(北京物資學(xué)院物流學(xué)院 北京 101149)
近年來,在共享經(jīng)濟(jì)涌現(xiàn)的背景下,“共享”的概念出現(xiàn)在社會的各個(gè)領(lǐng)域,如共享單車、共享汽車、共享WIFI等,共享經(jīng)濟(jì)也在社會服務(wù)行業(yè)中扮演著越來越重要的角色。隨著國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化,中國經(jīng)濟(jì)由高速增長階段向高質(zhì)量發(fā)展階段過渡,物流業(yè)也亟需轉(zhuǎn)型升級。由于物流業(yè)本身帶有服務(wù)行業(yè)的屬性,因此,共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給了物流業(yè)發(fā)展的新契機(jī),物流領(lǐng)域出現(xiàn)了“共享物流”的概念。
目前關(guān)于共享物流的定義,國內(nèi)外學(xué)者未明確給出,但總體而言,共享物流源于共享經(jīng)濟(jì),實(shí)質(zhì)是整合社會閑置的物流資源,從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資源配置、降低物流成本,更好的創(chuàng)造物流經(jīng)濟(jì)效益。
目前,我國共享物流尚處于起步階段。通過對現(xiàn)有研究的歸納梳理,可以發(fā)現(xiàn)我國共享物流的研究主要分為兩個(gè)層面,即理論層面和實(shí)踐層面。理論層面的研究主要闡述了大環(huán)境下共享物流發(fā)展趨勢;實(shí)踐層面的研究主要闡述了共享物流在某一地區(qū)或者某一行業(yè)中存在的問題與對策。
于鳳霞[1]通過分析共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)缺點(diǎn),進(jìn)一步提出了共享經(jīng)濟(jì)下物流發(fā)展的趨勢;謝泗薪[2]等提出在目前中美貿(mào)易戰(zhàn)的現(xiàn)狀下,共享物流業(yè)是轉(zhuǎn)型和發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域;陳方健[3]指出為實(shí)現(xiàn)十九大報(bào)告所提出的社會經(jīng)濟(jì)等各項(xiàng)發(fā)展目標(biāo),未來我國物流業(yè)必須向協(xié)同共享方向發(fā)展。由此可以看出,無論是國內(nèi)外環(huán)境還是目前國家政策,都為共享物流的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。
車小英[4]針對我國跨境電商物流海外倉存在的問題,提出了在共享物流理念下建立跨境電商物流海外倉聯(lián)盟的辦法來解決問題;榮長玲[5]指出智慧物流和共享物流是企業(yè)物流較為常用的兩種模式,二者的耦合有助于企業(yè)發(fā)展;梁清梅[6]探討了共享經(jīng)濟(jì)概念落地的場景,進(jìn)一步探索了如何借助共享的力量打通供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié)的協(xié)同和信息流轉(zhuǎn)。由此可以看出,借助共享物流理念,可以解決物流各環(huán)節(jié)存在的諸多實(shí)際問題。
標(biāo)準(zhǔn)化是共享物流建設(shè)的基礎(chǔ),標(biāo)準(zhǔn)化體系不完善就會帶來許多問題。目前,共享物流市場尚未形成完整的標(biāo)準(zhǔn)化體系,從而導(dǎo)致貨物配送、客戶服務(wù)等方面都存在一定的障礙,資源共享難以實(shí)現(xiàn)。共享標(biāo)準(zhǔn)化需要從工作標(biāo)準(zhǔn)和需求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合評價(jià)和制定,否則將影響物流的進(jìn)一步發(fā)展。
安全是共享物流建設(shè)的重要因素,在共享物流模式下企業(yè)存在許多安全隱患。物流市場的共享需要對社會資源如車輛、人員等進(jìn)行整合,這些資源大多比較分散,其真實(shí)性有待驗(yàn)證;同時(shí),客戶對共享物流平臺也存在一些疑問,擔(dān)心貨物丟失、信息更新不及時(shí)從而造成經(jīng)濟(jì)損失。因此,如何整合社會上的物流資源,怎樣保證較好的客戶服務(wù),都需要具體的措施來解決。
信息平臺是共享物流建設(shè)的核心,信息平臺發(fā)展滯后會影響整個(gè)物流體系。目前我國共享物流信息平臺搭建滯后,包括物質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施投入不足、不能有效地收集共享企業(yè)的信息、缺乏物流信息整合的能力,從而造成物流成本的大大提高等。若信息平臺不能發(fā)揮及時(shí)共享作用,那么共享物流體系將會面臨癱瘓局面。
法律是共享物流建設(shè)的保證,共享物流作為一種新興的物流模式,在整個(gè)物流體系中會出現(xiàn)支配權(quán)和使用權(quán)相分離的情況,觸及了某些企業(yè)和客戶的利益,從而產(chǎn)生人事糾紛等一系列問題,因此法律體系不健全也是制約我國共享物流進(jìn)一步發(fā)展的一大問題。
充分發(fā)揮政府的支持和引導(dǎo)作用,同時(shí)企業(yè)也要積極投身其中,共同推進(jìn)物流共享標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的制定可參考物流行業(yè)協(xié)會制定標(biāo)準(zhǔn)尺寸,進(jìn)行市場推廣;收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定可仿效其他共享機(jī)制收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),比如共享汽車按照汽車行駛的公里數(shù)進(jìn)行計(jì)價(jià);服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定可根據(jù)實(shí)際情況在操作范圍、操作流程、操作要求等方面制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn);法律標(biāo)準(zhǔn)的制定可借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
共享物流平臺應(yīng)嚴(yán)格審查和認(rèn)證申請企業(yè)的資質(zhì),并在共享實(shí)施過程中接收和記錄歷史用戶的客觀評價(jià)。物流費(fèi)用的支付可以委托第三方支付平臺。政府應(yīng)出臺相應(yīng)法律法規(guī)嚴(yán)肅打擊信息不對稱或觸及社會誠信違法犯罪行為,保證信用信息公開。
實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)共通是共享物流發(fā)展的必要條件,因此要全面發(fā)展共享信息平臺的建設(shè)。共享物流信息平臺需要全面、系統(tǒng)的規(guī)劃,包括供給和需求信息、平臺資源信息、客戶服務(wù)信息等。企業(yè)在政府的支持和引導(dǎo)下需要自建物流信息平臺,構(gòu)建軟硬件環(huán)境,從而實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置。
在共享經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下,共享物流作為一種新興的物流模式,可以整合社會閑置的物流資源,優(yōu)化資源配置,降低物流成本,更好的創(chuàng)造物流經(jīng)濟(jì)效益。相關(guān)研究表明,共享物流符合國家的政策與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,能解決物流過程中的諸多實(shí)際問題。但共享物流在我國尚處于起步階段,還存在標(biāo)準(zhǔn)化體系和安全體系不完善、信息平臺建設(shè)滯后以及相應(yīng)的法律體系不健全等問題。政府和企業(yè)應(yīng)當(dāng)共同努力,加快共享物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的與信息平臺的建立健全,完善共享物流的信用體系,讓共享物流在我國得到更快更好的發(fā)展。