試論現(xiàn)代化公路橋梁設(shè)計(jì)的創(chuàng)新理念

黃哲

【摘 要】隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁工程的發(fā)展也有了很大的進(jìn)步。公路橋梁是現(xiàn)代建筑工程的重點(diǎn)項(xiàng)目，它在人類(lèi)的日常生活中起著十分重要的作用。隨著國(guó)民生活水平的不斷提高，對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，傳統(tǒng)的公路橋梁設(shè)計(jì)方案已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)的實(shí)際運(yùn)輸需求。論文將探析現(xiàn)代化公路橋梁設(shè)計(jì)的創(chuàng)新理念，以期促進(jìn)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施工程的創(chuàng)新發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代化；公路橋梁設(shè)計(jì)；創(chuàng)新理念

橋梁是社會(huì)經(jīng)濟(jì)與文化往來(lái)的重要紐帶，是現(xiàn)代交通的重要組成部分，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路橋梁的功能性越來(lái)越復(fù)雜，它不僅需要滿足通行車(chē)輛的運(yùn)輸要求，還要確保行人的安全性，為了達(dá)到更好的服務(wù)效果，有關(guān)部門(mén)必須加強(qiáng)現(xiàn)代化公路橋梁設(shè)計(jì)的創(chuàng)新力度，提升建筑整體質(zhì)量。

一、現(xiàn)代化公路橋梁設(shè)計(jì)理念分解

公路橋梁是現(xiàn)代建筑工程的重要組成部分，它在現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系中扮演著至關(guān)重要的角色。與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念相比，現(xiàn)代化公路橋梁設(shè)計(jì)的水平得到顯著的提升，它不僅可以滿足人們的審美需求，還能為人們提供更加多樣化的服務(wù)。設(shè)計(jì)人員可以結(jié)合建筑地的實(shí)際情況，將設(shè)計(jì)理念與周邊的環(huán)境相融合，達(dá)到更加良好的設(shè)計(jì)效果。近年來(lái)，我國(guó)建筑行業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，設(shè)計(jì)理念也在不斷豐富，傳統(tǒng)的公路橋梁設(shè)計(jì)已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)今社會(huì)的建筑需求，現(xiàn)代化公路橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)以環(huán)保為主要前提，以功能性為依據(jù)，不斷地提高橋梁整體質(zhì)量，創(chuàng)建出具有中國(guó)特色風(fēng)格的設(shè)計(jì)作品。設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展設(shè)計(jì)工作前，需要綜合考察建筑地周邊的環(huán)境，必須保證橋梁與周邊的環(huán)境相吻合，采用高科技環(huán)保材料，重視對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的計(jì)算，樹(shù)立起科學(xué)的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)而使橋梁的性能得到顯著的提高，為人們的外出通行創(chuàng)造良好的條件。

二、公路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題

（一）設(shè)計(jì)時(shí)考慮不周

眾所周知，建造一座公路橋梁將是十分困難的，而公路橋梁的設(shè)計(jì)則更是復(fù)雜，并且設(shè)計(jì)公路橋梁這項(xiàng)工作還需要系統(tǒng)且周密的規(guī)劃，需要將很多種因素都考慮進(jìn)去，盡可能保證設(shè)計(jì)的完美，如道路需要與橋梁相結(jié)合；所在道路的交通量、結(jié)構(gòu)、建材；施工的周期、場(chǎng)地以及可能出現(xiàn)的人為因素等問(wèn)題，畢竟，橋梁的設(shè)計(jì)不僅是圖紙，實(shí)干中的許多問(wèn)題都需要重點(diǎn)注意，否則很容易引發(fā)事故，比如在設(shè)計(jì)的時(shí)候，如果沒(méi)有選好混凝土、鋼筋，或者是橋梁實(shí)體受力不均勻，都會(huì)嚴(yán)重影響到橋梁的安全性和耐久度。

（二）施工過(guò)程中存在的安全隱患

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度也越來(lái)越大。諸如市政排水系統(tǒng)、公路道路系統(tǒng)等的數(shù)量越來(lái)越多，為國(guó)民出行帶來(lái)了巨大的便利，但由于施工的速度不斷加快，工程質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越突出。道路橋梁對(duì)于耐久性有很高的要求，但目前，我國(guó)大部分道路橋梁工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中都存在一定的質(zhì)量問(wèn)題。例如，一些承包方為了在投標(biāo)期間脫穎而出，采取惡意低價(jià)的行為，為了獲取到更大的利潤(rùn)，開(kāi)發(fā)商常常會(huì)將項(xiàng)目包給一些經(jīng)驗(yàn)不足且資歷較低的工程隊(duì)，進(jìn)而導(dǎo)致施工材料質(zhì)量差、工程無(wú)法達(dá)到安全規(guī)范要求等問(wèn)題，這些因素都導(dǎo)致施工過(guò)程受到巨大的影響。

（三）設(shè)計(jì)不符合現(xiàn)實(shí)情況

公路橋梁的質(zhì)量是最受關(guān)注的，畢竟公路橋梁是城市交通運(yùn)輸?shù)拿}，并且與城市的高速發(fā)展掛鉤，城市的交通便利，才更有利于帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不僅僅如此，公路橋梁的質(zhì)量也同樣關(guān)乎著使用者的安全，關(guān)乎市民的人身安全，畢竟使用這些交通命脈最多的還是當(dāng)?shù)氐氖忻瘢P(guān)乎著城市的穩(wěn)定發(fā)展，因此可以說(shuō)，公路橋梁的安全是重中之重。但是并非所有的橋梁都能設(shè)計(jì)和建造的十分完美，沒(méi)有瑕疵。有時(shí)橋梁的設(shè)計(jì)和建筑不適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡乩硪蛩?，或者?dāng)?shù)氐募夹g(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)這種設(shè)計(jì)，導(dǎo)致偶爾會(huì)有事故發(fā)生，當(dāng)然這些慘劇是每個(gè)人都不想看到的?，F(xiàn)如今很多的橋梁都十分的相似，缺乏創(chuàng)新，甚至有些橋梁設(shè)計(jì)是根據(jù)別的設(shè)計(jì)改編而來(lái)的，但是畢竟每個(gè)地方的情況不同，改變別人的設(shè)計(jì)未必會(huì)適合當(dāng)?shù)氐臍夂蚝铜h(huán)境，也就因此會(huì)導(dǎo)致一些事故的發(fā)生，嚴(yán)重降低了橋梁的使用時(shí)間和堅(jiān)實(shí)程度。

三、現(xiàn)代化公路橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)

（一）加強(qiáng)對(duì)疲勞損傷問(wèn)題的研究

傳統(tǒng)的路橋設(shè)計(jì)將重心放在建筑的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益上，對(duì)橋梁本身的性能研究不足，隨著建筑技術(shù)的不斷改進(jìn)，人類(lèi)對(duì)路橋設(shè)計(jì)有了全新的認(rèn)識(shí)，疲勞損傷逐漸引起了人們的重視。疲勞損傷會(huì)對(duì)路橋結(jié)構(gòu)帶來(lái)巨大的危害，雖然一些橋體從表面上看沒(méi)有明顯的問(wèn)題，但其內(nèi)部可能已經(jīng)產(chǎn)生嚴(yán)重的疲勞損傷，一旦遇到自然災(zāi)害或人為震動(dòng)，路橋就會(huì)出現(xiàn)斷裂、塌陷等問(wèn)題。對(duì)此，設(shè)計(jì)人員需要采取現(xiàn)代化的路橋設(shè)計(jì)理念，重視橋梁的疲勞損傷，在設(shè)計(jì)階段通過(guò)相應(yīng)的措施來(lái)避免橋梁產(chǎn)生疲勞問(wèn)題，使橋梁的安全性得到最大的保障。

（二）重視客觀因素對(duì)安全性和耐久性的影響

客觀因素指的是除設(shè)計(jì)和施工因素之外的其他因素，如自然降水、大風(fēng)、銹蝕現(xiàn)象、汽車(chē)附加橋梁的應(yīng)力等。外界因素對(duì)于橋梁的影響存在隱蔽性和輕微性的特點(diǎn)，雖然并不會(huì)直接危害橋梁質(zhì)量，但卻會(huì)持續(xù)對(duì)橋梁造成傷害，并致使橋梁性能下降。因此，在設(shè)計(jì)公路橋梁時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須充分考慮外界因素對(duì)于橋梁安全性和耐久性的影響，不能僅僅依靠橋梁的設(shè)計(jì)要求作為主要的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，并在條件允許的情況下適當(dāng)添加防護(hù)體系，降低客觀因素對(duì)于公路橋梁的危害。

（三）重視橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)

耐久性與安全性是衡量現(xiàn)代化公路橋梁質(zhì)量的兩大重要指標(biāo)。從一定程度來(lái)講，耐久性也受到時(shí)間的限制，許多工程項(xiàng)目通過(guò)采取中期干預(yù)與后期養(yǎng)護(hù)等方法，使橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性得以延長(zhǎng)。設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合周邊環(huán)境，選擇最合適的結(jié)構(gòu)類(lèi)型、最合理的性價(jià)比，做好成本控制工作。在進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員也要將耐久性納入到考慮范圍內(nèi)，最大限度地滿足人們對(duì)橋梁的功能性需求。

（四）仿生材料的探索

我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，為了盡快達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加大對(duì)路橋建設(shè)的重視力度，構(gòu)建起現(xiàn)代化橋梁設(shè)計(jì)體系，堅(jiān)持材料、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新。在可持續(xù)發(fā)展理念的帶動(dòng)下，國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大對(duì)新型仿生材料的重視與使用。仿生材料是在原有設(shè)計(jì)材料上的創(chuàng)新，它不僅可以滿足現(xiàn)代建筑的環(huán)保要求，還能夠使材料發(fā)揮出最大的效果。目前，大部分國(guó)家都已經(jīng)加入到仿真材料的研究工作當(dāng)中，并研發(fā)出新型環(huán)保染色材料等，使建筑物在白天也能充滿豐富的色彩，為人類(lèi)帶來(lái)巨大的視覺(jué)沖擊。太陽(yáng)能材料的使用可以為路橋提供更多的能源，為橋梁的可持續(xù)發(fā)展提供支撐，蓄光材料的使用也可以使橋體達(dá)到夜間自動(dòng)發(fā)光的效果，為人們的夜間活動(dòng)提供更好的光源條件。

（五）創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法

社會(huì)上對(duì)橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)注十分廣泛，橋梁工程的施工單位和監(jiān)理單位之間溝通越來(lái)越頻繁，同時(shí)也就使得橋梁的建設(shè)更加的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，各個(gè)單位之間的問(wèn)題反饋，可以使橋梁設(shè)計(jì)更加規(guī)范更加科學(xué)，同時(shí)，我們也應(yīng)該研究適應(yīng)現(xiàn)代化進(jìn)程的橋梁設(shè)計(jì)。

四、結(jié)語(yǔ)

綜合來(lái)看，公路橋梁設(shè)計(jì)工作必須始終圍繞安全性和耐久性，綜合分析全部的影響因素，從客觀角度對(duì)設(shè)計(jì)方案作出正確的評(píng)價(jià)。此外，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)方案中標(biāo)注施工的重點(diǎn)難點(diǎn)，確保不會(huì)出現(xiàn)違規(guī)施工或者不規(guī)范施工的現(xiàn)象。

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