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    “網(wǎng)約車(chē)”用工法律關(guān)系研究

    2019-05-09 03:30:56劉曦
    職工法律天地·下半月 2019年2期
    關(guān)鍵詞:法律關(guān)系網(wǎng)約車(chē)用工

    劉曦

    摘 要:新互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的出現(xiàn),帶來(lái)了許多新的事物?!熬W(wǎng)約車(chē)”就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物,作為一種新的打車(chē)服務(wù)工具,我們應(yīng)該如何做到保障第三者的合法權(quán)益,同時(shí)又能夠保證“網(wǎng)約車(chē)”司機(jī)的合法收入等提出了新的問(wèn)題,針對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)如何用工,也是一項(xiàng)新的挑戰(zhàn),本文通過(guò)結(jié)合“網(wǎng)約車(chē)”現(xiàn)在發(fā)展的情況,對(duì)比展示了“網(wǎng)約車(chē)”用工法律關(guān)系應(yīng)該如何認(rèn)定做出了一定的論證。

    關(guān)鍵詞:“網(wǎng)約車(chē)”;用工;法律關(guān)系

    一、“網(wǎng)約車(chē)”問(wèn)題現(xiàn)狀分析

    “網(wǎng)約車(chē)”作為新的出租出行模式,順應(yīng)著新的社會(huì)趨勢(shì)的發(fā)展,從一定的程度上為我們提供了便利。但是仍舊有很多的問(wèn)題亟需完善。

    縱觀(guān)近幾年的相關(guān)案例,比如我國(guó)的“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)“滴滴打車(chē)”在近五年的時(shí)間內(nèi),曾發(fā)生過(guò)近50起大大小小的案例,并且在這些案例中,女性被害的比例占據(jù)高數(shù)。近年發(fā)生的上??战憷钅潮缓Π讣?,徹底的讓人們對(duì)“滴滴打車(chē)”這一“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)失去了一定的信任度。正是在這起案件平定后的三個(gè)多月后,又一起案件的出現(xiàn)更是讓“網(wǎng)約車(chē)”陷入了質(zhì)疑聲中,類(lèi)似于上??战惚缓Π讣?。2018年8月24日,浙江樂(lè)清20歲女孩趙某在乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)前往永嘉的途中,14時(shí)許,趙某向朋友發(fā)送求救的信息后至此失聯(lián),之后經(jīng)過(guò)警方的不斷尋找,終于在25日凌晨抓獲犯罪嫌疑人鐘某,經(jīng)過(guò)初步的偵查,涉事人交代對(duì)趙某實(shí)施了強(qiáng)奸,并將其殺害的事實(shí)。通過(guò)這兩起案件,我們能夠清晰的認(rèn)識(shí)到,一個(gè)正值青春年華的美好少年,就這樣被無(wú)情的殺害。通過(guò)這兩件事情的發(fā)生,也正式讓人們清楚的認(rèn)識(shí)到“網(wǎng)約車(chē)”這一新生的事物并不是那樣的安全,并且通過(guò)這兩起案件,我們也可以發(fā)現(xiàn),“網(wǎng)約車(chē)”的監(jiān)管用工方面存在著巨大的漏洞。這是“網(wǎng)約車(chē)”服務(wù)平臺(tái)亟需解決的一大問(wèn)題。

    二、中美“網(wǎng)約車(chē)”用工關(guān)系的不同認(rèn)定

    (一)美國(guó)“網(wǎng)約車(chē)”用工的認(rèn)定規(guī)則

    美國(guó)“網(wǎng)約車(chē)”相對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)起步較早,最出名的“網(wǎng)約車(chē)”軟件“Uber”就是其中之一,通過(guò)調(diào)查整理我們發(fā)現(xiàn),“Uber”在對(duì)司機(jī)的監(jiān)管方面是具有比較完善的一套系統(tǒng)的?!癠ber”公司可以通過(guò)衛(wèi)星定位或者車(chē)載機(jī)器定位的方式,實(shí)時(shí)的查看司機(jī)的運(yùn)行路線(xiàn),以此來(lái)時(shí)刻的保證顧客的安全,并且在司機(jī)實(shí)際載客途中,一旦乘客遇到危險(xiǎn),乘客可以通過(guò)相關(guān)的求救手段直接獲得呼救。這相對(duì)于傳統(tǒng)的雇傭模式,是一種新型的雇傭勞動(dòng)合同關(guān)系。在這種關(guān)系下,司機(jī)和“網(wǎng)約車(chē)”服務(wù)平臺(tái)是兩個(gè)單獨(dú)個(gè)體的存在,因此從這一方面我們可以看出,“Uber”司機(jī)是一份獨(dú)立的合同工的關(guān)系存在[1]。

    (二)中國(guó)“網(wǎng)約車(chē)”用工的認(rèn)定規(guī)則

    通過(guò)我國(guó)的勞動(dòng)用工合同中的明確規(guī)定我們了解到,用人單位對(duì)事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系規(guī)定了以下的相關(guān)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn):①用人單位和勞動(dòng)者符合法律、法規(guī)的主體資格;②用人單位依法制定的各項(xiàng)勞動(dòng)規(guī)章制度適用于勞動(dòng)者,勞動(dòng)者受用人單位的勞動(dòng)管理,從事用人單位安排的有報(bào)酬的勞動(dòng);③勞動(dòng)者提供的勞動(dòng)是用人單位業(yè)務(wù)的組成部分。通過(guò)上述的管理方法我們可以看出,我國(guó)的“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)同司機(jī)之間都是符合相關(guān)的法律規(guī)定的,滴滴司機(jī)提供的勞務(wù)為服務(wù)平臺(tái)上的有償服務(wù),滴滴司機(jī)通過(guò)有償?shù)膭趧?wù)活動(dòng),通過(guò)向滴滴平臺(tái)繳納信息費(fèi)用的方式,以此來(lái)獲得接客的權(quán)限,并以此來(lái)獲得報(bào)酬。相同于美國(guó)的“Uber”都是獨(dú)立的個(gè)體,時(shí)間上能夠自由的把控。其次根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)和辦法,明確的規(guī)定“出租汽車(chē)企業(yè)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者要依法與駕駛員簽訂勞動(dòng)合同或者經(jīng)營(yíng)合同”明確的提出了“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)同個(gè)體司機(jī)之間的關(guān)系。

    至于專(zhuān)車(chē)服務(wù)平臺(tái)同司機(jī)之間關(guān)系的如何認(rèn)定,一直是困擾相關(guān)部門(mén)的一種考驗(yàn)。在新的互聯(lián)網(wǎng)情況下,針對(duì)傳統(tǒng)的勞動(dòng)關(guān)系,新型的勞動(dòng)關(guān)系必然需要有新型的規(guī)定出臺(tái),才能夠更好的維護(hù)這一項(xiàng)新的平臺(tái)關(guān)系。更好的維護(hù)好社會(huì)的新秩序。我們通過(guò)上面詳細(xì)的表述可以看出,“網(wǎng)約車(chē)”司機(jī)從一般的情況下,都是較為自由的,不受限制,但是監(jiān)管從一方面而言也是相對(duì)不足的,其不同于原有的傳統(tǒng)出租車(chē)公司,會(huì)被記錄在案,實(shí)時(shí)抓捕信息?!熬W(wǎng)約車(chē)”在現(xiàn)今的表現(xiàn),我們看出有著一種“掛著羊頭賣(mài)狗肉”的趨勢(shì),即司機(jī)通過(guò)其他的車(chē)牌被聘用“網(wǎng)約車(chē)”,但是司機(jī)卻用另一臺(tái)與實(shí)際登記的車(chē)型號(hào)不符的車(chē)用來(lái)接客,這就從一定程度上違反了相關(guān)的制度。但是這種監(jiān)管卻又是不到位或者說(shuō)是嚴(yán)重缺失的。當(dāng)然無(wú)論是“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)還是傳統(tǒng)的出租車(chē)平臺(tái),兩者都是通過(guò)繳納服務(wù)費(fèi)的方式,而后通過(guò)自己的跑車(chē)服務(wù)來(lái)賺取更多的收入。兩者之間的不同之處在于,“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)所面向的范圍面更加的廣泛,相同的資源情況下,“網(wǎng)約車(chē)”能夠更加容易的獲得市場(chǎng),特別是在現(xiàn)今互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代,更是讓“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)在和傳統(tǒng)線(xiàn)下平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)中體現(xiàn)一定的優(yōu)勢(shì)。在用工的模式上,“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)也相對(duì)更加的寬泛。其中包括私家車(chē)主[2]。

    三、“網(wǎng)約車(chē)”服務(wù)平臺(tái)同司機(jī)之間的法律關(guān)系

    “網(wǎng)約車(chē)”分為出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)服務(wù),出租車(chē)的法律平臺(tái)相對(duì)來(lái)說(shuō)更加的嚴(yán)格一些,在一些方面確實(shí)能夠做到和傳統(tǒng)用車(chē)的模式相接近,在一定的程度上更能夠保障乘坐者的安全。但是相比較來(lái)說(shuō)專(zhuān)車(chē)的模式就顯得有些管理上的漏洞,同樣在近期發(fā)生的案件來(lái)看,出現(xiàn)問(wèn)題的多是專(zhuān)車(chē)導(dǎo)致的,畢竟在專(zhuān)車(chē)的市場(chǎng)上,人員流動(dòng)性相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大,很多司機(jī)的道德素養(yǎng)沒(méi)有達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn),很容易出現(xiàn)一系列的問(wèn)題。所以在這一方面,“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)同司機(jī)之間更要有明確的責(zé)任歸屬[3]。

    四、結(jié)束語(yǔ)

    伴隨著“網(wǎng)約車(chē)”的出現(xiàn),我們?cè)谌粘5纳钪胁粩嗟氖褂?,甚至是出行的一種必要手段的時(shí)候,這必然會(huì)引發(fā)相關(guān)的法律問(wèn)題。就如何處理好相關(guān)的問(wèn)題,不僅僅是對(duì)新事物的一種考驗(yàn),更是對(duì)相關(guān)責(zé)任機(jī)關(guān)的一種考驗(yàn)。只有完善相關(guān)的法律規(guī)范,有著完善的用工合同,才能夠更加切合實(shí)際的保護(hù)好第三人的合法權(quán)益。從而達(dá)到保護(hù)專(zhuān)車(chē)司機(jī)的勞動(dòng)收益,同時(shí)也促進(jìn)“網(wǎng)約車(chē)”服務(wù)的發(fā)展。

    參考文獻(xiàn):

    [1]朱海平.“網(wǎng)約車(chē)”用工法律關(guān)系研究[J].福建法學(xué),2016(03):3-10.

    [2]肖竹.“網(wǎng)約車(chē)”勞動(dòng)關(guān)系的認(rèn)定:基于不同用工模式的調(diào)研[J].財(cái)經(jīng)法學(xué),2018(02):95-110.

    [3]白小平,張婕.“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)與司機(jī)之法律關(guān)系認(rèn)定及法律責(zé)任劃分[J].中州學(xué)刊,2018(06):47-53.

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