6米，最大框弧長約6米。機(jī)身段結(jié)構(gòu)由壁板、框、長桁、客貨艙門框、旅客觀察窗、客貨艙地板等組成，壁板、框等零件尺寸大、整體化程度高。這是國內(nèi)首次采用全復(fù)合材料設(shè)計理念開展的寬體機(jī)身大部段研制工作，在集成壁板等零部件研制關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)上，實(shí)踐了大部件運(yùn)輸、裝配及過程處置等技術(shù)，進(jìn)一步提升了復(fù)合材料機(jī)身研制技術(shù)成熟度。

2018年世界兩大飛機(jī)制造商均打破年度產(chǎn)量記錄

據(jù)英國《飛行國際》2019年1月10日報道，2018年，波音和空客兩大公司的商用飛機(jī)交付量保持持續(xù)增長，達(dá)到1600多架。與此同時，兩家公司共獲得1640架凈訂單，與2017年的2021架相比，下降了近20%。

2018年，波音在交付量和銷售方面均領(lǐng)先于競爭對手空客，創(chuàng)造了806架飛機(jī)的行業(yè)新交付紀(jì)錄，獲得893架凈訂單；空客交付了800架商用飛機(jī)，獲得了747架凈訂單。

業(yè)界預(yù)計，按照2018年的生產(chǎn)水平，波音有7年的儲備訂單，空客有超過9年的儲備訂單。2019年，空客商用飛機(jī)將交付924架（包括A220系列），波音將交付870架。兩家公司2019年獲得的凈訂單數(shù)量將與2018年接近或更低。

巴西政府批準(zhǔn)巴航工業(yè)與波音建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

1月10日，巴西政府批準(zhǔn)巴航工業(yè)與波音建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，此舉將推動兩家公司在全球航空航天市場的發(fā)展。

2018年12月，兩家公司宣布將建立一家由巴航工業(yè)商用飛機(jī)及服務(wù)運(yùn)營等業(yè)務(wù)構(gòu)成的合資公司，波音將持其中80%的股份，巴航工業(yè)持其余的20%。

兩家公司還同意了建立另一家合資企業(yè)的條款，以為KC-390多任務(wù)中型運(yùn)輸機(jī)拓展和培育新市場。根據(jù)合作協(xié)議，巴航工業(yè)將擁有該合資企業(yè)51%的股份，波音將擁有其余49%的股份。一旦巴航工業(yè)董事會批準(zhǔn)了先前的文件，雙方將執(zhí)行最終交易文件。業(yè)界預(yù)計，如果一切順利，該交易將在2019年底之前完成。

首架777X安裝世界最大商用發(fā)動機(jī)

據(jù)外媒SlashGear報道，波音公司近日在其首架777X試驗(yàn)機(jī)上安裝了兩臺GE9X發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)配有直徑達(dá)3.4米的巨型風(fēng)扇，是目前世界上最大的商用航空發(fā)動機(jī)。

波音公司在2019年1月4日的推特中分享了一段視頻，其中包含GE9X發(fā)動機(jī)安裝的圖像。777X飛機(jī)是在777和787“夢想飛機(jī)”的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，將是迄今為止最大的雙引擎噴氣式飛機(jī)，具有更寬敞的機(jī)艙、更大的窗戶和更高的燃油效率。

2019年1月7日，美國聯(lián)合航空公司的首架波音787-10“夢想飛機(jī)”在洛杉磯-紐約航線上投入運(yùn)營。美聯(lián)航也由此成為世界上首家運(yùn)營全部三種787機(jī)型的航空公司，包括787-8、787-9，以及機(jī)身最長的型號787-10。787-10較787-9的機(jī)身加長了5米多，可搭載更多乘客和貨物。

美聯(lián)航的787-10上設(shè)置了318個座位，包括44個“北極星”商務(wù)艙座位、21個豪華經(jīng)濟(jì)艙座位、54個舒適經(jīng)濟(jì)艙座位和199個經(jīng)濟(jì)艙座位。

787“夢想飛機(jī)”是航空史上銷售最快的雙通道飛機(jī)，自項(xiàng)目啟動以來獲得超過1400架訂單。波音已經(jīng)交付了超過780架787飛機(jī)，全球787機(jī)隊(duì)在世界各地已經(jīng)開辟了210多條新的直飛航線。

空客向美國兩航空公司出售120架A220

2019年1月4日，空客公司宣布與美國兩家航空公司達(dá)成120架A220飛機(jī)購機(jī)協(xié)議，該協(xié)議價值約110億美元。這兩家航空公司分別為Jet Blue航空公司和2018年6月成立的Moxy Airlines 航空公司，兩家航空公司各購買60架。空客公司將在美國阿拉巴馬州莫比爾的A220總裝線上組裝后移交買主。

首批A380客機(jī)開始拆解

據(jù)民航資源網(wǎng)2019年1月9日消息，首批空客A380飛機(jī)的拆解工作已經(jīng)于2018年底在法國塔布-盧爾德-比利牛斯機(jī)場開始。這兩架A380客機(jī)是在新加坡航空運(yùn)營10年期滿后，退回給了Dr. Peters租賃公司。該公司曾與英航、伊朗航空等接洽以尋找新客戶，最后決定將飛機(jī)拆解，出售零部件。

2017-2018年，新加坡航空用新交付的A380客機(jī)替換了最早接收的5架A380。除了正在被拆解的2架外，另外2架正在等待新客戶，1架已經(jīng)加入到葡萄牙濕租公司Hi-Fly。

俄羅斯推出SSJ100飛機(jī)“電子護(hù)照”

據(jù)航空工業(yè)信息網(wǎng)2019年1月3日消息，蘇霍伊民用飛機(jī)公司已與俄羅斯IT供應(yīng)商Comsoft公司簽訂合同，共同推出專有軟件包以存儲并處理SSJ100飛機(jī)所有部件的數(shù)據(jù)，以評估飛機(jī)的飛行準(zhǔn)備情況。

該套件被稱為飛機(jī)的“電子護(hù)照”（AEP）。蘇霍伊民用飛機(jī)公司初步計劃在兩家航空公司的SSJ100上安裝新軟件包，如果實(shí)施順利，AEP最終將安裝到所有的SSJ100上。該套件不僅運(yùn)行速度更快，而且還能夠與蘇霍伊民用飛機(jī)公司乃至國外的供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

Boom將在今年測試超聲速客機(jī)

據(jù)《澳洲商務(wù)旅行者》2019年1月8日報道，創(chuàng)業(yè)公司Boom Supersonic計劃在今年試飛超聲速噴氣式飛機(jī)Overture，這比之前的2023年試飛計劃提前了很多。

創(chuàng)立于2014年的Boom Supersonic迄今已經(jīng)籌集了大約1.4億美元。該公司計劃今年推出Overture超聲速客機(jī)1∶3比例的原型機(jī)XB-1，這架雙座飛機(jī)將用于試驗(yàn)全尺寸噴氣式飛機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)，包括其氣動外形、復(fù)合材料和推進(jìn)系統(tǒng)等。Boom Supersonic公司表示，Overture客機(jī)將以2.2馬赫（約每小時2715公里）的速度飛行，比協(xié)和號式飛機(jī)快10%左右。