探討公路路線設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)方法與標(biāo)準(zhǔn)

陳政

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路的建設(shè)需求越來(lái)越高，同時(shí)，安全事故也時(shí)有發(fā)生?；诖?，為降低安全事故的發(fā)生率，論文主要對(duì)公路的路線設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析和研究，從而為公路安全提供一些建議。

【Abstract】With the rapid development of China's economy， highway construction demand is higher and higher， at the same time， safety accidents also occur from time to time. Based on this， in order to reduce the incidence of accidents， the paper mainly analyzes and studies the highway route design， so as to provide some suggestions for highway safety.

【關(guān)鍵詞】公路路線設(shè)計(jì)；安全性評(píng)價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)；解決措施

【Keywords】 highway route design； safety evaluation methods and standards； solutions

【中圖分類號(hào)】U412.3 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2019）03-0163-02

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路的需求也越來(lái)越高，不只是各行各業(yè)的需求，人民出行的需求也逐漸加大。同時(shí)，公路安全事故時(shí)有發(fā)生，因此，想要達(dá)到公路的安全性能，必須加強(qiáng)其公路的安全性，這就要求公路路線設(shè)計(jì)要達(dá)到安全性的設(shè)計(jì)，因此，我國(guó)出臺(tái)了公路路線安全性的評(píng)價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)，此舉措加強(qiáng)了公路的安全程度，還可以達(dá)到縮減施工量的目的。

2 公路路線設(shè)計(jì)安全性的評(píng)價(jià)

在公路進(jìn)行施工建設(shè)之前，必須要進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)，此內(nèi)容主要是為了確定公路路線，還有公路的寬度。公路路線設(shè)計(jì)包含的內(nèi)容可以讓車輛進(jìn)入公路占據(jù)公路的空間時(shí)，不會(huì)因?yàn)楣返那闆r或者是公路的一些設(shè)施發(fā)生改變而引發(fā)公路的寬度縮小，從而保障了多輛車能夠共同行駛的安全性，避免發(fā)生安全事故。設(shè)計(jì)的理論是，把公路當(dāng)成2D平面的條狀體，可以設(shè)計(jì)其公路的參數(shù)，并用于公路施工作業(yè)中。

公路路線設(shè)計(jì)的參數(shù)是否達(dá)到安全性要求，必須要有檢測(cè)方法，而我國(guó)現(xiàn)階段采用的方法就是對(duì)路線設(shè)計(jì)制定安全性的評(píng)價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)。此評(píng)價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家根據(jù)以往經(jīng)常發(fā)生的一些安全問(wèn)題制定出的預(yù)防性措施和安全程度的方法和標(biāo)準(zhǔn)。此制度的下發(fā)，要求設(shè)計(jì)師在遵循此標(biāo)準(zhǔn)的情況下，還要有超前的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這樣可以提升公路路線的安全性，促使評(píng)價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)的有效形成。從此可以看出，國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的安全性十分重視，充分利用評(píng)價(jià)和標(biāo)準(zhǔn)，可以使設(shè)計(jì)更加規(guī)范，從而保障公路的安全性能。

3 公路路線設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)的內(nèi)容

3.1 設(shè)計(jì)的參數(shù)必須要符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)家已經(jīng)下發(fā)了對(duì)于公路路線設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求，因此，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)，一定要按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，還要對(duì)施工的公路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的評(píng)價(jià)，而評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)必須對(duì)公路的各項(xiàng)指標(biāo)都能夠達(dá)到準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，這樣才能評(píng)測(cè)出公路的安全性是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求。設(shè)計(jì)人員還要了解其實(shí)際施工地段的一些情況，然后把采集到的數(shù)據(jù)和國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核對(duì)，如果有不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的地方，一定要進(jìn)行修改和移除。特別是在設(shè)計(jì)一些不可缺少的項(xiàng)目時(shí)，必須要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，使各項(xiàng)數(shù)據(jù)在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

如果在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有規(guī)范內(nèi)容的項(xiàng)目，此時(shí)，可以對(duì)施工地段進(jìn)行實(shí)際勘測(cè)，對(duì)于公路所處的環(huán)境和周圍的地勢(shì)達(dá)到詳細(xì)的掌握，從而對(duì)這個(gè)地段進(jìn)行更有效的設(shè)計(jì)。還要根據(jù)實(shí)際情況靈活地進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)工作，但必須是在保障安全性的前提下進(jìn)行。舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)于公路路線的長(zhǎng)度，就可以利用靈活的設(shè)定進(jìn)行設(shè)置，對(duì)此公路所處的位置進(jìn)行研究，看其周圍的環(huán)節(jié)和建筑以及地勢(shì)進(jìn)行分析和研究，在保障安全性的前提下，以達(dá)到最高的效益為主要目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

在設(shè)計(jì)公路路線時(shí)，還要把車輛自身的因素考慮在內(nèi)，在各個(gè)轉(zhuǎn)彎地段或者是需要減速的地段進(jìn)行明確的標(biāo)注，從而達(dá)到規(guī)范行駛車輛的目的[1]。這一舉措更加有效避免了安全事故的發(fā)生。將這些因素考慮到設(shè)計(jì)中后，要生成報(bào)告書(shū)，明確標(biāo)記車輛在此公路上行駛的最大車速，在彎道和縱坡處的標(biāo)準(zhǔn)速度是多少，從而形成明文規(guī)定，約束車主的行為，為公路的安全性做出貢獻(xiàn)。

3.2 檢驗(yàn)公路的運(yùn)行速度

在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)，不要只注重總指標(biāo)的達(dá)成，還要進(jìn)行公路線形和相鄰的公路相連位置的極差把控。兩者銜接處是利用運(yùn)行車速來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)的。運(yùn)行車速的檢驗(yàn)方法總共有兩種方式：第一種方式是利用設(shè)計(jì)的速度和實(shí)際運(yùn)行的速度是否達(dá)到一致來(lái)評(píng)價(jià)的；第二種方式是利用實(shí)際運(yùn)行速度是否達(dá)到一致來(lái)評(píng)價(jià)的。而公路運(yùn)行速度的含義是公路在運(yùn)行過(guò)程中所要承受的車輛最高速度，使用的方法就是利用相鄰路段的運(yùn)行速度標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)。此舉措可以最大限度地避免安全事故的發(fā)生，所以，要求設(shè)計(jì)人員在此環(huán)節(jié)做到仔細(xì)檢驗(yàn)。

3.3 對(duì)公路的平縱組合進(jìn)行評(píng)價(jià)

此評(píng)價(jià)主要是對(duì)設(shè)計(jì)的公路高低和周圍的環(huán)境是否達(dá)到融洽，是否達(dá)到協(xié)調(diào)而進(jìn)行評(píng)價(jià)的。所謂的公路平縱組合，指的是公路在滿足車輛行駛時(shí)，駕駛員是否對(duì)公路的視覺(jué)方面和心理感覺(jué)方面存在著舒適感。

對(duì)于平縱組合的評(píng)價(jià)可以利用平面圖和3D立體圖來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。為了達(dá)到駕駛員的舒適度要求，設(shè)計(jì)人員可以對(duì)公路的平面和縱面進(jìn)行不同程度的觀察，如果發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整工作，這樣就可以使公路達(dá)到想要的目標(biāo)。而平面圖和3D立體圖的有效利用，可以有效地對(duì)公路的整體布局進(jìn)行檢測(cè)，使其各項(xiàng)指標(biāo)都能夠達(dá)到均衡。舉例來(lái)說(shuō)，如果公路所設(shè)計(jì)的平縱組合中，它的平面曲線的半徑在6000m以上，它的縱面坡度卻是在1%之下，那么，在這種情況下，就可以忽略一些相關(guān)規(guī)定。

4 依據(jù)駕駛員的心理來(lái)評(píng)價(jià)各項(xiàng)指標(biāo)

公路的線路狀態(tài)影響著駕駛員的心理，這樣說(shuō)的原因是駕駛員在駕駛過(guò)程中，如果有太多的上下坡或者是太多的彎道，會(huì)讓駕駛員長(zhǎng)時(shí)間處于緊張狀態(tài)，駕駛員會(huì)因?yàn)檫@些復(fù)雜的公路情況而產(chǎn)生煩躁的心理，引起視覺(jué)疲勞和心理壓力，長(zhǎng)此以往就會(huì)引發(fā)安全事故。如果公路的路線非常單一，沒(méi)有坡度的變化，那么駕駛員就會(huì)保持一個(gè)姿態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間下去也會(huì)引發(fā)視覺(jué)疲勞，從而引發(fā)安全事故[2]。基于以上兩點(diǎn)，公路路線在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)，一定要把駕駛員的心理考慮進(jìn)去，從而設(shè)計(jì)出坡道不同的路線。

從上述可知，最好的公路設(shè)計(jì)形式是把彎道情況、坡度情況和直線情況有效地結(jié)合在一起，先對(duì)要施工的公路進(jìn)行勘測(cè)，然后進(jìn)行劃分工作，在較長(zhǎng)的路線中要加入不同的路形設(shè)計(jì)，這樣的情況下，駕駛員在行駛過(guò)程中，其心理會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)生著變化，始終保持著活躍的狀態(tài)，從而保障了行駛中的安全性要求。

5 公路路線設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)的具體措施

在評(píng)價(jià)公路路線設(shè)計(jì)安全性時(shí)，具體要采取以下兩個(gè)步驟：第一個(gè)步驟，對(duì)設(shè)計(jì)中考慮進(jìn)去的因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括公路的運(yùn)行速度是多少，公路路線的空間曲率是多少以及駕駛員的心理指標(biāo)等，還要有效掌握公路設(shè)計(jì)的整體方案以及總體的布局內(nèi)容，根據(jù)不同的路段進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，主要針對(duì)的內(nèi)容是大縱坡的路段，對(duì)此路段要進(jìn)行有效的分析和研究，從而制定出更完善的方案[3]。此外，還應(yīng)重視公路路線的運(yùn)行視距，對(duì)它要進(jìn)行全方位的檢查工作，在公路進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，可以為其提供一些有效的方法，從而使公路建設(shè)的質(zhì)量更加標(biāo)準(zhǔn)化。

第二個(gè)步驟是進(jìn)入設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，通過(guò)第一步驟可以得到綜合性的所有數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以得到公路路線的安全性評(píng)價(jià)。在設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，還要根據(jù)綜合性的評(píng)價(jià)技術(shù)對(duì)整個(gè)公路進(jìn)行整體的評(píng)價(jià)，并體現(xiàn)在設(shè)計(jì)圖紙上。首先，要對(duì)公路的線條進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，要達(dá)到平縱組合的標(biāo)準(zhǔn)要求，其次，要對(duì)公路的權(quán)限有明確的了解。另外，在進(jìn)行公路施工環(huán)節(jié)時(shí)，需要對(duì)全部的施工環(huán)節(jié)制定明確的規(guī)定，從而保障公路的安全性。

6 結(jié)語(yǔ)

公路路線設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響著公路建設(shè)的質(zhì)量，因此，路線設(shè)計(jì)是保障公路建設(shè)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)于公路路線設(shè)計(jì)的安全評(píng)價(jià)是保障公路在運(yùn)行過(guò)程中的安全性的保護(hù)網(wǎng)。交通安全存在多樣化的特點(diǎn)，但與公路的設(shè)計(jì)還是存在著一定的關(guān)系，所以，在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)時(shí)，需要把安全性放在第一位，要對(duì)所有施工地段有明確的掌握，從而保障公路的安全性能。

【參考文獻(xiàn)】

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