公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)分析

白蘭 于芝園

摘 要：在交通系統(tǒng)中，公路是一個(gè)重要的組成部分，直接影響著區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)和文化交流，很大程度上決定著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其中，水泥混凝土路面的應(yīng)用范圍越來越廣，需要引起施工人員的高度重視，本文對(duì)公路工程水泥混凝土路面的相關(guān)情況進(jìn)行了詳細(xì)分析，具有一定的借鑒和參考性意義，旨在促進(jìn)公路事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。關(guān)鍵詞：公路工程；水泥混凝土；路面；施工技術(shù)作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，公路質(zhì)量直接影響著社會(huì)進(jìn)程的快慢，其中，路面是公路施工的一項(xiàng)關(guān)鍵性內(nèi)容，需要引起施工人員的高度重視。水泥混凝土公路工程在很大程度上代表著我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展水平，必須對(duì)其的特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)了解，充分發(fā)揮出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在施工的過程中，全面把握現(xiàn)場(chǎng)的情況，不斷改進(jìn)與完善其施工技術(shù)，使施工的整個(gè)過程得到有效保障，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)理想的施工效果，為公路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。1 公路工程水泥混凝土路面概述水泥混凝土路面是我國(guó)公路路面的常見形式，穩(wěn)定性高、承載力高、適用性強(qiáng)，能夠在簡(jiǎn)便的施工下取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。以公路工程層面為視角來看，鋼筋混凝土、素混凝土、纖維混凝土等面板層與基層相互組合而成的路面可以統(tǒng)稱為水泥混凝土路面，水泥混凝土是建設(shè)過程中使用量最大的原材料，具有較強(qiáng)的剛性，因此也被稱為“剛性路面”。其中，施工頻率最高的是素混凝土路面，由于施工材料的特性，選擇合適的機(jī)械，能夠取得良好的施工效果；接縫鋼筋混凝土路面具有極強(qiáng)的適應(yīng)能力，受地質(zhì)環(huán)境變化與天氣變化的影響較小，往往留出一定的空隙在接縫處；碾壓混凝土路面可以當(dāng)做大型、重型交通設(shè)備的停放場(chǎng)所，能夠承載較大的壓力，受空間的影響較大；常規(guī)混凝土路面的鋪筑范圍最廣，使用頻率最高，在溫差變化較大的情況下，不易產(chǎn)生裂縫，穩(wěn)定性和堅(jiān)固性較強(qiáng)，施工簡(jiǎn)便易操作。2 公路工程水泥混凝土路面施工準(zhǔn)備工作1）材料的準(zhǔn)備工作。原材料的指標(biāo)直接影響著水泥混凝土路面質(zhì)量的好壞，因此，相關(guān)技術(shù)人員必須采取抽樣檢查的方式，全面檢測(cè)材料的各方面性能，保證其性能達(dá)標(biāo)，同時(shí)，需要詳細(xì)核實(shí)材料的供應(yīng)商的各種資質(zhì)，對(duì)于質(zhì)量不合格的材料，及時(shí)進(jìn)行剔除，保證進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量合格。在施工的過程中，可以將路面劃分成若干地方，逐步完成施工，將路面工程的范圍不斷縮小，為施工提供較大程度的便利。選擇好材料之后，需要將其布置在規(guī)定的區(qū)域中，將其準(zhǔn)確歸類，保證施工按照正常的進(jìn)度順利進(jìn)行。2）施工準(zhǔn)備。為保證施工的進(jìn)度和質(zhì)量，需要對(duì)混凝土拌合樓的位置選擇和運(yùn)作情況給予高度。必須確定出合適的運(yùn)輸距離，詳細(xì)了解水電供應(yīng)情況，在寬敞的場(chǎng)地進(jìn)行混凝土的攪拌，同時(shí)，全面檢查原材料各方面的性質(zhì)，增強(qiáng)最后施工效果，當(dāng)達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，可以進(jìn)行后續(xù)的施工工作。詳細(xì)視察基層路面的情況，在鏟平路面的基礎(chǔ)上，記錄路面寬度、標(biāo)高和強(qiáng)度等重要指標(biāo)，在出現(xiàn)問題的時(shí)候，需要及時(shí)進(jìn)行處理。同時(shí)，在攤鋪混凝土之前，為保證路面濕度的一定，可以采取灑水的方式。3 公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)1）模板安裝技術(shù)。模板安裝施工技術(shù)能夠在增強(qiáng)面板美觀性的同時(shí)，提升邊線的整體性，將厚度進(jìn)行平均，實(shí)現(xiàn)良好的安裝效果。在施工的過程中，需要將路面支架進(jìn)行加固，使其能夠穩(wěn)定樹立，在此基礎(chǔ)上，平順接頭，將施工后期變形和漏漿現(xiàn)象控制在最小范圍內(nèi)，提升整體的流暢性。此外，模板安裝的質(zhì)量與效果受模板高度設(shè)置的直接影響，因襲，需要在設(shè)計(jì)路面高度的基礎(chǔ)上，使模板的高度高出2cm左右，增強(qiáng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性。2）混凝土配制技術(shù)。在公路工程水泥混凝土路面的施工中，混合料的性能始終受到混凝土配制順序與質(zhì)量的影響，因此，為了確保混凝土的質(zhì)量，需要在混凝土配制時(shí)嚴(yán)格依據(jù)砂、水泥、碎石、水泥再到砂的順序?qū)嵤缓笠罁?jù)施工要求的比例進(jìn)行水的加入，隨后實(shí)施均勻攪拌。其次，在水泥混凝土攪拌過程中需要對(duì)配合比與含水量進(jìn)行科學(xué)而合理的實(shí)施，并保證攪拌的周期在90秒以上，保證攪拌的充分性，同時(shí)將攪拌過程中產(chǎn)生的難以融合的廢料進(jìn)行及時(shí)清理。通常情況下，需要將混合料中水的含量控制在0.01～0.015的范圍之內(nèi)，如此可以保證最佳含水值，同時(shí)也可以補(bǔ)充水泥混凝土運(yùn)輸與攤鋪過程中失去的水分。3）混合料運(yùn)輸技術(shù)。在拌合完畢之后，需要將水泥混凝土混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，混合料的使用性能與各項(xiàng)指標(biāo)與運(yùn)輸過程息息相關(guān)。在運(yùn)輸過程出現(xiàn)失誤的情況下，原材料的性能將受到嚴(yán)重影響，甚至?xí)适г械墓δ?。因此，必須全面控制運(yùn)輸過程中的失水現(xiàn)象，將混合料的含水量控制在施工標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)離析分層的現(xiàn)象，使運(yùn)輸過程的均勻性得到有效保障。此外，在混合料的運(yùn)輸過程中，應(yīng)減少停車的次數(shù)，將運(yùn)輸時(shí)間控制在合理范圍內(nèi)，保證材料的性能得到有效維持。4）攤鋪技術(shù)。全面清理路基，對(duì)路基的密實(shí)度與厚度進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，之后進(jìn)行攤鋪。水泥混凝土混合料需要通過攤鋪機(jī)自動(dòng)傾卸汽車卸載到攤鋪機(jī)料斗后，經(jīng)過鏈?zhǔn)絺魉推鞯膫鬏斪饔茫跀備仚C(jī)行駛的過程中，均勻攤鋪混合料，搗實(shí)過程需要借助振搗器實(shí)施，而后用熨平板進(jìn)行整平。攤鋪機(jī)是水泥混凝土路面的主要工具，在重要部位或者機(jī)械難以實(shí)施的地方，可以采取人工方式進(jìn)行，將凹凸現(xiàn)象控制在最小范圍內(nèi)，為了避免出現(xiàn)重復(fù)性攤鋪現(xiàn)象，切實(shí)提高施工效率，需要詳細(xì)標(biāo)記攤鋪過的區(qū)域，節(jié)約人力和物力。此外，在攤鋪完成之后，需要全面檢查攤鋪過的路段，出現(xiàn)問題的時(shí)候，需要及時(shí)進(jìn)行處理。5）碾壓技術(shù)。在水泥混凝土混合料攤鋪結(jié)束后，碾壓施工的工具為二輪壓路機(jī)，以施工路線的方向?yàn)橐罁?jù)，保證壓路機(jī)方向的一致性，在多次碾壓之后，避免混合料出現(xiàn)推移現(xiàn)象。在初次碾壓完成之后，需要全面修整不合格的路段和位置，使路面的平整度達(dá)到規(guī)定要求，在復(fù)壓的過程中，需要提升壓路機(jī)的碾壓力度，進(jìn)行3遍或者4遍的碾壓，保證強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求。在終壓的時(shí)候，主要的機(jī)械設(shè)備為雙輪鋼桶式壓路機(jī)，將路面上的凹凸或者坑洼等進(jìn)行全面消除，使材料的均勻性達(dá)標(biāo)。同時(shí)，需要安排相應(yīng)人員對(duì)施工中的漏洞和缺陷等進(jìn)行修復(fù)，增強(qiáng)碾壓的效果，提高碾壓的質(zhì)量。6）伸縮縫設(shè)置技術(shù)。伸縮縫的設(shè)置與處理是水泥混凝土路面施工的重要工序，控制0～6cm的距離在橫向與縱向伸縮縫之間，設(shè)置2cm為縫隙的寬度，這個(gè)距離能夠使熱脹冷縮的現(xiàn)象得到有效緩解，增強(qiáng)路面的平整性與美觀性。此外，設(shè)置完成伸縮縫之后，需要將瀝青與沙子等材料填入到縫隙內(nèi)，使各種材料能夠充分融合，在相互結(jié)合的過程中，充分發(fā)揮出良好的性能，將伸縮縫現(xiàn)象進(jìn)行有效控制。在填充材料溢出的時(shí)候，需要及時(shí)進(jìn)行清理，使水泥混凝土路面的清潔性得到有效保障，延長(zhǎng)公路的使用壽命。4 結(jié)論作為一項(xiàng)綜合性與系統(tǒng)性兼具的任務(wù)，公路工程水泥混凝土路面的施工面臨著氣候、政策、市場(chǎng)等多方面的影響，且其具有施工周期長(zhǎng)、施工環(huán)節(jié)多、施工工藝復(fù)雜等特點(diǎn)，因此施工單位需要高度重視，詳細(xì)分析工程項(xiàng)目的具體情況，在此基礎(chǔ)上，制定出具有針對(duì)性的對(duì)策，提高相應(yīng)的施工技術(shù)，通過全面優(yōu)化，保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，促進(jìn)交通事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一。參考文獻(xiàn)[1]張國(guó)玲.公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)的探討[J].科技視界，2016（11）：22-23.[2]賈利民，侯利紅.公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2014（09）：33-34.[3]趙娟，李慧.公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)探析[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2014（09）：44-45.