汽車定價(jià)的影響因素分析
——基于30輛新上市汽車的截面數(shù)據(jù)

文/李雪磊 李珩，重慶理工大學(xué)

1 引言

隨著汽車市場的不斷擴(kuò)大，汽車制造商之間的競爭越來越激烈。這種競爭主要來源汽車市場的競爭，汽車市場的競爭主要是由于汽車產(chǎn)品之間的差異所造成的，這種差異主要表現(xiàn)在汽車的價(jià)格和服務(wù)上面，所以歸根結(jié)底市場的價(jià)格和服務(wù)決定著汽車市場的競爭，而汽車的價(jià)格又是決定著消費(fèi)者購買的主要因素。汽車制造商為了更好地生存發(fā)展，就要努力做好定價(jià)的策略，想要做好定價(jià)策略，首先需要對(duì)影響汽車價(jià)格的因素進(jìn)行分析，然后找到一個(gè)合理的價(jià)格定位。汽車制造商的定價(jià)直接導(dǎo)致著市場走向，最終影響企業(yè)的利潤與發(fā)展，所以準(zhǔn)確地為汽車定價(jià)尤為重要。

2 汽車定價(jià)的影響因素

本文采用2017年下半年到2018年上半年新上市汽車的截面數(shù)據(jù)進(jìn)行定量分析，在此期間外部環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，可以忽略宏觀經(jīng)濟(jì)和政策等外部因素對(duì)汽車定價(jià)的影響，所以本文主要研究汽車自身的性能對(duì)汽車定價(jià)的影響。通過大量的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者在購買汽車時(shí)，通常會(huì)考慮動(dòng)力性、舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等四個(gè)方面的因素，因此本文從這四個(gè)方面進(jìn)行研究分析。

根據(jù)各方面綜合因素分析，在動(dòng)力性方面，本文選取最大功率、最大扭矩、最大馬力、最高車速等指標(biāo)來進(jìn)行因素分析；在舒適性方面，本文選取了車身的體積和輔助操作設(shè)備作為因素進(jìn)行分析；在經(jīng)濟(jì)性方面，所以本文選取油耗，排量和整車的質(zhì)量作為研究指標(biāo)；在安全性方面，本文選取安全裝備和防盜配置作為分析安全性的指標(biāo)。

3 汽車定價(jià)的影響因素分析——多元線性回歸

3.1 變量的選擇

本文選取2017年下半年到2018年上半年新上市的30個(gè)汽車的截面數(shù)據(jù)，按照影響汽車定價(jià)的包括最大功率、最高車速、油耗、安全裝備等11個(gè)指標(biāo)因素進(jìn)行定量分析（數(shù)據(jù)來源于汽車之家官網(wǎng)）。本文主要選取11指標(biāo)變量，分別是動(dòng)力性指標(biāo)（最大功率D1、最大扭矩D2、最大馬力D3、最高車速D4），舒適度指標(biāo)（整車體積C1、輔助操作設(shè)備C2），經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)（油耗E1、整車質(zhì)量E2、排量E3），安全性指標(biāo)（安全裝備S1、防盜裝備S2）。

3.2 模型的估計(jì)與調(diào)整

首先將所有的變量引入回歸模型，回歸模型如下：

使用EVIEWS軟件計(jì)算，可得出回歸結(jié)果。從回歸結(jié)果可以看出，有多個(gè)解釋變量的t值不顯著，而F統(tǒng)計(jì)量的值較高，R2 值較高，整體可決系數(shù)較高，這說明解釋變量之間可能存在多重共線性。為進(jìn)一步驗(yàn)證，列出各個(gè)變量之間的相關(guān)系數(shù)矩陣。

從相關(guān)系數(shù)矩陣中可以看出，大部分解釋變量之間的相關(guān)系數(shù)都很高，例如D1、D2和E2之間都已經(jīng)接近于或者超過了0.8，可以認(rèn)為解釋變量之間存在多重共線性。為了消除解釋變量之間的多重共線性，使用逐步回歸方法對(duì)回歸模型進(jìn)行修正。

修正后進(jìn)入模型的變量順序依次為S1(安全裝備）、 D1（最大功率）和E3（排量），由此可得出最后的回歸模型為：

由回歸結(jié)果可看出，回歸方程可決系數(shù)R2為0.674，方程擬合優(yōu)度高；各個(gè)解釋變量回歸系數(shù)的t值均大于臨界值，且概率值小于0.1，因此，模型中各個(gè)解釋變量對(duì)汽車定價(jià)都有顯著影響，修正后的模型解釋能力加強(qiáng)。為了能夠更好地和更精確地反映正在研究的問題，進(jìn)一步對(duì)模型進(jìn)行計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型的檢驗(yàn)，分別使用w hite檢驗(yàn)和DW檢驗(yàn)進(jìn)行異方差性和自相關(guān)性的檢驗(yàn)，結(jié)果表明沒有異方差性和自相關(guān)性，所以模型設(shè)定與回歸結(jié)果沒有偏差。

3.3 回歸結(jié)果分析

從回歸結(jié)果可以看出，汽車的定價(jià)與S1(安全裝備）、D1（最大功率）和E3（排量）呈正相關(guān)。汽車的安全裝備的升級(jí)和增多，使得消費(fèi)者更放心的使用汽車，減少對(duì)自身安全的的擔(dān)憂，所以當(dāng)汽車的安全裝備增加時(shí)，汽車的價(jià)格也會(huì)提高。汽車的最大功率的提升，使得汽車的動(dòng)力性能更好，更能滿足消費(fèi)者的需求，所以當(dāng)汽車的最大功率提升時(shí)，汽車的價(jià)格也會(huì)隨之上升。一般來說排量越大的汽車，耗油量也越大，排量大的汽車質(zhì)量一般較大，汽車跑起來更加的穩(wěn)健舒適，相比排量小的汽車配置也更高汽車的速度也會(huì)更快,所以汽車的排量增加時(shí)，汽車的價(jià)格也會(huì)提高。各個(gè)解釋變量的回歸系數(shù)符號(hào)符合經(jīng)濟(jì)含義。

4 結(jié)論

本文采用2017年下半年到2018年上半年的新上市汽車相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在此期間外部環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，可以忽略宏觀經(jīng)濟(jì)和政策等外部因素對(duì)汽車定價(jià)的影響，從汽車本身的性能出發(fā)，將影響汽車定價(jià)的因素分為動(dòng)力性、舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等四個(gè)方面，然后采用多元線性回歸的方法進(jìn)行定量分析，得出多元線性回歸模型。根據(jù)多元線性回歸模型中的回歸系數(shù)和解釋變量，來分析影響汽車定價(jià)的重要因素。從本文的回歸結(jié)果可以看出，汽車的定價(jià)與S1(安全裝備）、 D1（最大功率）和E3（排量）呈正相關(guān)。當(dāng)汽車的安全裝備升級(jí)和增加時(shí)，汽車的最大功率提升時(shí)和汽車的排量增加時(shí)，汽車的價(jià)格都會(huì)隨之上升。所以在進(jìn)行汽車定價(jià)時(shí)，要著重考慮這三方面的因素，但其它方面的因素也需要合理的加以考慮。