安徽：創(chuàng)新應(yīng)用無(wú)人機(jī)開(kāi)展高速公路交通管理

安徽省公安廳交警總隊(duì)

無(wú)人機(jī)在道路交通管理中的應(yīng)用

無(wú)人機(jī)具有機(jī)動(dòng)靈活、飛行不受地形限制、監(jiān)控范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，作為一種新型警用裝備，可以協(xié)助交警開(kāi)展巡查糾違、指揮疏導(dǎo)、勘查事故現(xiàn)場(chǎng)等工作。

空中視頻巡查 加大重點(diǎn)路段管控力度

傳統(tǒng)的道路交通管理以警車(chē)日常巡邏和定點(diǎn)值守為主，隨著科技裝備的廣泛應(yīng)用，除使用視頻監(jiān)控外，無(wú)人機(jī)巡查成為一種重要的道路交通巡查方式。

無(wú)人機(jī)在開(kāi)展空中視頻巡查中，實(shí)時(shí)將路面視頻監(jiān)控圖像回傳到交警指揮中心，指揮員根據(jù)無(wú)人機(jī)傳回的圖像對(duì)道路交通情況進(jìn)行研判，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通違法、交通擁堵、交通事故、惡劣天氣等異常情況，就近調(diào)度路面巡邏民警進(jìn)行處置。

針對(duì)區(qū)域廣泛且警力無(wú)法完全覆蓋的重點(diǎn)路段，交警可以通過(guò)無(wú)人機(jī)高空巡查更全面、更廣泛地了解路面交通情況，在節(jié)省部分警力的同時(shí)，加大對(duì)重點(diǎn)路段的管控力度。

查糾交通違法行為 形成有力震懾

雖然主要道路沿線(xiàn)設(shè)置了大量視頻監(jiān)控設(shè)備，但無(wú)法覆蓋全部路段，且橋梁、樹(shù)木、坡道等會(huì)遮擋監(jiān)控拍攝的角度，而無(wú)人機(jī)具有飛行高度高、飛行路徑靈活的優(yōu)點(diǎn)，可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)視頻監(jiān)控范圍有限的不足，在空中巡查中發(fā)現(xiàn)路面違法停車(chē)、占道行駛、遮擋號(hào)牌等交通違法行為時(shí)，無(wú)人機(jī)配備的高清攝像頭進(jìn)行錄像或拍照取證，固定違法證據(jù)進(jìn)行非現(xiàn)場(chǎng)處罰，或者調(diào)動(dòng)民警進(jìn)行攔截查處。

由于惡劣天氣和交通事故等發(fā)生交通擁堵時(shí)，有的車(chē)輛違法占用應(yīng)急車(chē)道會(huì)影響交通疏導(dǎo)和事故應(yīng)急救援人員快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)無(wú)人機(jī)抓拍交通違法行為的震懾作用，可以協(xié)助保證應(yīng)急車(chē)道暢通。

交通阻斷時(shí)先期巡查 為指揮決策提供依據(jù)

在突發(fā)應(yīng)急事件處置中，無(wú)人機(jī)可發(fā)揮積極作用。發(fā)生交通事故或道路擁堵等情況導(dǎo)致交通阻斷時(shí)，交警無(wú)法快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，而無(wú)人機(jī)通過(guò)高空飛行就近趕赴現(xiàn)場(chǎng)，采集完整的現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像信息并實(shí)時(shí)回傳指揮中心，為交警進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)情況分析研判和開(kāi)展指揮疏導(dǎo)工作提供決策依據(jù)。

勘查事故現(xiàn)場(chǎng) 提高交通事故處理效率

將無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)與計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)、圖像與視頻處理技術(shù)、信息管理技術(shù)相結(jié)合，無(wú)人機(jī)拍攝的現(xiàn)場(chǎng)視頻資料可以幫助交警確定涉事車(chē)輛的位置，快速還原交通事故發(fā)生時(shí)的場(chǎng)景，為事故責(zé)任認(rèn)定提供支持，實(shí)現(xiàn)快速、高效處理交通事故。

及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患 降低和消除事故風(fēng)險(xiǎn)

惡劣天氣和道路施工作業(yè)不規(guī)范是造成交通事故和交通擁堵的重要誘因。交警可根據(jù)無(wú)人機(jī)空中巡查傳回的視頻圖像及時(shí)發(fā)現(xiàn)雪情、霧情等惡劣天氣和道路施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，從而快速組織應(yīng)急處置或協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)及時(shí)消除隱患，降低或消除事故風(fēng)險(xiǎn)。

開(kāi)展交通安全提示 降低事故發(fā)生率

無(wú)人機(jī)也可應(yīng)用于交通安全提示。通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載的高音喇叭、電子顯示屏，對(duì)過(guò)往車(chē)輛司乘人員、沿線(xiàn)居民和服務(wù)區(qū)人群進(jìn)行交通安全提示，提升交通參與者的安全文明意識(shí)，尤其是在交通事故易發(fā)路段或發(fā)生交通擁堵、交通事故、惡劣天氣等異常情況時(shí)，無(wú)人機(jī)的聲光警示設(shè)備可以提示車(chē)輛減速慢行、擇道繞行。

無(wú)人機(jī)在安徽高速公路交通管理中的應(yīng)用

安徽省高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)5000公里，交通管理的需求增加與警力不足的矛盾日益凸顯。安徽交警總隊(duì)于2016年建設(shè)了空地一體化管控平臺(tái)，將無(wú)人機(jī)應(yīng)用于高速公路交通管理。目前共有28架無(wú)人機(jī)，人工操控飛行半徑為7公里，最高巡航速度約65公里/小時(shí)，掛載攝像機(jī)續(xù)航時(shí)間為68分鐘，具有長(zhǎng)距離自主航線(xiàn)巡視飛行、定點(diǎn)懸停飛行、自主降落、定向抓拍、道路警示、實(shí)時(shí)語(yǔ)音交互等功能。無(wú)人機(jī)在安徽高速公路交通管理中的應(yīng)用主要包括：

重點(diǎn)路段空中視頻巡查及預(yù)警糾違

對(duì)互通樞紐等重點(diǎn)路段開(kāi)展無(wú)人機(jī)空中視頻巡查，宏觀了解路面交通情況，并把偵察到的情況實(shí)時(shí)傳輸?shù)桨不战痪傟?duì)指揮調(diào)度中心，指揮員據(jù)此對(duì)整體交通情況進(jìn)行研判，及時(shí)下達(dá)指令對(duì)違法車(chē)輛、事故車(chē)輛就近安排警力進(jìn)行處置。2018年，安徽省高速公路重點(diǎn)路段的交通事故發(fā)生率同比下降16%。

在高速公路發(fā)生交通擁堵或事故易發(fā)路段，安徽交警總隊(duì)指揮調(diào)度中心或地面站執(zhí)勤交警通過(guò)無(wú)人機(jī)配備的LED顯示屏和掛載的“聲光警示設(shè)備”設(shè)備，結(jié)合定點(diǎn)飛行和自主航線(xiàn)飛行模式，對(duì)車(chē)流和突發(fā)狀況進(jìn)行預(yù)警和安全提示，對(duì)交通違法行為進(jìn)行勸阻糾正，針對(duì)不聽(tīng)勸阻的違法駕駛?cè)?，無(wú)人機(jī)“變身”為空中移動(dòng)探頭，自動(dòng)懸停、自動(dòng)變焦、拍照取證，固定證據(jù)上傳實(shí)施處罰，或者調(diào)動(dòng)民警在道口攔截查處，震懾效果十分明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，安徽省高速公路上客車(chē)違法停車(chē)上下客、違法占道行駛等重點(diǎn)交通違法行為明顯減少，違法占用應(yīng)急車(chē)道行為同比下降50%。

協(xié)助開(kāi)展應(yīng)急處理和事故救援

在重大節(jié)假日或發(fā)生事故致道路擁堵，警力無(wú)法快速抵達(dá)核心區(qū)域時(shí)，無(wú)人機(jī)就近趕赴現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)時(shí)回傳事故現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像，交警通過(guò)視頻圖像及時(shí)了解路面情況，便于先期處置和事故勘查。

在重大事故現(xiàn)場(chǎng)處置工作中，系留式無(wú)人機(jī)搭載高清攝像機(jī)、熱成像或空中照明設(shè)備，為救援和處置工作提供長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)保障。此外，安徽高速交警采用的無(wú)人機(jī)可搭載抓取投放任務(wù)設(shè)備，在開(kāi)展高速公路交通事故應(yīng)急救援時(shí)，定點(diǎn)安全投放重達(dá)17公斤的救援物資和設(shè)備，同時(shí)還具備夜航功能，減少因?yàn)榈缆凡煌〞扯鴰?lái)的救援困難。

2016年8月2日13時(shí)許，蚌合高速滁州境內(nèi)發(fā)生一輛大貨車(chē)所載貨物燃燒事故，占據(jù)了整幅道路，大量車(chē)輛淤積在高速公路主線(xiàn)上。轄區(qū)大隊(duì)通過(guò)無(wú)人機(jī)巡查及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)情況及擁堵長(zhǎng)度，合理安排警力做好應(yīng)急車(chē)道清理、施救車(chē)輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)及社會(huì)車(chē)輛交通疏導(dǎo)工作，20分鐘即打通應(yīng)急車(chē)道，間斷放行車(chē)輛。2018年以來(lái)，安徽高速交警累計(jì)通過(guò)無(wú)人機(jī)快速處理交通事故100余起，一般交通事故現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)間由原來(lái)的30分鐘壓縮到10分鐘之內(nèi)，大大提高了事故處理工作效率。

及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通安全隱患

今年初，安徽省持續(xù)出現(xiàn)大范圍冰雪、霧霾天氣，給交通安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅，各高速公路交警大隊(duì)通過(guò)無(wú)人機(jī)巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)雪情、霧情，快速組織應(yīng)急處置，有效防止了多車(chē)追尾事故的發(fā)生?！按哼\(yùn)”期間，安徽省境內(nèi)合寧、合蕪、合安高速因擴(kuò)建施工，造成嚴(yán)重交通擁堵，相關(guān)交警大隊(duì)采用無(wú)人機(jī)巡查及時(shí)發(fā)現(xiàn)由施工造成的交通安全隱患120多起，并協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)迅速進(jìn)行處置，并警示和驅(qū)離違法占道車(chē)輛約2200輛，有效消除了交通事故風(fēng)險(xiǎn)隱患。

強(qiáng)化無(wú)人機(jī)在公安交管工作中的應(yīng)用構(gòu)想

將無(wú)人機(jī)應(yīng)用于高速公路交通管理，創(chuàng)新了高速交警執(zhí)法模式，提升了高速公路交通管理工作效率。然而，在實(shí)踐應(yīng)用中也發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，例如，無(wú)人機(jī)自身設(shè)備和應(yīng)用機(jī)制存在短板，有待優(yōu)化，應(yīng)針對(duì)性地改進(jìn)設(shè)備、優(yōu)化系統(tǒng)、完善功能，建立健全相關(guān)工作機(jī)制和管理規(guī)范，進(jìn)一步強(qiáng)化無(wú)人機(jī)在高速公路交通管理工作中的應(yīng)用，促進(jìn)高速公路路面管控機(jī)制改革和效能提升。

推動(dòng)無(wú)人機(jī)公安交管應(yīng)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破

結(jié)合公安交管工作實(shí)際需求，推動(dòng)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)突破當(dāng)前的警用無(wú)人機(jī)技術(shù)瓶頸，并加快無(wú)人機(jī)配備，不斷織密高速公路空中管控網(wǎng)，全面實(shí)現(xiàn)基于警用無(wú)人機(jī)巡查、預(yù)警、警示、取證、勘察為一體的空中智能化管控網(wǎng)絡(luò)，以形成整體規(guī)模效應(yīng)，為日常管理、應(yīng)急處置提供可靠、及時(shí)的技術(shù)服務(wù)。同時(shí)，研發(fā)無(wú)人機(jī)自動(dòng)管理平臺(tái)，將平臺(tái)設(shè)置在高速公路沿線(xiàn)，多點(diǎn)分布，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自動(dòng)充/換電、就近出警、自主巡航，解決無(wú)人機(jī)滯空時(shí)間短、頻繁充電的問(wèn)題；將系留式無(wú)人機(jī)的系留纜繩長(zhǎng)度由目前的150米增長(zhǎng)為300米，進(jìn)一步擴(kuò)大預(yù)警區(qū)域，規(guī)避執(zhí)勤風(fēng)險(xiǎn)，有效保護(hù)民警自身安全。

加快“智能無(wú)人機(jī)+”警務(wù)模式建設(shè)

省界主線(xiàn)收費(fèi)站是高速公路交通管理的主戰(zhàn)場(chǎng)，也是應(yīng)急處置工作的重要支撐點(diǎn)，隨著省際主線(xiàn)收費(fèi)站取消和ETC的廣泛應(yīng)用，常規(guī)的定點(diǎn)執(zhí)勤管理手段將失去作用，給高速公路交通管理帶來(lái)重大挑戰(zhàn)，應(yīng)以“智能無(wú)人機(jī)+”警務(wù)模式為基礎(chǔ)，推動(dòng)傳統(tǒng)勤務(wù)向現(xiàn)代勤務(wù)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)高速公路警車(chē)巡邏、定點(diǎn)值守、道口執(zhí)勤、視頻巡檢、空中巡查的“空地一體”立體化交通管理方式。

推動(dòng)無(wú)人機(jī)與公安業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)深度融合

目前，安徽無(wú)人機(jī)空地一體化管控平臺(tái)雖然解決了前端抓拍取證、中端鏈路傳輸?shù)碾y題，但還沒(méi)有與后端公安指揮中心對(duì)接，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)僅僅作為單一的警用工具在使用，難以融入到整個(gè)公安信息化系統(tǒng)之中，直接影響應(yīng)急情況下的指揮決策效率。下一步，將推動(dòng)警用無(wú)人機(jī)與公安業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的深度融合，并進(jìn)一步拓展無(wú)人機(jī)空地一體化管控平臺(tái)功能，充分發(fā)揮其在公安交管工作中的強(qiáng)大效能。

無(wú)人機(jī)秒變交管利器

安陽(yáng)：2019年11月23日，安陽(yáng)交警進(jìn)行了無(wú)人機(jī)高空巡邏糾違，通過(guò)新的勤務(wù)模式提高交通管理綜合能力。此次使用的無(wú)人機(jī)可以通過(guò)設(shè)備攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控到路段、路口通行情況，抓拍、錄制各類(lèi)交通違法行為，同時(shí)可通過(guò)無(wú)人機(jī)的自帶擴(kuò)音器設(shè)備進(jìn)行高空喊話(huà)糾違。無(wú)人機(jī)高空巡邏管控不受道路狀況的影響，機(jī)動(dòng)性大，視角廣闊、直觀。安陽(yáng)交警充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)的特性，在道路管控和事故現(xiàn)場(chǎng)最大限度的發(fā)揮其功能，提高交通的整體管控效率。

濟(jì)南：2018年濟(jì)南交警支隊(duì)成立了全國(guó)第一支無(wú)人機(jī)警務(wù)航空隊(duì)。一年多來(lái)，警用無(wú)人機(jī)在濟(jì)南市城區(qū)上空已累計(jì)安全飛行3000余架次，空中抓拍交通違法行為10000余起，出色完成了各種交通管理空中保障任務(wù)。

除了交通管理，警航隊(duì)的無(wú)人機(jī)還承擔(dān)起社會(huì)救援的任務(wù)。2019年8月12日，受臺(tái)風(fēng)“利奇馬”影響，濟(jì)南章丘區(qū)皋西村出現(xiàn)前所未有的內(nèi)澇，村內(nèi)很多老人、兒童被困，現(xiàn)場(chǎng)摸排救援非常困難。支隊(duì)警務(wù)航空隊(duì)聞?dòng)嵍鴦?dòng)，空中飛行支援3個(gè)半小時(shí)，為現(xiàn)場(chǎng)指揮員精準(zhǔn)指揮施救提供了有力支撐。