淺析水運工程項目建設(shè)質(zhì)量安全管理

劉樹毅

摘 要：水運工程項目建設(shè)是我國早期作為重要的對外交通路線，中國從改革開放進(jìn)入到新中國時期，水運工程建設(shè)對我國經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著不可替代的作用。建國初期，我國經(jīng)濟實力相對來說比較薄弱，陸空領(lǐng)域剛剛起步，因此，水運交通是當(dāng)時的交通首要選擇。目前來說，我國與其他國家經(jīng)濟往來與貨物交流，水運交通仍然是其中的一項選擇。但隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展進(jìn)步，水運工程建設(shè)也應(yīng)當(dāng)不斷進(jìn)行自我革新，不斷進(jìn)步，提高其運輸效率和安全效果。本文主要針對水運工程項目建設(shè)的現(xiàn)狀，從中分析出問題的原因，找出問題的根結(jié)，然后實施對相應(yīng)的對策，以促進(jìn)水運工程行業(yè)更好的發(fā)展與進(jìn)步，從而帶動中國經(jīng)濟迅猛發(fā)展。

關(guān)鍵詞：水運工程；項目質(zhì)量；安全管理；工程質(zhì)量

水運工程項目建設(shè)安全關(guān)乎到從事水業(yè)人員的人身安全與貨物損失，在建設(shè)過程中，一個很小的失誤都會造成后期不可預(yù)估的后果，因此，在建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)把安全質(zhì)量放在首位，在追求效率的前提下牢牢把握安全這一要素，把項目安全質(zhì)量作為首要目標(biāo)和核心要求。水運工程建設(shè)項目從源頭降低風(fēng)險的概率，積極做好準(zhǔn)備工作，策劃不同的方案以靈活的應(yīng)對在建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的問題。在項目工程建設(shè)后期，策劃實施人員應(yīng)當(dāng)總結(jié)在工程實施過程中出現(xiàn)的問題，檢查是那一步驟出現(xiàn)了錯誤，從而進(jìn)行針對性的改正。水運工程建設(shè)安全管理歷年來都是較為重視的問題，因此，為了提高水運工程項目建設(shè)的安全程度，行業(yè)應(yīng)大力提高在安全方面的投入與建設(shè)，促進(jìn)水運行業(yè)快速發(fā)展，以跟上時代的步伐。

1 水運工程建設(shè)安全管理現(xiàn)狀

水運工程從源頭算起有港口，然后是航道，再次是航標(biāo)，最后是航道建筑，后期維修有修造船水工建筑物以及一系列的安全輔助管理工程。它囊括的范圍比較廣泛廣泛，有設(shè)計行業(yè)、造船行業(yè)、建筑行業(yè)和海洋領(lǐng)域等。一項水運工程項目建設(shè)從開始算起大約要經(jīng)歷十年左右的時間，因其建設(shè)周期長的特點，項目建設(shè)成功需要投入大量的人力、物力和資金。隨著國家實力的增強，國家越來越重視水運工程建設(shè)安全管理，從原先不注重基層建設(shè)安全到現(xiàn)在緊緊抓牢材料的審核、員工的培訓(xùn)以及項目的實時監(jiān)測，極大地提高了水運工程建設(shè)效率和安全程度，風(fēng)險系數(shù)降低50%，促進(jìn)了水運行業(yè)的整體水平的進(jìn)步?？傮w來說，目前水運工程建設(shè)管理相比以前有了很大的進(jìn)步，但仍然存在一定的問題，接下來，下文主要分析原因和對策。

2 水運工程建設(shè)項目安全事故發(fā)生的主要原因

2.1 主觀原因

主觀原因主要是指項目設(shè)計人員、管理人員、操作人員和建筑人員的失誤。在項目設(shè)計人員方面，設(shè)計方案不合理或者設(shè)計人員對項目建設(shè)所在地周圍環(huán)境分析不透徹以及是水下環(huán)境的不了解造成的，因此，設(shè)計人員應(yīng)多實地考察，了解當(dāng)?shù)貙嶋H情況，并提升自己的知識水平，讓設(shè)計方案更加合理；在管理人員方面，存在自身質(zhì)水平不高、管理能力底下、水運工程建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則了解不透徹、不能及時發(fā)現(xiàn)項目建設(shè)過程中的隱患和風(fēng)險等原因都會造成水運工程建設(shè)安全事故的發(fā)生；在操作人員和建筑人員方面，主要存在的問題是操作不規(guī)范、安全意識不高、片面追求建設(shè)速度而忽視質(zhì)量，因此，加強對施工團隊的培訓(xùn)能從源頭杜絕安全隱患，減少人為因素造成的損失。

2.2 客觀原因

客觀原因主要是指建設(shè)材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。在水運工程項目建設(shè)過程中，原材料的選擇是非常重要的一個步驟，材料選擇需要考慮的因素有很多，比如耐侵蝕，耐水壓，耐風(fēng)浪等特質(zhì)。此外，建筑材料的選擇上也應(yīng)當(dāng)考慮各個材料之間的聯(lián)系和相互作用。因此，水運工程項目建設(shè)應(yīng)當(dāng)加大對原材料的審核，提高審核標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上杜絕安全問題。

3 水運工程施工安全管理工作的對策

3.1 完善安保體系和設(shè)備提供

安保體系構(gòu)成人員主要是指在施工過程中涉及的所有人員，通俗來說也就是指施工團隊。對施工團隊全員培訓(xùn)，能夠從整體上提高水運工程項目建設(shè)的效率和安全質(zhì)量。任何施工步驟和施工程序都是有人員操作完成的，因此，提高建筑人員、操作人員和管理人員的水平，是非常重要的一個任務(wù)。完善設(shè)備提供是指在硬件設(shè)備上提高配備水平，能夠確保在人員不失誤的情況下設(shè)備也不出現(xiàn)誤差。硬件設(shè)備水平也影響操作人員的發(fā)揮，先進(jìn)的硬件設(shè)備在操作過程中更具精確性，減少項目工程實施的誤差。因此，提高水運工程安全水平應(yīng)當(dāng)完善安保體系和設(shè)備提供。

3.2 加強施工過程中的監(jiān)理工作

水運工程建設(shè)應(yīng)做到實時監(jiān)控，配備專業(yè)人員對項目實施進(jìn)行安全檢察，從建筑材料的審核到施工人員的工作都應(yīng)該做到全方位檢測，此外，在施工過程中，各個部門應(yīng)當(dāng)做好交流與對接工作，互相探討在工作中遇到的問題和心得，能夠促進(jìn)在工程實過程中及時發(fā)現(xiàn)問題。減少后期的損失。對水運工程施工過程的全方位動態(tài)監(jiān)測，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題出現(xiàn)的苗頭，并立即做出方案進(jìn)行調(diào)整，或監(jiān)測人員在檢測過程中發(fā)現(xiàn)更適合快捷實施方案，能夠及時進(jìn)行轉(zhuǎn)換調(diào)整，這能夠一定程度上減少人力、物力和資源的浪費。因此，提高水運工程安全管理建設(shè)應(yīng)當(dāng)加強施工過程中的監(jiān)理工作。

3.3 提高工作人員安全意識

施工人員安全意識低下是當(dāng)前施工過程中最主要的問題，提高參與項目建設(shè)人員的安全意識能夠從主觀上減少事故出現(xiàn)的次數(shù)。世界著名心理學(xué)家弗洛伊德指出，個體在潛意識中對某件事的重視程度能夠通過個體行為表現(xiàn)出來。水運工程建設(shè)過程中安全事故的出現(xiàn)，從某種程度上也說明了施工人員在潛意識內(nèi)不注重安全隱患。加強對施工人員的安全培訓(xùn)和安全意識教育可以通過會議以及座談等形式來加強人員的安全意識。此外，還可對工作人員進(jìn)行安全事故演習(xí)，模仿安全事故發(fā)生的情景，讓工作人員在親身體驗中提高安全意識。通過事故演習(xí)，也能訓(xùn)練工作人員在事故發(fā)生時的反應(yīng)速度和應(yīng)對方法，以降低在真正事故發(fā)生時造成的人員傷害。

4 結(jié)語

水運工程安全建設(shè)管理除去上述方案，還應(yīng)當(dāng)注重加強機械設(shè)備和消防設(shè)備以及危險物管理、加強對水運工程項目的分包管理、加強安全事故的責(zé)任研究等措施。水運工程安全建設(shè)使施工過程中最重要的任務(wù)，管理和監(jiān)測人員不應(yīng)當(dāng)只注重工程建設(shè)效率，更應(yīng)當(dāng)將建設(shè)質(zhì)量放在工程目標(biāo)首位。加大對水運工程安全建設(shè)的管理，不僅能夠延長項目工程使用壽命，也減少了在使用過程中安全事故的發(fā)生，最大化的減少人員傷害。

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