網(wǎng)約車的競爭，得牌照者得天下？

零壹財經(jīng)

滴滴出行攻占91座城市

根據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2018年11月底滴滴出行已獲各地牌照87張。

進(jìn)入2018年12月后，滴滴出行也已先后斬獲長春、普洱、肇慶和梅州的網(wǎng)約車牌照，目前總計獲得網(wǎng)約車牌照91張。然而，從牌照屬地來看，已基本覆蓋全國大部分主要城市的滴滴出行目前仍未獲得上海和重慶的網(wǎng)約車牌照。

作為市場滲透率最高的出行平臺之一，盡管目前合規(guī)運營進(jìn)度仍在推進(jìn)，但不可否認(rèn)滴滴出行建立起來的知名度和品牌優(yōu)勢仍然存在。據(jù)了解，近期滴滴出行將快車和專車業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，進(jìn)行組織架構(gòu)升級，成立網(wǎng)約車平臺公司。而滴滴出行旗下的原小桔車服和汽車資產(chǎn)管理中心（AMC）也將合并，升級為新車服，成立車主服務(wù)公司。而新車服的成立，就是致力于建設(shè)汽車運營和車主服務(wù)平臺，為保障網(wǎng)約車安全、合規(guī)需求提供支撐。

牌照之王花落萬順叫車

在牌照為王，合規(guī)運營、安全第一的市場信號下，當(dāng)前各大網(wǎng)約車平臺紛紛開啟了“摘牌”之路。然而公開信息顯示，搶占網(wǎng)約車市場半壁江山的滴滴出行，以及B2C模式的先行者首汽約車、神州專車均不是市場上的牌照之王。廣大消費者不禁要問，究竟是誰超越了滴滴出行以及首汽約車、神州專車等一眾平臺？

根據(jù)相關(guān)媒體報道，萬順叫車已經(jīng)“秒殺”滴滴出行，斬獲144張地區(qū)牌照，但目前大多數(shù)消費者并不知道這一網(wǎng)約車平臺，而緊隨其后的斑馬快跑，在市場中的知名度同樣不高，也已獲得125張牌照。

據(jù)了解，2016年9月萬順叫車成立于深圳，運營主體為深圳萬順叫車云信息技術(shù)有限公司。據(jù)官網(wǎng)顯示，萬順叫車已建立分公司354家，服務(wù)站2萬多個。然而根據(jù)交通運輸部公布的2018年7月網(wǎng)約車訂單數(shù)據(jù)顯示，全國范圍內(nèi)萬順叫車的月訂單總量僅為1.4萬單左右，遠(yuǎn)低于主流網(wǎng)約車平臺。

作為存在感極低網(wǎng)約車平臺，為何能夠短時間斬獲一系列牌照？有業(yè)內(nèi)人士表示，規(guī)模小是拿牌照的一大優(yōu)勢，但是從目前市場反饋來看諸多車主和用戶均表示接不到單也叫不到車，而萬順叫車采取的“合伙人制持股”以及“刷單”也飽受市場質(zhì)疑，平臺運營尚需接受市場的考驗。盡管當(dāng)前網(wǎng)約車平臺獲得的資質(zhì)進(jìn)度不一，但作為衡量平臺合規(guī)性的條件之一，牌照不等于實力的確是當(dāng)前牌照為王時代網(wǎng)約車平臺市場的寫照。

多方爭奪，車企紛紛入局網(wǎng)約車

在各大平臺攻城摘牌之際，傳統(tǒng)車企也看好網(wǎng)約車市場紛紛入局試圖瓜分市場。

早在2018年4月，寶馬集團就在成都注冊成立了寶馬出行服務(wù)有限公司，計劃于2018年年底推出網(wǎng)約車服務(wù)，據(jù)了解目前寶馬已獲得成都網(wǎng)約車牌照。而此前，寶馬就已在歐洲布局出行服務(wù)業(yè)，推出了分時租車業(yè)務(wù)。無獨有偶，2018年10月戴姆勒集團與吉利集團宣布，雙方將在中國建立合資公司，為中國市場提供高端專車出行服務(wù)。2018年11月，共享單車企業(yè)出身的哈啰出行與首汽約車達(dá)成合作，雙方聯(lián)手后，全國60多個城市的乘客皆可通過《哈啰出行》APP使用首汽約車服務(wù)。

入局者中不乏強強聯(lián)合、跨界合作，這也從側(cè)面反映出了網(wǎng)約車市場潛力待挖掘的事實。多方勢利加入后，勢必會積極搶占市場份額，一家獨大的局面可能會發(fā)生改變。

網(wǎng)約車良性發(fā)展尚未到來

然而平臺獲得網(wǎng)約車經(jīng)營許可后就合法了嗎？答案是否定的，網(wǎng)約車合法運營還需要“三證齊全”，“三證”分別是平臺獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》、車輛取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》以及駕駛員要獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》。

當(dāng)前，各大網(wǎng)約車平臺紛紛公布的牌照僅僅是平臺“經(jīng)營許可證”，而后續(xù)的“運輸證”和“駕駛證”尚在穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)了解，2017年2月6日，無錫市就向首汽約車正式核發(fā)全國第一張《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》，而在2018年1月16日，第一張網(wǎng)約車“駕駛證”也已經(jīng)出爐，同樣來自首汽約車。

當(dāng)前車輛注冊地“網(wǎng)約車細(xì)則”出臺后就可以報考網(wǎng)約車“駕駛證”，網(wǎng)約車駕駛員考試則會收取一定的考試費用。目前全國多地已經(jīng)開始合法檢查，對網(wǎng)約車上路合法性進(jìn)行排查，并就違法經(jīng)營問題處以罰款。但從現(xiàn)階段進(jìn)度來看，頭部的網(wǎng)約車平臺也仍處于補全牌照的過程中，“三證齊全”的網(wǎng)約車完全合法化進(jìn)程仍在推進(jìn)之中，尚需一定時間。可見“牌照為王”并不是網(wǎng)約車競爭的法寶，合規(guī)才是關(guān)鍵。

寫在最后

對于尚未取得營運許可卻在正常運營網(wǎng)約車的城市來說，盡管平臺與相關(guān)監(jiān)管積極對接，但完全實現(xiàn)合規(guī)仍然需要時間來解決。從現(xiàn)階段看，網(wǎng)約車市場雖發(fā)展迅速，但“燒錢”補貼和安全隱患等痛點仍未解決，行業(yè)良性發(fā)展尚未到來。