市政道路路面工程施工技術(shù)問題研究

盧四秀

摘要：在路面施工過程中，我們周密制定施工方案，采用先進(jìn)技術(shù)及切實(shí)可行的施工方法、工藝，科學(xué)合理組織施工的原則。配備先進(jìn)實(shí)用的機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械化作業(yè)程度，積極采用四新技術(shù)的原則。合理安排施工程序的原則，根據(jù)具體情況，采用流水作業(yè)或平行作業(yè)方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)安排進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量的路面施工。

關(guān)鍵詞：市政道路；路面工程；施工技術(shù)

1 工程概況

某項(xiàng)目路面工程總量為637.329K㎡。主線路面結(jié)構(gòu)形式：4cm瀝青混凝土上面層（AC-13C）+5cm瀝青混凝土下面層（AC-20C）+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層。支線1路面結(jié)構(gòu)：5cm瀝青混凝土面層（AC-13C）+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm砂礫土墊層。橋面鋪裝：4cm瀝青混凝土上面層（AC-13C）+5cm瀝青混凝土下面層（AC-20C）。本工程設(shè)1個(gè)路面工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)路面底基層、基層和面層施工，施工時(shí)間避開冬季。在里程K94+000處附近布置瀝青拌合站、水泥穩(wěn)定碎石拌合站負(fù)責(zé)路面面層瀝青、基層穩(wěn)定碎石土的生產(chǎn)及運(yùn)輸。

2 路面施工技術(shù)分析

路面正式施工前進(jìn)行鋪筑材料試拌和試驗(yàn)路段試鋪。路面施工安排在日最低氣溫≥10℃的期間連續(xù)施工，多雨天氣不進(jìn)行路面施工。水泥穩(wěn)定砂礫層采用基層攤鋪機(jī)攤鋪，基層的壓實(shí)設(shè)備與壓實(shí)厚度匹配，攤鋪碾壓一次成型。水泥穩(wěn)定砂礫層厚20cm，一次攤鋪碾壓，采用連續(xù)施工法施工。下封層在透油層充分滲透，稀釋劑揮發(fā)或者水封蒸發(fā)后鋪筑1cm瀝青表面處治封層。攤鋪采用攤鋪機(jī)攤鋪。瀝青混合料有合格的廠商供應(yīng)，專用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，履帶式瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，初壓選用鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，復(fù)壓緊跟初壓，AC類瀝青混合料復(fù)壓選用30t以上重型膠輪壓路機(jī)，終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓選用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)。瀝青攤鋪采用4臺(tái)攤鋪機(jī)。本段面層攤鋪順序?yàn)椋合旅鎸印硨印厦鎸印備仚C(jī)上面層以下采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式找平，上面層采用非接觸平衡梁輔以厚度控制方式找平。

水泥穩(wěn)定砂礫碎石底基層施工。采用廠拌設(shè)備集中拌和，施工前按設(shè)計(jì)配合比對(duì)其進(jìn)行調(diào)試，做到配料準(zhǔn)確，拌和均勻，無粗細(xì)料離析現(xiàn)象。含水量根據(jù)運(yùn)輸路程遠(yuǎn)近和天氣情況適當(dāng)調(diào)整，以確保碾壓時(shí)混合料含水量接近最佳含水量但不出現(xiàn)提漿現(xiàn)象?；旌狭习韬瓦^程中，按頻率檢測(cè)水泥劑量和含水量。攤鋪機(jī)后設(shè)專人檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立即處理，特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)，并做好修邊、整形、拍實(shí)工作，以保證邊緣直順密實(shí)。并對(duì)松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進(jìn)行檢測(cè)。在攤鋪機(jī)攤鋪出一定長(zhǎng)度后（一般為25～40m），初壓采用1臺(tái)單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行前靜后振碾壓1遍；隨后采用2臺(tái)單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)復(fù)壓，一般強(qiáng)振4遍，最后用膠輪壓路機(jī)收面1～2遍。碾壓遵循“先輕后重、先慢后快、由底到高和高頻低幅”的原則在單幅全寬內(nèi)進(jìn)行。初壓速度宜控制在1.5～1.8km/h，復(fù)壓速度宜控制在1.8～2.2km/h，終壓速度宜控制在2.1～2.4km/h。碾壓過程中，底基層要表面保持濕潤(rùn)，如表層水分蒸發(fā)較快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量水，確保碾壓的混合料含水量接近最佳值。如有“彈簧”、松散、推移等現(xiàn)象及時(shí)換填新混合料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓成階梯狀進(jìn)行，一進(jìn)一退為一輪，一輪一行順次碾壓完成后全幅為一遍，后一輪跟前一輪重疊1/2輪寬，嚴(yán)禁在一個(gè)碾壓行上完成所有碾壓遍數(shù)；碾壓過程中勻速行駛，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上急轉(zhuǎn)彎或急剎車，保持表面不受破壞；當(dāng)出現(xiàn)粘輪時(shí)，要及時(shí)清理（建議用鋼絲繩綁在滾輪兩側(cè)）。與構(gòu)造物相接處和邊角部位必須采用小型振動(dòng)壓路機(jī)與主線同步完成碾壓并達(dá)到壓實(shí)度要求。

瀝青混凝土路面施工。瀝青路面面層的施工工藝符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。鋪筑上面層前，對(duì)下層表面進(jìn)行徹底清掃，風(fēng)干后均勻噴灑粘層瀝青；鋪筑下面層時(shí)，對(duì)基層和下封層進(jìn)行檢查，當(dāng)質(zhì)量符合要求時(shí)，方可進(jìn)行施工。施工前對(duì)施工機(jī)具進(jìn)行全面調(diào)試，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。通過正式鋪筑前的試拌和試鋪確定拌和機(jī)的操作方式，礦料配合比，油石比，攤鋪機(jī)的操作方式，壓實(shí)機(jī)具的選擇、組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)，施工縫處理方法，瀝青混合料的松鋪系數(shù)，確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、通訊及指揮方式。瀝青混合料在瀝青混凝土拌和站集中拌和，拌合樓控制室要逐盤打印瀝青及各類礦料的用量和拌和溫度，并定期對(duì)拌合樓的計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核；用量和溫度自動(dòng)記錄裝置的拌和機(jī)不得使用。拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗集料分離現(xiàn)象。運(yùn)料車配置良好的篷布設(shè)備，卸料過程中繼續(xù)覆蓋直到卸料結(jié)束。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10～30CM處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。瀝青混合料連續(xù)攤鋪。攤鋪機(jī)的攤鋪速度根據(jù)拌和產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2～4M/MIN予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備仭Ｓ脵C(jī)械攤鋪的混合料為壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踏踩。施工有局部離析現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)人工找補(bǔ)，缺陷較重時(shí)予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。主線上面層采用非接觸式平衡梁控制攤鋪厚度，下面層攤鋪厚度采用鋼絲的高程控制方式。鋼絲為紐扣式，直徑不小于6MM，鋼絲拉力大于800N，每5M設(shè)一鋼絲支架。檢測(cè)松鋪厚度是否符合要求，以便隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。攤前熨平板應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定溫度。熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。攤鋪選擇在當(dāng)日高溫時(shí)段進(jìn)行，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，選擇合理的壓路機(jī)組合及碾壓步驟。為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。初壓用30T以上鋼輪壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)碾壓，復(fù)壓在初壓完成后緊接著進(jìn)行，用大于30T輪胎壓路機(jī)碾壓。終壓用較寬的鋼輪壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)及組合方式依據(jù)試鋪段確定。在初壓和復(fù)壓過程中，采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，不采用首尾相接的縱列式。不得向壓路機(jī)輪表面噴涂油類或油水混合液，需要時(shí)可噴清水。壓路機(jī)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而別。為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)啟動(dòng)、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動(dòng)。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。壓實(shí)完成12小時(shí)后，方能允許施工車輛通行。

3 結(jié)束語

總之，在路面施工過程中，我們堅(jiān)持“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新”六位一體及和諧建設(shè)理念。堅(jiān)持“總體布局、全面開工，分段組織、快速推進(jìn)，均衡生產(chǎn)、確保重點(diǎn)和運(yùn)輸生產(chǎn)安全”的原則。采用流水作業(yè)或平行作業(yè)方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)安排進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量的路面施工。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳昌盛. 分析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J]. 黑龍江交通科技. 2018（12）

[2] 王強(qiáng). 分析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的基本要點(diǎn)[J]. 四川水泥. 2018（03）

（作者單位：上海開天建設(shè)（集團(tuán)）有限公司）