鐵道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式優(yōu)化

侯芳

【摘 要】隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其發(fā)展質(zhì)量和效率受到了社會(huì)各界及人們的廣泛關(guān)注和高度重視，但不可否認(rèn)的是，由于受各種因素的影響，當(dāng)前鐵路交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。鑒于此，論文立足社會(huì)主義新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)，對(duì)鐵道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式的優(yōu)化策略進(jìn)行了全面探析。

【Abstract】With the continuous development of the socialist market economy， railway transportation economy， as an important part of China's market economy， its development quality and development efficiency has been widely concerned and highly valued by all walks of life and people. However， it is undeniable that due to various factors， the current economic development situation of railway transportation industry is not optimistic. In view of this， based on the new socialist market economy， this paper makes a comprehensive analysis of the strategy for optimizing the economic management mode of railway transportation.

【關(guān)鍵詞】鐵道運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理模式；優(yōu)化；策略

【Keywords】railway transportation； economic management mode； optimization； strategy

【中圖分類號(hào)】F532.3 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2019）03-0038-02

1 引言

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)管理體系的不斷完善，鐵路運(yùn)輸管理的管理質(zhì)量和管理效率對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響，因此，在當(dāng)前多元化的社會(huì)主義市場(chǎng)環(huán)境下，為從根本上有效改變當(dāng)前鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，需要不斷地創(chuàng)新發(fā)展鐵路交通運(yùn)輸管理模式，打破其傳統(tǒng)固化的發(fā)展模式的限制，這是現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和根本前提。

2 現(xiàn)階段優(yōu)化鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式的必要性

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和一體化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，鐵路交通作為我國(guó)重要的市政基礎(chǔ)公共設(shè)施，交通運(yùn)輸行業(yè)一直受到國(guó)家的大力扶持，但是近年來(lái)在經(jīng)濟(jì)管理體系不斷完善的當(dāng)代社會(huì)，其傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的弊端日益顯露，不僅嚴(yán)重地降低了企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，同時(shí)也給社會(huì)的整體發(fā)展帶來(lái)了極為不利的影響，而經(jīng)大量科研數(shù)據(jù)分析可知，現(xiàn)階段在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)仍受到宏觀調(diào)控的影響，因此，為從根本上改變當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，切實(shí)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，對(duì)鐵道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式進(jìn)行創(chuàng)新成為當(dāng)前鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的核心方向。

第一，現(xiàn)階段交通運(yùn)輸業(yè)管理人員的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展意識(shí)水平較低，不能適應(yīng)現(xiàn)代鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。 根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查得知，近年來(lái)在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，經(jīng)濟(jì)管理體系的不斷完善在一定程度上給各企業(yè)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)，但從目前來(lái)看，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要組成部分的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，由于其產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期受傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)管理體系的根深蒂固影響，企業(yè)管理人員缺乏對(duì)現(xiàn)代交通運(yùn)輸管理模式必要的了解和認(rèn)知，這不僅降低了其運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展意識(shí)水平，同時(shí)也給交通運(yùn)輸業(yè)的整體發(fā)展帶來(lái)了極為不利的影響。除此之外，由于交通運(yùn)輸行業(yè)管理人員在制定相關(guān)行業(yè)措施時(shí)，未能綜合考慮當(dāng)下企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及員工的心理訴求，導(dǎo)致新機(jī)制未能得到有效實(shí)施，進(jìn)而對(duì)企業(yè)的整體發(fā)展帶來(lái)了極為不利的影響。

第二，交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理人員對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)注度不高，極大地降低了鐵路交通運(yùn)輸?shù)墓芾硭健＝陙?lái)，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)管理體系的不斷完善，為從根本上有效提高交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平，行業(yè)管理人員必須充分認(rèn)識(shí)到，企業(yè)在當(dāng)前多元化社會(huì)主義市場(chǎng)環(huán)境下的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和不足，從而根據(jù)當(dāng)前企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，制定科學(xué)合理的發(fā)展策略，為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。但從目前相關(guān)調(diào)查來(lái)看，在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)管理人員工作的重心仍放在提高自身經(jīng)濟(jì)效益方面，卻忽視了對(duì)交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)注度，從而不僅限制了鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的科學(xué)化發(fā)展，同時(shí)也對(duì)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展帶來(lái)了極為不利的影響。

第三，現(xiàn)階段鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理體制存在一定問(wèn)題，無(wú)法與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)相適應(yīng)。經(jīng)大量科研數(shù)據(jù)分析可知，政企不分是當(dāng)前我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的主要問(wèn)題，而導(dǎo)致這種問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因，一方面是因?yàn)殍F路交通行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)受到傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)管理體系的根深蒂固的影響，從而導(dǎo)致其對(duì)于自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)注度較低，進(jìn)而對(duì)企業(yè)的整體發(fā)展帶來(lái)了極為不利的影響，而另一方面，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革力度的不斷加大，交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式也逐漸從傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)，但從相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查來(lái)看，交通運(yùn)輸業(yè)的重心仍放在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，這種政企合一管理體制問(wèn)題的存在，也導(dǎo)致了鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不能很好地與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展相適應(yīng)，進(jìn)而也間接性地降低了當(dāng)前鐵路交通運(yùn)輸管理水平。

3 現(xiàn)階段鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式的優(yōu)化策略

第一，強(qiáng)化對(duì)企業(yè)管理人員的教育培訓(xùn)力度，以期不斷提高行業(yè)人員的服務(wù)意識(shí)。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系改革不斷加快的當(dāng)代社會(huì)，當(dāng)鐵路管理體制改革完成后，為從根本上有效提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，建立起和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的管理模式是當(dāng)前鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和根本前提。

經(jīng)大量科研數(shù)據(jù)分析可知，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，鐵道運(yùn)輸交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一直以來(lái)受到了社會(huì)各界及人們的廣泛關(guān)注和高度重視，但從某方面來(lái)講，由于在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，交通運(yùn)輸業(yè)受傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)管理體系根深蒂固的影響，導(dǎo)致其目前仍存一些問(wèn)題，無(wú)法與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)相適應(yīng)，還給社會(huì)的整體發(fā)展帶來(lái)了不利的影響，因此，為從根本上改變當(dāng)前鐵路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，一方面在交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過(guò)程中，國(guó)家基層相關(guān)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)需加大對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)管理人員的教育培訓(xùn)力度，以期在不斷提高其經(jīng)濟(jì)管理技能的同時(shí)，還能不斷地提升鐵路行業(yè)員工的服務(wù)意識(shí)，進(jìn)而為交通運(yùn)輸管理水平的整體性提高打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而另一方面，交通運(yùn)輸業(yè)在當(dāng)前社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革過(guò)程中，還需根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及市場(chǎng)動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，積極對(duì)營(yíng)銷管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，以確保鐵路交通運(yùn)輸管理從傳統(tǒng)市場(chǎng)為主到以主動(dòng)營(yíng)銷為主的轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化和一體化建設(shè)進(jìn)程不斷加快的當(dāng)代社會(huì)，貨物流動(dòng)性也在逐漸增強(qiáng)，從某方面來(lái)講不僅加快了鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，其他的運(yùn)輸行業(yè)也取得了突破性進(jìn)展，因此，為從根本上降低其他行業(yè)對(duì)于鐵道交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)份額的影響，鐵路交通企業(yè)的管理人員不僅要提高對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重視度，以市場(chǎng)為導(dǎo)向建立銷售策略，為客戶量身定制個(gè)性化服務(wù)，同時(shí)企業(yè)還要以市場(chǎng)為基礎(chǔ)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理策略，以期在不斷提升鐵路交通運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，為企業(yè)整體交通運(yùn)輸管理水平的提高打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第二，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，結(jié)合自身的實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀，建立新型的物流管理模式。在當(dāng)前社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，為從根本上有效地提高各行各業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)達(dá)到資源優(yōu)化配置目的的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式成為當(dāng)下推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)亦是如此。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查可知，在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和工業(yè)化建設(shè)進(jìn)程不斷加快的當(dāng)代社會(huì)，企業(yè)數(shù)量不斷增多，市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大的同時(shí)，為從根本上提高鐵路交通運(yùn)輸業(yè)在激烈社會(huì)主義市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以保證其在發(fā)展過(guò)程中可以獲得一定的經(jīng)濟(jì)成效，一方面鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)在當(dāng)前多元化的社會(huì)主義市場(chǎng)中，需要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，結(jié)合自身的實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展優(yōu)勢(shì)，建立起新的物流管理模式，并將其應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)的日常發(fā)展過(guò)程中，而與此同時(shí)，在物流管理模式應(yīng)用的過(guò)程中，鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)部門都需嚴(yán)格遵循物流原理，而后按照旅客及貨主的要求，對(duì)自身的業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行擴(kuò)張，以期在豐富產(chǎn)品功能的基礎(chǔ)上，為鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而另一方面，在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理體系下，鐵路交通運(yùn)輸業(yè)為在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮自身的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，可通過(guò)采取以大企業(yè)為服務(wù)對(duì)象設(shè)立物流中心的發(fā)展和管理模式，充分利用專用線路的連接優(yōu)勢(shì)，以期在為全方位服務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)，不斷推動(dòng)服務(wù)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型與變革。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)管理體系的不斷完善，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐漸取代計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，成為當(dāng)下社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的經(jīng)濟(jì)管理模式，而作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要組成部分的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，由于受到各種因素的影響，其經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，因此，需要對(duì)其經(jīng)濟(jì)管理模式進(jìn)行不斷優(yōu)化，以促進(jìn)我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的有效發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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