銅冶煉企業(yè)汽車衡無(wú)人值守的設(shè)計(jì)和應(yīng)用

張鵬洲

（江西銅業(yè)集團(tuán)有限公司 貴溪冶煉廠，江西 貴溪 335424）

1 引言

《中國(guó)制造 2025》中明確指出：“把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向。依托優(yōu)勢(shì)企業(yè)，緊扣關(guān)鍵工序智能化、關(guān)鍵崗位機(jī)器人替代、生產(chǎn)過(guò)程智能優(yōu)化控制、供應(yīng)鏈優(yōu)化，建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域智能工廠/數(shù)字化車間”?？梢钥闯?，“供應(yīng)鏈優(yōu)化”是智能制造的核心內(nèi)容之一。汽車衡計(jì)量作為工廠生產(chǎn)原材料進(jìn)廠的重要驗(yàn)收環(huán)節(jié)，計(jì)量網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化水平對(duì)銅冶煉企業(yè)智能化工廠建設(shè)起著重要的作用。無(wú)人值守磅房建設(shè)符合銅冶煉企業(yè)智能化工廠建設(shè)的要求。

一些供應(yīng)商和客戶，試圖在過(guò)磅過(guò)程中通過(guò)增加凈重、減少凈重或虛假開(kāi)票來(lái)獲取非法利益，既有司磅員內(nèi)部作弊、也有外來(lái)司機(jī)作弊、更有司機(jī)與司磅員串通作弊的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象可能給工廠造成極大的經(jīng)濟(jì)損失，少則幾十萬(wàn)多則幾百萬(wàn)。所以，急需一套更加完善的稱重管理系統(tǒng)，不僅對(duì)稱重過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)控制，通過(guò)電腦自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，對(duì)磅單打印次數(shù)做限制，增加防作弊措施防止人為干擾，實(shí)現(xiàn)過(guò)磅過(guò)程無(wú)人值守自動(dòng)稱重，同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控磅房稱重情況，并將數(shù)據(jù)、圖像、各種日志文件實(shí)時(shí)上傳至服務(wù)器進(jìn)行集中管理，保證數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性，同時(shí)更便于管理層對(duì)各種數(shù)據(jù)信息的及時(shí)監(jiān)管。

2 銅冶煉企業(yè)計(jì)量現(xiàn)狀

（1）磅房分散，點(diǎn)多面廣，計(jì)量作業(yè)人員比例高計(jì)量人員管理難度大。

（2）磅房計(jì)量作業(yè)量大，計(jì)量人員勞動(dòng)強(qiáng)度大。

（3）磅房自動(dòng)化、信息化程度低，效率低、易出錯(cuò)。上下游信息流脫節(jié)，數(shù)據(jù)重復(fù)錄入，計(jì)量作業(yè)時(shí)，需計(jì)量人員手工錄入信息，同時(shí)需人工確認(rèn)計(jì)量憑證、目測(cè)確認(rèn)實(shí)物、目測(cè)判斷計(jì)量狀態(tài)、在紙質(zhì)計(jì)量小票上記錄信息。計(jì)量操作人員錄入數(shù)據(jù)多，操作繁瑣，易導(dǎo)致差錯(cuò)。

（4）磅房計(jì)量過(guò)程，人工監(jiān)控車輛效果不佳。計(jì)量結(jié)果受人為因素影響大，且事后難以追溯。計(jì)量作業(yè)人員內(nèi)外勾結(jié)等計(jì)量作弊事件時(shí)有發(fā)生。

（5）部分中間物料未實(shí)現(xiàn)計(jì)量，通過(guò)估算重量，不利于物料平衡管理。

3 汽車衡無(wú)人值守的建設(shè)內(nèi)容及目標(biāo)

3.1 汽車衡無(wú)人值守建設(shè)內(nèi)容

建立計(jì)量控制中心：保留部分計(jì)量人員對(duì)各汽車衡進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,需要時(shí)對(duì)重要產(chǎn)品及中間物料的計(jì)量過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。

實(shí)現(xiàn)汽車車輛一卡通管理：提送貨計(jì)量車輛，進(jìn)廠自助領(lǐng)卡，出廠自助收卡，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)廠信息化管理。

建設(shè)無(wú)人值守汽車衡：在實(shí)現(xiàn)車輛管理一卡通基礎(chǔ)上，由司機(jī)自助刷卡，銅金銀原料通過(guò)計(jì)量人員遠(yuǎn)程控制計(jì)量，其它進(jìn)出廠物料系統(tǒng)自動(dòng)完成計(jì)量，中間物料實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)計(jì)量。

3.2 汽車衡無(wú)人值守建設(shè)目標(biāo)

實(shí)現(xiàn)信息集成。實(shí)現(xiàn)計(jì)量信息與采購(gòu)物流、銷售物流信息的集成，實(shí)現(xiàn)數(shù) 據(jù)網(wǎng)絡(luò)無(wú)紙化傳遞，強(qiáng)化進(jìn)出廠物流信息的監(jiān)控，提高計(jì)量工作效率，降低過(guò)磅人員勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人工操作錯(cuò)誤。

建立集中計(jì)量平臺(tái)。建立統(tǒng)一的無(wú)人值守計(jì)量信息系統(tǒng)，打造計(jì)量綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)所有物資計(jì)量業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、電子化和集成化，實(shí)現(xiàn)減員增效，提高計(jì)量效率。

提高計(jì)量數(shù)據(jù)的可靠性。采用紅外光柵、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別、異常監(jiān)控等多種防作弊技術(shù)手段，減少或杜絕人為因素對(duì)計(jì)量數(shù)據(jù)的影響，提高計(jì)量數(shù)據(jù)的可靠性。

4 汽車衡無(wú)人值守的設(shè)計(jì)理念和原則

4.1 設(shè)計(jì)理念

采用目前先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、通訊及控制技術(shù)，結(jié)合用友公司無(wú)人值守磅房自動(dòng)稱重工程經(jīng)驗(yàn)及對(duì)本專業(yè)的新理念，全面提高儲(chǔ)運(yùn)自動(dòng)化的控制和管理水平，提高對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力及工作效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

4.2 設(shè)計(jì)原則

（1）實(shí)用性：本系統(tǒng)保證系統(tǒng)軟硬件的有機(jī)配合，滿足工廠作業(yè)車輛自動(dòng)化管理的實(shí)際需要。

（2）開(kāi)放性：本系統(tǒng)的所有硬件和軟件均采用符合相關(guān)國(guó)家和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，并能與調(diào)度中心現(xiàn)有設(shè)備無(wú)縫集成。

（3）先進(jìn)性：充分利用先進(jìn)的、成熟可靠的信息控制通信技術(shù)，保證系統(tǒng)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

（4）可擴(kuò)展性：系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的接口，保證能夠隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展和需求的變化靈活進(jìn)行升級(jí)與擴(kuò)充。

（5）易維護(hù)性：本系統(tǒng)的維護(hù)盡量做到簡(jiǎn)單易行，充分考慮維護(hù)工作的需要，盡量做到通用化、模塊化，并提供充分的培訓(xùn)、必要的備件，減少維護(hù)工作量，降低維護(hù)工作的強(qiáng)度和難度。

5 業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)

5.1 汽車車輛一卡通管理進(jìn)出廠業(yè)務(wù)流程

汽車車輛一卡通管理進(jìn)出廠業(yè)務(wù)流程見(jiàn)圖1。

圖1 汽車車間進(jìn)出廠流程

5.2 無(wú)人值守汽車衡業(yè)務(wù)流程

5.2.1 提送貨車輛計(jì)量流程

提送貨車輛計(jì)量流程見(jiàn)圖2。

圖2 提送貨車輛計(jì)量流程

流程說(shuō)明：

（1）司機(jī)開(kāi)車上磅，停車熄火，至自助終端進(jìn)行刷卡。

（2）車檢器檢測(cè)地感上無(wú)車后，道閘自動(dòng)關(guān)閉。

（3）刷卡后，觸摸屏帶出計(jì)量相關(guān)信息，司機(jī)對(duì)信息進(jìn)行核對(duì)，無(wú)誤后，進(jìn)行確認(rèn)。

（4）系統(tǒng)進(jìn)行流程校驗(yàn)：紅外卡位檢查、RFID車牌與系統(tǒng)車牌檢查、數(shù)據(jù)穩(wěn)定性檢查等。當(dāng)流程校驗(yàn)有一項(xiàng)或多項(xiàng)未通過(guò)時(shí)，計(jì)量監(jiān)控中心報(bào)警，同時(shí)磅房現(xiàn)場(chǎng)分別進(jìn)行提示和語(yǔ)單播報(bào)：流程校驗(yàn)提示“該車號(hào)的流程應(yīng)為xx，請(qǐng)至該崗位進(jìn)行處理”；紅外卡位檢查提示“車輛未停好，請(qǐng)移動(dòng)車輛再進(jìn)行過(guò)磅”；RFID車牌檢查提示“電子車牌識(shí)別錯(cuò)誤，請(qǐng)等待監(jiān)控中心確認(rèn)”；數(shù)據(jù)穩(wěn)定性檢查提示“汽車衡讀取未穩(wěn)定，請(qǐng)重新進(jìn)行確認(rèn)”；皮重異常提示“該車歷史皮重xx.xx，本次皮重xx.xx，超出容差范圍，請(qǐng)等待監(jiān)控中心確認(rèn)”……。

（5）檢查不通過(guò)時(shí)，經(jīng)司機(jī)調(diào)整或監(jiān)控中心處理后，重新確認(rèn)計(jì)量。

（6）檢查全部通過(guò)或計(jì)量中心確認(rèn)后，系統(tǒng)自動(dòng)保存計(jì)量數(shù)據(jù)，同時(shí)完成照片抓拍，并進(jìn)行語(yǔ)音提示：“計(jì)量完成，重量xx.xx噸，請(qǐng)下磅”。二次計(jì)量自動(dòng)打印計(jì)量單。

（7）道閘自動(dòng)抬起，司機(jī)開(kāi)車下磅。

（8）系統(tǒng)進(jìn)入下一車稱重流程。

5.2.2 中間物料倒運(yùn)車輛計(jì)量流程

中間物料倒運(yùn)車輛計(jì)量流程見(jiàn)圖3。

圖3 中間物料倒運(yùn)車輛計(jì)量流程

流程說(shuō)明：

（1）司機(jī)開(kāi)車上磅，停至秤中央。

（2）司機(jī)進(jìn)行刷卡（不下車計(jì)量）。

（3）車檢器檢測(cè)地感上無(wú)車后，道閘自動(dòng)關(guān)閉。

（4）系統(tǒng)進(jìn)行流程校驗(yàn)：紅外卡位檢查、RFID車牌與系統(tǒng)車牌檢查、數(shù)據(jù)穩(wěn)定性檢查等。當(dāng)流程校驗(yàn)有一項(xiàng)或多項(xiàng)未通過(guò)時(shí)，計(jì)量監(jiān)控中心報(bào)警，同時(shí)磅房現(xiàn)場(chǎng)分別進(jìn)行提示和語(yǔ)單播報(bào)：流程校驗(yàn)提示“該車號(hào)的流程應(yīng)為xx，請(qǐng)至該崗位進(jìn)行處理”；紅外卡位檢查提示“車輛未停好，請(qǐng)移動(dòng)車輛再進(jìn)行過(guò)磅”；RFID車牌檢查提示“電子車牌識(shí)別錯(cuò)誤，請(qǐng)等待監(jiān)控中心確認(rèn)”；數(shù)據(jù)穩(wěn)定性檢查提示“汽車衡讀取未穩(wěn)定，請(qǐng)重新進(jìn)行確認(rèn)”；皮重異常提示“該車歷史皮重xx.xx，本次皮重xx.xx，超出容差范圍，請(qǐng)等待監(jiān)控中心確認(rèn)”……。

（5）檢查不通過(guò)時(shí)，經(jīng)司機(jī)調(diào)整或監(jiān)控中心處理后，重新確認(rèn)計(jì)量。

（6）檢查全部通過(guò)或計(jì)量中心確認(rèn)后，系統(tǒng)自動(dòng)保存計(jì)量數(shù)據(jù)，同時(shí)完成照片抓拍，并進(jìn)行語(yǔ)音及LED屏提示：“計(jì)量完成，重量xx.xx噸，請(qǐng)下磅”。二次計(jì)量自動(dòng)打印計(jì)量單。

（7）道閘自動(dòng)抬起，司機(jī)開(kāi)車下磅。

（8）系統(tǒng)進(jìn)入下一車稱重流程。

6 汽車衡無(wú)人值守主要功能

6.1 車輛一卡通管理

自助領(lǐng)卡（IC卡）。

自動(dòng)排隊(duì)。

自助收卡（IC卡）。

RFID收發(fā)管理。

內(nèi)部倒運(yùn)車輛注冊(cè)管理。

6.2 遠(yuǎn)程監(jiān)控管理

司磅作業(yè)指令的調(diào)度分配。

對(duì)作業(yè)終端的任務(wù)指派。

可對(duì)特定物料進(jìn)行遠(yuǎn)程操作計(jì)量（原料必須由中心人員監(jiān)控確認(rèn)后，才能完成計(jì)量）。

計(jì)量作業(yè)全過(guò)程信息的監(jiān)控。

各磅房現(xiàn)場(chǎng)圖像的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

各磅房現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

各磅房現(xiàn)場(chǎng)室外照明遠(yuǎn)程控制。

現(xiàn)場(chǎng)自助計(jì)量不具備條件時(shí)遠(yuǎn)程協(xié)助，計(jì)量中心監(jiān)控人員可以連接到對(duì)應(yīng)的磅房進(jìn)行遠(yuǎn)程人工司磅作業(yè)。

視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)監(jiān)控、紅外監(jiān)控的異常的報(bào)警及處理。

語(yǔ)音對(duì)講。

6.3 自動(dòng)讀數(shù)

支持各種流行汽車衡計(jì)量衡器。

實(shí)現(xiàn)特定物料（原料）半自動(dòng)計(jì)量，即計(jì)量中心確認(rèn)計(jì)量。

皮重計(jì)量自動(dòng)讀數(shù)。

實(shí)現(xiàn)特定物料免皮計(jì)量（如硫酸、尾礦、渣精礦、部分中間物料）。

實(shí)現(xiàn)記錄平板車上的斗數(shù)（堿式碳酸銅）。

實(shí)現(xiàn)超載手動(dòng)撤銷（外銷物料、尾礦）。

毛重計(jì)量自動(dòng)讀數(shù)。

自動(dòng)計(jì)算凈重。

自動(dòng)根據(jù)規(guī)則扣減雜物量。

自動(dòng)記錄計(jì)量時(shí)間。

自動(dòng)帶入預(yù)告信息。

汽車衡一車多物料循環(huán)計(jì)量（銅材公司物料、鋼材）。

銅材公司借液氧車?yán)貉酰嚎哲囘^(guò)磅A( 銅冶煉企業(yè))→重車過(guò)磅B(銅材)→空車過(guò)磅B(銅材)→重車過(guò)磅A( 銅冶煉企業(yè))。

6.4 視頻監(jiān)控

過(guò)磅操作室視頻監(jiān)控錄像。

磅房現(xiàn)場(chǎng)多角度視頻監(jiān)控錄像。

遠(yuǎn)程過(guò)磅現(xiàn)場(chǎng)多角度視頻監(jiān)控。

單筆業(yè)務(wù)視頻監(jiān)控錄像分段。

多角度過(guò)磅照片拍攝。

6.5 數(shù)據(jù)監(jiān)控

皮重自動(dòng)監(jiān)控,主要以歷史皮重分析為主。

毛重自動(dòng)監(jiān)控。

重復(fù)過(guò)皮監(jiān)控。

重復(fù)過(guò)毛監(jiān)控。

逃避過(guò)毛監(jiān)控。

檢斤單打印嚴(yán)格控制。

檢斤單打印記錄監(jiān)控。

計(jì)量數(shù)據(jù)修改記錄監(jiān)控。

6.6 紅外監(jiān)控

杜絕車輛不完全上磅。

解決兩車同時(shí)上磅。

智能判斷汽車是否上衡，并給司機(jī)停車信號(hào)。

6.7 刷卡（含RFID標(biāo)簽）管理

防止大車小車互換車牌。

防止串通更換貨物舞弊。

自動(dòng)識(shí)別并核實(shí)車輛身份。

6.8 語(yǔ)音提示管理

磅房現(xiàn)場(chǎng)與指揮中心對(duì)講。

自動(dòng)播報(bào)車輛信息。

自動(dòng)播報(bào)車輛稱重信息。

流程校驗(yàn)異常提醒。

紅外卡位檢查異常提醒。

RFID車牌檢查異常提醒。

數(shù)據(jù)穩(wěn)定性檢查異常提醒。

皮重異常提醒。

……

6.9 LED顯示管理（中間物料磅房）

將車號(hào)、重量等信息顯示在LED屏幕上。

支持自定義的信息發(fā)布功能。

6.10 信號(hào)控制管理

通過(guò)智能道閘控制車輛過(guò)磅秩序。

通過(guò)紅綠燈信號(hào)控制車輛過(guò)磅秩序。

6.11 特別處理

授權(quán)條件下的特殊修改。

補(bǔ)票。

掛單。

6.12 數(shù)據(jù)審核管理

計(jì)量數(shù)據(jù)手動(dòng)扣雜管理。

計(jì)量數(shù)據(jù)審批流。

計(jì)量報(bào)告單打?。ㄈ我鈺r(shí)間段明細(xì)）。

計(jì)量日?qǐng)?bào)、快報(bào)、月報(bào)、年報(bào)生成。

6.13 實(shí)時(shí)查詢

計(jì)量單查詢。

日?qǐng)?bào)查詢。

月報(bào)查詢。

計(jì)量單關(guān)聯(lián)照片、視頻查詢。

7 汽車衡無(wú)人值守主要硬件

汽車衡無(wú)人值守主要硬件見(jiàn)表1 。

表1 汽車衡無(wú)人值守主要硬件

8 汽車衡外圍硬件集成及安裝

汽車衡外圍硬件集成及安裝見(jiàn)圖4。

圖4 汽車衡外圍硬件安裝圖

9 計(jì)量監(jiān)控中心建設(shè)

9.1 計(jì)量監(jiān)控中心總體布局

計(jì)量監(jiān)控中心總體布局見(jiàn)圖5。

圖5 計(jì)量監(jiān)控中心總體布局

9.2 計(jì)量監(jiān)控中心施工安裝要求

9.2.1 操作控制臺(tái)安裝要求

（1）操作控制電腦的位置應(yīng)在拼接屏幕的正對(duì)面，要求操作員可以方便直觀地看到拼接屏的操作。如果有專門隔斷的操作控制室，則操作控制室與大屏顯示室之應(yīng)有透明玻璃，方便操作員的觀看。

（2）控制電腦應(yīng)盡可能位于拼接屏的正對(duì)面方向，并與拼接屏有合適的距離，以便于調(diào)試、色彩調(diào)整等操作。

9.2.2 大屏安裝要求

（1）承重要求：長(zhǎng)期承重350kg/m2。

（2）確保安裝結(jié)實(shí)，承重力強(qiáng)；支架要現(xiàn)場(chǎng)考慮承重并做加固處理。

9.2.3 光線要求

（1）燈光照明建議采用內(nèi)藏筒燈，燈光不宜直接對(duì)準(zhǔn)屏幕方向，距離屏幕保持3m以外，以免影響投射效果。

（2）因計(jì)量控制中心窗戶較大，應(yīng)避免日照光線直射，用窗簾遮光，窗簾應(yīng)采用深色。

9.2.4 走線及線槽要求

（1）弱電線纜（VGA、視頻、串口線等）應(yīng)與強(qiáng)電線纜隔開(kāi)走線，避免信號(hào)干擾。如果是用走線槽，則不能共用一個(gè)走線槽，應(yīng)分不同的走線槽分開(kāi)走線。

（2）從信號(hào)源（計(jì)算機(jī)VGA信號(hào)、視頻信號(hào)）和控制電腦到矩陣之間要有走線槽，走線距離盡量短。

9.2.5 空調(diào)要求

（1）拼接屏背后的維修通道內(nèi)要有良好的溫度控制和散熱措施。如果是中央空調(diào)應(yīng)有空調(diào)進(jìn)、出風(fēng)口，如果沒(méi)有中央空調(diào)，應(yīng)加設(shè)專門的空調(diào)，空調(diào)功率大小視大屏規(guī)模而定。

（2）位于液晶拼接顯示屏室內(nèi)的空調(diào)(中央空調(diào)或柜式空闊)，其出風(fēng)口位置離拼接屏0.4m左右較好，并且，出風(fēng)口的風(fēng)絕對(duì)不能對(duì)著液晶拼接顯示墻直吹，要朝遠(yuǎn)離液晶拼接顯示墻的方向吹，以避免冷熱不均勻而損壞。

（3）放在液晶拼接顯示屏前面的空調(diào)機(jī)(柜式機(jī))要朝遠(yuǎn)離屏幕的方向吹，不能垂直對(duì)著屏幕吹，以免屏幕結(jié)露。

（4）液晶拼接屏前面(吊頂天花上)的空調(diào)出風(fēng)口，距離屏幕不少于1m。

9.2.6 供電電源

（1）考慮到系統(tǒng)可能會(huì)遇到特殊情況從而發(fā)生斷點(diǎn)再通電的電流沖擊，拼接單元本身具備電源保護(hù)設(shè)計(jì)，保證了設(shè)備的正常安全的運(yùn)行。

（2）系統(tǒng)的電源為AC 220V±5%；用有保護(hù)接地線的三眼插座；插座數(shù)與拼接單元數(shù)量有關(guān)。

（3）拼接系統(tǒng)和矩陣、處理器等外接設(shè)備及控制PC等要求同相供電和獨(dú)立供電。

（4）電源電壓要穩(wěn)定、可靠，特別要防止斷電后立即加電，因此，原則上要求拼接系統(tǒng)的電源必須經(jīng)過(guò)相應(yīng)功率UPS供電。

（5）系統(tǒng)設(shè)備要有良好的接地，接地電阻＜5Ω，保證遇到雷擊等特殊狀況時(shí)設(shè)備不損壞。

9.2.7 系統(tǒng)環(huán)境

（1）拼接系統(tǒng)的背面是維修通道，維修通道寬度一般不小于0.60m。

（2）要求有較好的溫度和濕度控制。

10 汽車衡無(wú)人值守防作弊

10.1 紅外光柵防作弊

在磅體兩端和兩側(cè)各安裝一對(duì)紅外對(duì)射儀，紅外線設(shè)備通過(guò)信號(hào)線連接到PLC。當(dāng)光束被阻擋時(shí)，紅外對(duì)射儀將信號(hào)發(fā)送到PLC，地磅稱重軟件從PLC提取信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到報(bào)警信號(hào)后，系統(tǒng)禁止稱重系統(tǒng)數(shù)據(jù)保存，稱重流程終止，計(jì)量監(jiān)控中心收到報(bào)警。見(jiàn)表2。

表2 紅外光柵防作弊

10.2 視頻監(jiān)控防作弊

采用視頻監(jiān)控、圖像抓拍、攝影和車號(hào)識(shí)別達(dá)到防作弊目的，每臺(tái)汽車衡安裝6個(gè)攝像頭（含自助終端自帶1個(gè)攝像頭）。在秤的前后兩端各安裝1個(gè)帶車號(hào)識(shí)別的監(jiān)控?cái)z像頭，用來(lái)識(shí)別車牌、抓拍車牌號(hào)圖像、過(guò)程攝像；在磅房頂部安裝2個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，用來(lái)抓拍車輛車廂；在自助終端上方安裝1個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，監(jiān)控自助終端狀況和司機(jī)行為；自助終端自帶1個(gè)攝像頭，監(jiān)控司機(jī)行為。視頻錄像集中存放數(shù)據(jù)中心，視頻錄像集中存儲(chǔ)中心，視頻保存3個(gè)月視頻以上的空間。照片同計(jì)量數(shù)據(jù)長(zhǎng)期保存

10.3 RFID防揭電子標(biāo)簽防作弊

為了加強(qiáng)管理，更進(jìn)一步堵住管理中的漏洞，引入成熟的RFID射頻技術(shù)。運(yùn)輸車輛玻璃上粘貼一張防揭式RFID卡（圖6），在秤的前后兩端正上方各安裝1個(gè)RFID射頻讀寫(xiě)器，用來(lái)識(shí)別車輛相關(guān)信息，這樣既可杜絕車輛入場(chǎng)后套牌、更換牌照等作弊行為，也可以提高整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，確保了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，人為的作弊機(jī)率大大降低。

圖6 RFID防揭電子標(biāo)簽粘貼位置圖

11 汽車衡無(wú)人值守施工組織設(shè)計(jì)

11.1 施工組織方案的簡(jiǎn)要說(shuō)明

汽車衡無(wú)人值守項(xiàng)目以信號(hào)專業(yè)為主體專業(yè)，電力、工務(wù)等相關(guān)專業(yè)為配套專業(yè)。施工時(shí)盡量減少對(duì)行車的干擾，在不影響計(jì)量業(yè)務(wù)的情況下施工。

為保證行車和施工安全，施工單位必須與運(yùn)營(yíng)單位認(rèn)真協(xié)調(diào)，密切配合。必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，并設(shè)置必要的防護(hù)。

11.2 控制工程采取的主要施工方法和措施

為了降低施工過(guò)程中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)造成影響，前期施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況分步進(jìn)行室外新設(shè)備的安裝。網(wǎng)絡(luò)對(duì)接前應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作。

12 汽車衡無(wú)人值守預(yù)期效益

無(wú)人值守磅房的實(shí)施，將促進(jìn)工廠計(jì)量水平質(zhì)的飛躍。有利于實(shí)現(xiàn)計(jì)量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、電子化和集成化。無(wú)人值守磅房顛覆了傳統(tǒng)的計(jì)量方式，大大提升了勞動(dòng)效率，顯著提高了物資計(jì)量水平，有效地杜絕了各種計(jì)量作弊行為，將為工廠帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

（1）自助計(jì)量，杜絕人為因素對(duì)計(jì)量的影響。司機(jī)在前端利用IC物流卡進(jìn)行自助計(jì)量，切斷了司磅員和司機(jī)之間的聯(lián)系，避免了“人情磅”等現(xiàn)象的發(fā)生，運(yùn)用技術(shù)手段杜絕了人為因素對(duì)計(jì)量的影響。

（2）紅外限位，提高計(jì)量可靠性。汽車衡秤體兩端安裝紅外限位裝置，限定了稱重位置，避免了車輛不完全上磅，壓磅邊過(guò)磅的現(xiàn)象，有效地防止了作弊現(xiàn)象的發(fā)生。

（3）車號(hào)自動(dòng)識(shí)別，確保計(jì)量與實(shí)際一致。利用圖像識(shí)別技術(shù)（汽車衡）實(shí)現(xiàn)車號(hào)的自動(dòng)識(shí)別。此技術(shù)的應(yīng)用，確保實(shí)際車號(hào)與計(jì)量信息車號(hào)一致，避免了人為原因造成的失誤以及換車等作弊現(xiàn)象的發(fā)生。

（4）多方位的視頻監(jiān)控，強(qiáng)化對(duì)計(jì)量過(guò)程的監(jiān)管。計(jì)量監(jiān)控中心能夠同時(shí)視頻監(jiān)控每臺(tái)秤的車輛車牌、車廂內(nèi)部和停放位置等信息，并進(jìn)行實(shí)時(shí)錄像和過(guò)衡狀態(tài)拍照。多方位的視頻監(jiān)控使得遠(yuǎn)程司磅和管理人員如臨其境，強(qiáng)化對(duì)計(jì)量過(guò)程的監(jiān)管。

（5）智能道閘應(yīng)用，加強(qiáng)車輛上下衡的規(guī)范化管理。智能擋車和自動(dòng)道閘功能實(shí)現(xiàn)程序流程自動(dòng)控制道閘起落指示，提示車輛通行狀態(tài)，能夠加強(qiáng)車輛上下衡的規(guī)范化管理。

（6）IC卡技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。IC卡貫穿于整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程，將所有業(yè)務(wù)點(diǎn)連接成一條完整業(yè)務(wù)線并將重要信息存儲(chǔ)在卡片中。實(shí)現(xiàn)了計(jì)量系統(tǒng)與物流、生產(chǎn)等系統(tǒng)無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，規(guī)范了計(jì)量流程，降低了出錯(cuò)率。

（7）設(shè)備遠(yuǎn)程重啟與控制，提高勞動(dòng)效率。針對(duì)計(jì)量現(xiàn)場(chǎng)分散、相距較遠(yuǎn)的情況，設(shè)計(jì)燈光遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)功能，設(shè)計(jì)計(jì)量現(xiàn)場(chǎng)稱重計(jì)算機(jī)的遠(yuǎn)程重啟功能，有效地縮短了檢修人員處理事故的時(shí)間，將有利于提高勞動(dòng)效率。