市政道路中路基壓實施工及質(zhì)量控制

文/李少華 德州市市政工程建設(shè)總公司 山東德州 253000

市政道路工程是基礎(chǔ)設(shè)施工程，在社會發(fā)展與人們生產(chǎn)生活中發(fā)揮著不可取代的作用。近些年，隨著經(jīng)濟水平不斷提高，社會各界對市場道路工程質(zhì)量要去也越來越高，此時，必須要做好工程施工質(zhì)量管理工作，確保工程能夠持續(xù)、穩(wěn)定為社會各界服務(wù)。路基工程作為道路工程施工的重點，其壓實施工與質(zhì)量控制也因此成為了研究熱點。

1、市政道路路基施工技術(shù)

1.1 基施工準備階段

要想達到良好的施工效果，有效的施工前準備在市政道路路基施工時不可或缺。這一工作可以分為路基放樣、土壤取樣兩個階段。前者是指在保證標記清晰有效的前提下，通過對路線中樁的選定，以及對坡腳或路基寬度邊樁具體位置的標記，確定出路堤頂高程；后者是指專門技術(shù)人員通過對施工區(qū)域挖方土壤及填料所需用到的土壤進行詳細取樣，以確保施工的順利進行。

1.2 道路路塹開挖施工

路塹的開挖過程中國施工技術(shù)起著至關(guān)重要的作用。由于車輛的行走路線具有不確定性，施工區(qū)應(yīng)在具體高度經(jīng)由路基路面的基底標示出的前提下，由上至下進行施工，并及時進行路面清潔；同時應(yīng)加大對施工區(qū)域排水工作的監(jiān)管力度，譬如及時引流該區(qū)域地下水以免其過量滲出地表、選取透水性較好的施工材料進行填充排除、對陰雨天氣做好應(yīng)急預(yù)案等等。路基路面平整工作中較為重要的是開挖路塹，這就對施工的機械化提出了要求。挖掘機、推土機及其他平地機械將能夠極大地提高作業(yè)效率。

1.3 道路路基填方施工

路基路面的平整度需要借助路基填筑機械，譬如裝載機、平地機、挖掘機等來完成，同時為確保道路交通安全，在此基礎(chǔ)上的進一步平整工作也不可或缺。在路基的平整過程中，填方材料的選擇至關(guān)重要——什么樣的材料才能在保證安全的情況下，最大限度平整路面；含水量程度如何的材料，才能維持最長的使用時間，等等。路基檢測可以在一定程度上為這些問題提供解決方案。特別地，針對含水量大、土質(zhì)淤積的軟基地帶，應(yīng)采取“先挖泥、后排水、再填充”的工作方式，才能保障路基的填方質(zhì)量符合標準。由于路基土質(zhì)存在著差異性，分層式填充通常是市政道路路基最常見的填方方式，在30 厘米的范圍內(nèi)、避免腐殖土和含雜量大的填方，是對這一填充方式的硬性要求。圖1為填方路基施工流程圖。

圖1 填方路基施工流程圖

2、路基壓實質(zhì)量控制的有效策略

2.1 合理進行路基土壤實驗

合理有效的路基土壤實驗?zāi)軌蚍€(wěn)定市政道路路基，從而使市政道路整體的質(zhì)量得到保證。其具體的做法是，借助液塑限聯(lián)合測定的方法，在專業(yè)技術(shù)人員的協(xié)助下，系統(tǒng)分析土壤顆粒，并檢測土壤樣品。借助這一實驗，可以準確分析土壤的基本數(shù)據(jù)，從而使挖掘規(guī)劃避免不符合標準的區(qū)域，使市政道路施工的具體要求在實際建設(shè)中得到體現(xiàn)，并由此提高挖掘規(guī)劃的合理性。

2.2 確保路基填料的質(zhì)量符合要求

路基壓實作業(yè)是市政道路規(guī)劃的重要步驟之一，而路基填料質(zhì)量是否符合要求，關(guān)系到路基壓實作業(yè)的整體質(zhì)量是否符合市政道路施工的具體性要求。因此，填料的質(zhì)量有所保證，即可使路基壓實整體質(zhì)量得到提升。那么將如何提高填料質(zhì)量呢？首先，填料的純度與路基壓實的整體質(zhì)量關(guān)系最為密切。種植土、腐殖土、淤泥土等低質(zhì)量、高雜質(zhì)的土壤應(yīng)在作業(yè)中嚴格避免。此外，填料的具體分層和實際質(zhì)量也不可忽視。道路施工人員應(yīng)對此予以充分重視，以確保路基施工作業(yè)完成的速度與質(zhì)量。

2.3 確保路基壓實度能夠符合要求

路基壓實度是控制路基壓實質(zhì)量的另一個重要因素，而對其不利影響最大的因子是填料的純度。因此，對不同土質(zhì)混合的填料應(yīng)嚴格監(jiān)測，決不允許其進入施工環(huán)節(jié)，從而確保道路施工的可靠性、施工手段的準確性，這就對施工人員的實際操作技術(shù)提出了更高的要求。另外，為保證每層土壤的壓實度都與標準相符，路基的坡度也應(yīng)定時從縱向和橫向兩個方面進行檢查。并且在實際施工時，壓路機操作員應(yīng)對路基進行均勻壓實，并在保證每個著力點受力均勻的前提下，及時監(jiān)測壓實情況，以避免在個別區(qū)域豐富的地下水浸泡路基基地，從而導(dǎo)致淤泥層浸潤路面，造成路面低洼。因此，淤泥應(yīng)當及時清除，并以30 厘米碎石隔離層取而代之，再將粗砂填入其中，直至基底高于地下水位30 厘米。

2.4 壓實含水量的技術(shù)控制要點

上文中已經(jīng)提到，含水量是影響路基壓實施工的重要因素之一。工程效率的提升、工作量的簡化以及工程成果與標準的契合度均對規(guī)范的含水量提出要求。在一般情況下，壓實度與土壤含水量有著直接的關(guān)系，即含水量與干密度成反比——無論含水量過高或過低，均會對壓實度造成嚴重影響。同時，只有含水量保持在一定范圍內(nèi)，才能保證路基中土的縫隙和粘結(jié)力維持在最佳范圍，從而提升路基路面的壓實效果。其原因是路基路面結(jié)構(gòu)層的含水量影響著路面的密實度，只有最佳在含水量±2%的范圍才能保證實際壓實度符合標準規(guī)范。因此，在實際施工中，應(yīng)將土層的天然稠度降低到1.1 以下，液限控制在40 以上；壓實標準盡量減輕，并采用新型吸水材料予以加固填充。如果是黃土路基，加固土質(zhì)、固結(jié)水分的方法能保證土體得到充分的擠密壓實、獲得良好的路基壓實效果。

結(jié)語：

在市政道路路基施工過程中壓實施工環(huán)節(jié)是確保路基穩(wěn)定性、路面平整度的關(guān)鍵，壓實施工質(zhì)量也直接影響道路工程整體運營?；诖耍瑥娀坊鶋簩嵤┕べ|(zhì)量控制與管理就成為了必然。本文針對市政道路工程路基壓實施工以及質(zhì)量控制進行了分析，旨在助力于我國市長道路工程項目建設(shè)與發(fā)展。