徐海軍
摘 要:近些年,經(jīng)濟的快速增長帶動了船舶制造業(yè)的發(fā)展,使船舶制造業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大,造成的環(huán)境污染問題也愈發(fā)嚴重。因此,為了實現(xiàn)綠色船舶,在船舶結(jié)構(gòu)中融入了較多綠色制造工藝,改變傳統(tǒng)船舶污染水資源、消耗能源高、不環(huán)保等問題。除此之外,在船舶的制造過程中,綠色制造工藝可以使船舶的結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造等方面達到環(huán)保的高要求,從而制造出低污染、低能耗等綠色船舶。綠色制造工藝可以提高船舶結(jié)構(gòu)的各種性能,優(yōu)于傳統(tǒng)的船舶制造工藝。就此,本文探究綠色制造工藝在船舶結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞:綠色制造工藝;船舶結(jié)構(gòu);應(yīng)用
引言:隨著我國船舶業(yè)的迅速發(fā)展,船舶工程的數(shù)量也逐漸增長,為了順應(yīng)社會節(jié)能減排的環(huán)保理念,船舶工程需要轉(zhuǎn)變過去污染水源、浪費原材料、破壞大氣等弊端。因此,在船舶的制造過程中,其結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造等方面都要全面遵循環(huán)保要求,積極打造穩(wěn)定性強、航速快、性能高的“綠色船舶”。
1綠色船舶制造的基本概述
在對綠色船舶制造有所認識之前,首先需要對綠色船舶含義加以界定,其和船舶綠色制造之間存在較強的聯(lián)系性。所謂的綠色船舶主要指,其在全壽命周期中,涉及了設(shè)計、制造、運營等環(huán)節(jié),借助現(xiàn)代化技術(shù),能夠更好的迎合用戶功能以及應(yīng)用需求,同時達到減少能源消耗,降低對周圍生態(tài)環(huán)境的影響,還能對勞務(wù)提供者、制造者以及應(yīng)用者提供良好的產(chǎn)品。從某種角度來說,船舶綠色制造的含義就是在綠色船舶的條件下形成的。而船舶綠色制造主要指,為了促進綠色船舶目標的落實,在進行船舶綠色制造時,盡量把對環(huán)境的影響降至最低,減少產(chǎn)生污染物的數(shù)量,提升廢棄物以及有限資源的應(yīng)用效率,以此促進船舶制造事業(yè)整體效益和水平的提升。
船舶作為一項特護產(chǎn)品,其運營周期結(jié)束過程中通常無需回原船廠進行拆解,因此要想實現(xiàn)綠色船舶的制造,就要把工作重心放置在綠色船舶制造方面。在進行綠色船舶制造的過程中,其核心標準在于綠色船舶設(shè)計、制造、服務(wù)以及退役等全生命周期,對其經(jīng)濟效益、社會效益等因素進行全面思考,盡可能減低對周圍環(huán)境的影響,減少能源的消耗,提升有效資源的應(yīng)用效率,極大限度的提升船舶制造的環(huán)保性和節(jié)能性。
2綠色船舶具備的主要特性
2.1現(xiàn)代性
綠色船舶的技術(shù)要求相對嚴格,現(xiàn)代化技能的應(yīng)用可以保證綠色船舶的時效性,以此在進行綠色船舶制造過程中,需要把現(xiàn)代化技術(shù)運用其中,使其具備較為顯著技術(shù)性和現(xiàn)代性。技術(shù)性和現(xiàn)代性需要在進行船舶設(shè)計以及制造過程中,應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)可以保障船舶具備較強的時效性和安全性,滿足國家有關(guān)標準,保證綠色船舶制造產(chǎn)品含有較強的市場競爭優(yōu)勢。
2.2合理性
船舶事業(yè)為了能夠?qū)崿F(xiàn)長遠發(fā)展,需要對其經(jīng)濟效益充分考慮,因此,在進行綠色船舶制造的過程中,須重視成本核算,注重船舶應(yīng)用周期以及成本。只有做好綠色船舶制造成本的把控工作,才能保證設(shè)計的應(yīng)用價格更滿足客戶心理價位,以此確保綠色船舶含有較強的預(yù)期價值,同時保障綠色船舶可以創(chuàng)造更好的效益。
2.3環(huán)保性
綠色船舶自身含有一定的節(jié)約性和環(huán)保性,這些特性將會在綠色船舶整個生命周期中進行體現(xiàn),因此,在生命周期各個環(huán)節(jié)中,環(huán)保特性均需根據(jù)實際情況加以科學(xué)設(shè)定,以此讓綠色船舶更具備環(huán)境協(xié)調(diào)特性。
3 綠色制造工藝在船舶結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
3.1輕量化綠色設(shè)計工藝
實現(xiàn)綠色船舶要以綠色船舶制造工藝為基礎(chǔ),綠色船舶要通過綠色船舶制造工藝對船舶結(jié)構(gòu)進行綠色的設(shè)計,然后利用綠色環(huán)保的材料制作船舶。如在船舶內(nèi)室要用絕緣性能較好的無害材料,需要設(shè)計者在設(shè)計時重點注意。一旦綠色船舶的設(shè)計完成,必須嚴格按照綠色船舶的設(shè)計進行操作。同時,由于CSR(國際船級社協(xié)會的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范)和HCSR(散貨船、油船協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范)等對結(jié)構(gòu)的要求較高,會增加制造船舶的經(jīng)濟成本和原材料的浪費,需要利用綠色船舶設(shè)計工藝,也就是輕量化設(shè)計技術(shù)。例如在各個區(qū)域大力使用高強度鋼來減輕船舶結(jié)構(gòu)重量,且要優(yōu)化船體結(jié)構(gòu)中的肋距或縱骨距,對各個疲勞節(jié)點進行有效地輕量化創(chuàng)新,來降低船體結(jié)構(gòu)的重量,且能保證船舶結(jié)構(gòu)的安全性,該工藝既可以滿足對船舶結(jié)構(gòu)性能高的要求,還做到了節(jié)能環(huán)保。
3.2工藝模擬與精度造船技術(shù)
3.2.1工藝模擬制造
在制造綠色船舶的過程中,工藝模擬制造一般用于水火彎板等加熱加工過程中。而在傳統(tǒng)的船舶制造工藝中,采用先實驗后模擬的做法,而在綠色船舶制造中利用工藝模擬可以在制造前獲得各個機構(gòu)的參數(shù),從而確定船舶的生產(chǎn)參數(shù),既可以提高生產(chǎn)效率,還可以節(jié)約材料的浪費,同時還可以提前發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的不足,及時進行補救,從而提高船舶的質(zhì)量。模擬艏部結(jié)構(gòu)圖形,通過三維模擬圖,可以更為清楚地找到工藝設(shè)計參數(shù),進行詳細模擬與設(shè)計,不僅增強了設(shè)計精度,也降低了多次設(shè)計制造造成的環(huán)境污染與影響。
3.2.2數(shù)字化精度造船
在船舶制造過程中使用數(shù)字化精度造船是為了提高船舶本身的精準度,利用先進的數(shù)字化技術(shù)和綠色的船舶制造工藝對船舶結(jié)構(gòu)的各個部分進行設(shè)計處理,避免出現(xiàn)返工和補救等工作,較大程度上提高了工作效率,也達到了節(jié)約環(huán)保的要求。數(shù)字化模擬船體三維結(jié)構(gòu),能對船體結(jié)構(gòu)進行精度設(shè)計與分析,從而有效降低了多次返工造成的環(huán)境污染。
3.3焊接自動化工藝
在船舶機構(gòu)制造過程中,自動化的焊接工藝也可以提高船舶的綠色和環(huán)保。使用自動化的焊接工藝可以降低制造船舶的經(jīng)濟成本,提高船舶的質(zhì)量,是綠色船舶制造工藝中最高效、綠色的工藝技術(shù)之一。
在我國船舶制造中一般以FAB法(FAB撓性石棉襯墊法)、立腳自動焊等工藝技術(shù)為主,并廣泛地應(yīng)用于船舶制造業(yè)領(lǐng)域。綠色的焊接工藝既可以提高焊接質(zhì)量,也可以降低能源的損耗,改善傳統(tǒng)工藝的不足。
3.4綠色加工工藝
(1)凈成形加工技術(shù)不斷完善和應(yīng)用,使其在生產(chǎn)綠色船舶過程中可以得到很好的利用。凈成形加工技術(shù)是將原料直接生產(chǎn)成所需要產(chǎn)品的形狀,并且還附有其功能,省去了中間環(huán)節(jié),大大降低了物資浪費情況,在制造過程中不僅節(jié)約了成本,提高了工作效率,最主要是在船舶制造過程中達到了綠色環(huán)保的作用。
(2)將干式加工技術(shù)合理有效地運用到綠色船舶生產(chǎn)當中,這些技術(shù)和工藝都是基于現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生出來的,可以有效地避免資源的不必要浪費,而且干式加工技術(shù)操作簡單,還克服了使用冷卻液過程中帶來的諸多不便。綠色船舶工藝的構(gòu)建是一項精確度高、復(fù)雜性較強的工藝流程,干式加工技術(shù)可以滿足綠色船舶制造工藝的需求。運用該項技術(shù)為我國綠色船舶制造工藝添磚加瓦。
結(jié)語:綠色船舶的設(shè)計與制造可以降低船舶的能耗和污染物質(zhì)的排放,大幅降低船舶行業(yè)對海洋環(huán)境所帶來的污染。船舶的綠色標準體現(xiàn)在船舶的完整使用壽命周期內(nèi),以安全、環(huán)保、節(jié)能等要求為原則,將日益成為船舶行業(yè)的綠色標準,在應(yīng)用先進技術(shù),保障船舶的功能性、使用性能以及安全等基礎(chǔ)的情況下,實施綠色船舶的設(shè)計與制造具有重要意義。
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