言論

“汽車電動(dòng)化的發(fā)展要特別強(qiáng)調(diào)安全和質(zhì)量，在新能源補(bǔ)貼退坡的同時(shí)，將加快‘碳交易政策的制定和推進(jìn)。與此同時(shí)，燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)航里程長、加注時(shí)間短的優(yōu)勢，也是適應(yīng)市場需求的最佳選擇之一。下一步，我們將努力推動(dòng)燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化。”

——全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車既要做好頂層設(shè)計(jì)，又要把握好新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的節(jié)奏。

“新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的總體思路包括：降低資源消耗強(qiáng)度、改善生態(tài)環(huán)境、明確發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略導(dǎo)向、兼容多種技術(shù)路線發(fā)展等。加快政府職能轉(zhuǎn)變，激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動(dòng)力和市場活力，形成新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用與社會(huì)運(yùn)行的良好循環(huán)?！?/p>

——工業(yè)和信息化部副部長辛國斌強(qiáng)調(diào)，未來要進(jìn)一步融合產(chǎn)業(yè)布局，完善產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)，深化產(chǎn)業(yè)合作，走出一條可持續(xù)的新能源汽車行業(yè)發(fā)展之路。

“導(dǎo)致電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力電池?zé)崾Э氐脑?，一般有三種：第一種是負(fù)極析活性鋰，第二種是內(nèi)短路，第三種是正極釋活性氧。要解決上述問題，必須加快動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步，形成安全的高比能量電池;配備高水平的熱管理系統(tǒng)，加強(qiáng)監(jiān)管?！?/p>

——中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高，從研究角度分析了電動(dòng)汽車安全問題的根源，并提出了解決建議。

“安全第一是確保電動(dòng)汽車長期健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵和前提。應(yīng)重視電動(dòng)汽車安全，及時(shí)發(fā)布權(quán)威信息，正面回應(yīng)社會(huì)關(guān)切，避免電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)不良蝴蝶效應(yīng)發(fā)生。此外，還應(yīng)加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)化電動(dòng)汽車基礎(chǔ)技術(shù)研究，深度關(guān)注用戶使用過程，提升服務(wù)水平?！?/p>

——一汽集團(tuán)董事長徐留平建議，國家主管部門要強(qiáng)化法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化內(nèi)部管理，堅(jiān)決履行安全主體責(zé)任。

“目前來看，在私家車、客運(yùn)、貨運(yùn)、出租車、網(wǎng)約車等多樣化的出行場景，需要多樣化技術(shù)路線應(yīng)予配套和支撐。市場回歸大背景下，多元化技術(shù)路線正是現(xiàn)階段市場給出的最優(yōu)選擇。新能源汽車正在加速從以量為主轉(zhuǎn)向以質(zhì)為重，在邁過續(xù)航里程門檻之后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始重新聚焦與產(chǎn)品品質(zhì)提升?！?/p>

——北京汽車集團(tuán)有限公司董事長徐和誼認(rèn)為，品質(zhì)化一方面來自于整體質(zhì)量提升，另一方面以設(shè)計(jì)、配置等維度的突破進(jìn)化打造精品車型。

“從國家政策層面，應(yīng)該保持政策的穩(wěn)定性、超前性、可持續(xù)性，推動(dòng)公共領(lǐng)域切換新能源汽車;從行業(yè)層面，抱團(tuán)取暖，攜手前行，聚集資源，快速突破行業(yè)共性難題;從企業(yè)層面，回歸初心，聚焦用戶的產(chǎn)品、服務(wù)體驗(yàn)。”

——長安汽車總裁朱華榮對于后補(bǔ)貼時(shí)代如何破局提出了自己的見解，呼吁消費(fèi)者、媒體要關(guān)心和支持電動(dòng)汽車產(chǎn)品，要包容創(chuàng)新發(fā)展過程中正常的試錯(cuò)。