信息化技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中的應(yīng)用分析

周 霞

(山西太長(zhǎng)高速公路有限責(zé)任公司，山西 太原 030001)

鐵路、航空、高速公路、海運(yùn)均是我國(guó)重要的交通方式，其中，高速公路占比較大，為了保障其使用期間的質(zhì)量，就需要重視并做好養(yǎng)護(hù)管理工作。最近幾年，我國(guó)高速公路建設(shè)進(jìn)程逐步加快，新增里程越來(lái)越多，伴隨而來(lái)的是繁重的公路養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題。為了更好提高高速公路的養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量，保障民眾出行安全，我國(guó)多省市地區(qū)公路管理機(jī)構(gòu)均啟動(dòng)以信息化技術(shù)為基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)管理工作。通過(guò)整合高速公路信息資源，完成資源共享，提高養(yǎng)護(hù)效率。以下簡(jiǎn)要針對(duì)其相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行探討，供參考。

1 養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)

對(duì)當(dāng)前高速公路的具體情況進(jìn)行分析，可將養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)劃分為兩方面內(nèi)容，即基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)與動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)?；A(chǔ)養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)其涵蓋了整體高速公路的日常養(yǎng)護(hù)管理各項(xiàng)內(nèi)容，轉(zhuǎn)變了以往紙質(zhì)文件記錄的形式，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的統(tǒng)一化，同時(shí)，借助系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)信息的分類(lèi)、歸檔、計(jì)算等操作，自動(dòng)生成便于查詢的目錄，組建養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)。該數(shù)據(jù)庫(kù)中涵蓋的內(nèi)容有：公路屬性、竣工資料、歷年道路養(yǎng)護(hù)資料、評(píng)估檢查資料等。動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)指的是高速公路使用過(guò)程中采集、記錄的數(shù)據(jù)，包括有：日常路面巡檢、定時(shí)檢測(cè)橋梁、涵洞、補(bǔ)栽綠植、維修養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)、日常報(bào)表等[1]。養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)內(nèi)含有多個(gè)功能性模塊，如應(yīng)急管理模塊、維修巡查模塊、圖檔管理模塊等，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理更便捷、更智能化。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化應(yīng)用

2.1 組建高速公路檔案數(shù)據(jù)庫(kù)

依照交通機(jī)構(gòu)對(duì)公路普查規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，將高速公路的具體項(xiàng)目情況錄入系統(tǒng)，包括：路面信息、路基信息、綠化信息等，采用GPS定位，結(jié)合國(guó)高網(wǎng)要求定位高速公路的各項(xiàng)設(shè)施，保證現(xiàn)場(chǎng)不同設(shè)施與電子地圖內(nèi)容統(tǒng)一[2]。同時(shí)，還應(yīng)將施工企業(yè)早期檔案錄入數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，包括竣工圖片、周邊房建、橋梁涵洞等，使用數(shù)碼相機(jī)或掃描儀記錄，處理后編上編號(hào)方便保存查驗(yàn)。另外，將高速公路周邊收費(fèi)站、水泥混凝土路面信息等也錄入檔案數(shù)據(jù)庫(kù)中，以便日常工作檢索關(guān)鍵詞、檔案序號(hào)等查驗(yàn)高速公路相關(guān)資料。

2.2 自動(dòng)生成高速公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表

遵照高速公路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)定期對(duì)高速公路進(jìn)行巡檢，評(píng)估路面情況。由系統(tǒng)自行匯總數(shù)據(jù)，生成統(tǒng)計(jì)表。包括維修月統(tǒng)計(jì)表、養(yǎng)護(hù)季度統(tǒng)計(jì)表、年統(tǒng)計(jì)表等。系統(tǒng)中的評(píng)估模塊能夠系統(tǒng)檢測(cè)高速公路整體路面情況，如平整度、損壞、車(chē)轍等，將檢測(cè)數(shù)據(jù)錄入該模塊內(nèi)，經(jīng)過(guò)整理、計(jì)算，自行生成各季度路面情況檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，為后續(xù)開(kāi)展道路養(yǎng)護(hù)工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

2.3 利用手持PDA設(shè)備管理路面養(yǎng)護(hù)、維修質(zhì)量

利用GPS技術(shù)、PDA設(shè)備登記高速公路病害情況，進(jìn)而完成路面巡檢、下達(dá)任務(wù)單、傳遞信息工作。由從事路面養(yǎng)護(hù)工作的人員手持PDA設(shè)備將路面的各類(lèi)損害進(jìn)行登記，做好標(biāo)號(hào)，拍攝照片，使用終端將資料無(wú)線傳輸至主機(jī)客戶端數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，由專業(yè)工程師對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，下發(fā)整改意見(jiàn)，提出養(yǎng)護(hù)方案，再上交至各科室負(fù)責(zé)人，待確認(rèn)簽字后發(fā)放維修單，告知施工企業(yè)進(jìn)行處理，流程見(jiàn)圖1。極大程度縮減了數(shù)據(jù)傳遞的時(shí)間，提高了工作效率。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化存在的不足

3.1 養(yǎng)護(hù)預(yù)測(cè)、決策研究不深入

當(dāng)前，我國(guó)還不具備一套可以科學(xué)、全面解決公路養(yǎng)護(hù)信息的系統(tǒng)，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理的預(yù)測(cè)、決策研究尚處起步階段，數(shù)據(jù)無(wú)法細(xì)致、全面反映出道路的具體情況及變化，公路管理機(jī)構(gòu)在使用期間不能利用該系統(tǒng)準(zhǔn)確判定路面情況。此外，在分配養(yǎng)護(hù)資源、決策養(yǎng)護(hù)方案過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)揮的作用也存在局限性，通常僅能達(dá)到一般信息管理的作用。養(yǎng)護(hù)預(yù)測(cè)、決策研究不深入仍是目前高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化亟待解決的問(wèn)題，以此真正確保養(yǎng)護(hù)管理更科學(xué)化、合理化。

3.2 養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)采集方式較為落后

高速公路的養(yǎng)護(hù)工作所涉及的數(shù)據(jù)類(lèi)別相對(duì)較多，而數(shù)據(jù)收集工作是實(shí)現(xiàn)信息化公路養(yǎng)護(hù)的前提與基礎(chǔ)。當(dāng)前，養(yǎng)護(hù)管理所運(yùn)用的數(shù)據(jù)盡管存在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但由于所富含的信息較多，導(dǎo)致能夠體現(xiàn)路面養(yǎng)護(hù)情況的數(shù)據(jù)類(lèi)別劃分不細(xì)，針對(duì)性較差，不能顯示出道路病害成因[3]。另外，信息化技術(shù)建立的模型同真實(shí)情況差異性較大。一般數(shù)據(jù)的收集工作多由養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)利用人工方式進(jìn)行收集，勞動(dòng)強(qiáng)度高、周期時(shí)間長(zhǎng)、隨機(jī)性大，影響因素多，無(wú)法為數(shù)據(jù)分析、養(yǎng)護(hù)決策提供精準(zhǔn)、全面的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

3.3 養(yǎng)護(hù)管理從業(yè)者信息化水平較差

目前，很多從事高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的人員是從各路面施工隊(duì)伍轉(zhuǎn)變形成。雖然這些人員施工水平高，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，但缺乏對(duì)信息化管理技術(shù)的認(rèn)知，缺少熟練掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)的人才，同時(shí)把握養(yǎng)護(hù)信息的能力也急需提高。那么，就算組建信息化養(yǎng)護(hù)管理的硬件設(shè)備，養(yǎng)護(hù)管理從業(yè)者因自身水平局限也無(wú)法順利使用信息技術(shù)，進(jìn)而使技術(shù)專長(zhǎng)無(wú)法充分發(fā)揮出來(lái)。

4 高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化不足的改進(jìn)措施

為進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量，充分發(fā)揮信息化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可從以下幾方面入手改進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理信息化存在的不足：1)強(qiáng)化對(duì)養(yǎng)護(hù)管理形成數(shù)據(jù)的研究力度。針對(duì)性系統(tǒng)分析可能對(duì)高速公路造成影響的不同元素，掌握第一手?jǐn)?shù)據(jù)資料，全面排查各類(lèi)道路數(shù)據(jù)，去偽存真，找尋具有代表性的數(shù)據(jù)，并以此為基礎(chǔ)組建可以體現(xiàn)道路真實(shí)情況的數(shù)據(jù)模型，攻克高速公路養(yǎng)護(hù)管理決策困難的問(wèn)題[4]；2)強(qiáng)化信息化系統(tǒng)。增強(qiáng)軟件編制從業(yè)者同實(shí)施養(yǎng)護(hù)一線人員的關(guān)聯(lián)，使雙方通過(guò)交流更加深入了解工作內(nèi)容，進(jìn)而制定針對(duì)性強(qiáng)的軟件數(shù)據(jù)庫(kù)，充實(shí)其內(nèi)容，并且考量系統(tǒng)使用者的具體工作習(xí)慣及需求，設(shè)置出功能強(qiáng)、操作便捷、界面友好的系統(tǒng)，為后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作提供便利；3)引入先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。應(yīng)不斷引入并改良國(guó)外較為先進(jìn)的高速公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)收集技術(shù)，進(jìn)而提升公路管理機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)收集能力，摒棄以往人工觀察收集數(shù)據(jù)的方式，盡量使數(shù)據(jù)收集工作更具標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、信息化[5]；4)強(qiáng)化人員培訓(xùn)。應(yīng)不斷提升一線養(yǎng)護(hù)人員的信息化水平，不僅要求從業(yè)者可以熟練掌握通用計(jì)算機(jī)知識(shí)及軟件操作方法，同時(shí)還應(yīng)基于現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)管理觀念及管理方式基礎(chǔ)上累積相關(guān)知識(shí)，樹(shù)立創(chuàng)新意識(shí)。創(chuàng)建信息化管理平臺(tái)期間，應(yīng)結(jié)合使用者及養(yǎng)護(hù)管理從業(yè)者的自身習(xí)慣創(chuàng)建管理模式，確保軟件的界面更加簡(jiǎn)單化、人性化，幫助使用者可迅速掌握并運(yùn)用此技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，信息化技術(shù)被用于各個(gè)領(lǐng)域取得了優(yōu)異成效，在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中，結(jié)合信息化技術(shù)開(kāi)展工作能夠提高工作效率，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保障民眾日常出行道路安全。