降低錦綸6加彈絲剩余卷曲的探討

劉 蓉，龔劍兵

（江蘇文鳳化纖集團(tuán)有限公司，江蘇南通 226000）

錦綸6加彈絲產(chǎn)品指標(biāo)中涉及“剩余卷曲”，雖然未被列入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《錦綸6彈力絲（FZ/T 54007）》中，但在后道用戶空氣包覆使用過程中卻經(jīng)常發(fā)生由于“剩余卷曲”現(xiàn)象而影響了后道空氣包覆過程[1,2]。

1 問題提出

針對客戶對于錦綸6，30D/12f DTY絲在空氣包覆過程的投訴情況，在2018年3月28日和4月2日，課題組分兩次走訪了浙江海寧市RW氨綸有限公司空氣包覆機(jī)車間，察看了30D/12f彈力絲在進(jìn)口空氣包覆機(jī)第一羅拉及分絲轉(zhuǎn)子上滑動(dòng)斷頭的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)得出，由于DTY絲在第一羅拉及分絲轉(zhuǎn)子上滑動(dòng)斷頭造成用戶機(jī)臺錠位利用率降低到75.4%；用戶只能將造成斷頭的DTY絲餅摘下作為退絲處理，換上HD錦綸公司的DTY彈力絲。據(jù)了解，自1月至3月，整整3個(gè)月，30D/12f彈力絲由于滑動(dòng)斷頭的退絲率高達(dá) 15.8%[3]。

1.1 對比分析找出DTY絲滑動(dòng)的真正禍根

3月28日第一次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在出現(xiàn)滑動(dòng)的導(dǎo)絲羅拉裝置前用廢絲絞一點(diǎn)工業(yè)白油讓絲條經(jīng)過，其滑動(dòng)現(xiàn)象變小了。因此，加了6檔36個(gè)絲餅含油在2.0%～2.4%，又于4月2日送至海寧市RW氨綸有限公司空氣包覆機(jī)車間，還是存在滑動(dòng)現(xiàn)象?，F(xiàn)場拿取了HD公司的DTY絲餅（批號66823），進(jìn)行了比對檢測，發(fā)現(xiàn)沒有滑動(dòng)現(xiàn)象的絲餅含油也在1.43%，而我們不滑動(dòng)的A絲餅含油在1.19%，滑動(dòng)的B絲餅含油也在1.49%。用閃光測速儀測出正在滑動(dòng)的導(dǎo)絲盤上DTY絲條有明顯的“小辮絲”現(xiàn)象，從而可以判斷出“小辮絲”現(xiàn)象是彈力絲的“剩余卷曲”在作怪。而“剩余卷曲度”在新頒布的國家紡織行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《錦綸6彈力絲（FZ/T 54007）》中未能提及，僅有關(guān)聯(lián)的“卷曲收縮率”指標(biāo)也因其測試時(shí)間長，且在實(shí)際生產(chǎn)過程控制中應(yīng)用不方便而未受到關(guān)注。

1.2 選擇課題進(jìn)行探討

通過現(xiàn)場觀察、分析得出，DTY絲在空氣包覆出現(xiàn)滑動(dòng)斷頭現(xiàn)象是成品絲的“剩余卷曲度”過高所致。因此，選擇“降低加彈絲剩余卷曲，攻克空氣包覆滑動(dòng)斷頭現(xiàn)象”作為QC小組活動(dòng)探討的題目。目標(biāo)是將“剩余卷曲度”控制在8～10（個(gè)/M），使包覆滑動(dòng)斷頭造成的退絲率控制在3%以下，加彈車間的錠位管理得到完善和加強(qiáng)。

2 測量分析及方法應(yīng)用

2.1 分析現(xiàn)狀、查明原因

從加彈全過程的“人（工人操作）、機(jī)（設(shè)備錠位）、料（原絲質(zhì)量）、法（工藝數(shù)據(jù)）、環(huán)（車間空調(diào)）、測（檢測漏檢）”六個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行原因分析，得到關(guān)聯(lián)圖見圖1。

圖1 原因分析關(guān)聯(lián)圖

2.2 運(yùn)用的統(tǒng)計(jì)技術(shù)和測量技術(shù)方法

本次QC活動(dòng)過程控制中，運(yùn)用的是“中央集中型關(guān)聯(lián)圖”統(tǒng)計(jì)技術(shù)方法，應(yīng)用的測量技術(shù)方法是“收集數(shù)據(jù)，現(xiàn)場測量”。

2.3 確定主要因素

列出DTY剩余卷曲度偏大原因關(guān)聯(lián)的“D/Y偏高”、“環(huán)境濕度增高”、“龍帶打滑”、“摩擦盤摩擦系數(shù)不一致”、“POY原絲伸長偏小”、“原絲預(yù)網(wǎng)絡(luò)不勻”、“伸頭絲路錯(cuò)誤”和“檢驗(yàn)憑經(jīng)驗(yàn)”等8個(gè)方面末端因素，通過分析、篩選找出“D/Y偏高”和“機(jī)臺溫濕度增高”2個(gè)要因，要因確認(rèn)表見表1。

表1 要因確認(rèn)表

從表1“要因確認(rèn)表”可以看出：加彈工藝（D/Y比偏大）和機(jī)臺溫濕度偏高是造成彈力絲剩余卷曲過大的關(guān)鍵。由于30D/12f.DTY成品的剩余卷曲過大造成了空包機(jī)第一導(dǎo)絲盤上滑動(dòng)斷頭，近16%的退絲現(xiàn)象產(chǎn)生根本在于加彈工藝D/Y過大和環(huán)境溫濕度偏高。

2.4 應(yīng)用管理方法制訂實(shí)施措施

結(jié)合紡織行業(yè)常用的“設(shè)備管理”、“工藝管理”和“操作管理”這個(gè)三項(xiàng)基本管理方法，制訂出針對“D/Y比偏高”和“機(jī)臺溫濕度增高”5條具體實(shí)施措施。

3 過程控制和方案評價(jià)

3.1 制定對策

應(yīng)用“收集數(shù)據(jù)，現(xiàn)場測量”的測量技術(shù)方法，根據(jù)紡織行業(yè)的管理辦法，對于第一要因“D/Y比偏大”在工藝上的對策是：召集工藝人員精心探討，在1.60～1.66范圍內(nèi)確定最佳D/Y比工藝數(shù)據(jù)，保證DTY成品的剩余卷曲度控制在8～10（個(gè)/M）。

在設(shè)備上的措施是：（1）根據(jù)30D/12f.DTY機(jī)臺實(shí)際，現(xiàn)場測試各假捻錠子轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速不一致（偏差＞1%）的及時(shí)更換、維修、清潔，重新校準(zhǔn)合格后備用；（2）建立機(jī)臺錠位各品種實(shí)際假捻度檔案，定期檢查、核對。

對于第二要因“機(jī)臺溫濕度偏高”在工藝上的對策是：組織空調(diào)人員細(xì)心研究，確定機(jī)臺的加濕量，保證車間環(huán)境不濕熱，確保機(jī)臺附近溫度≤36℃，RH=40%～50%。

在設(shè)備上的措施是：（1）篩選合理的車間加濕水量；（2）保持房頂無動(dòng)力散熱帽旋轉(zhuǎn)自如；（3）調(diào)度好掛壁式地下水空調(diào)的開啟數(shù)量與時(shí)間，必要時(shí)外購冰塊進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。要因?qū)Σ弑硪姳?。

表2 要因?qū)Σ弑?/p>

3.2 對策實(shí)施

3.2.1 確定最佳D/Y

根據(jù)生產(chǎn)30D/12f.DTY8#、9#、10#機(jī)臺實(shí)際，現(xiàn)場測試各假捻錠子轉(zhuǎn)速和對應(yīng)的摩擦片表面線速度與該機(jī)臺的出絲速度（第二羅拉線速度），測出相應(yīng)的剩余卷曲度。不同的D/Y與其剩余卷曲度對應(yīng)值見表3。

表3 不同的D/Y與其剩余卷曲度對應(yīng)值

3.2.2 定期檢測假捻器轉(zhuǎn)速

由于車間設(shè)備還有著十年前的FK6-900、700設(shè)備，假捻器除了日常保養(yǎng)外，沒有整批淘汰更新過，所以，錠子之間的摩擦效果時(shí)常會有不一致的現(xiàn)象。為了解決這個(gè)問題我們采取了定期檢測假捻器轉(zhuǎn)速，建立機(jī)臺錠位各品種實(shí)際假捻度檔案的方法。發(fā)現(xiàn)假捻器轉(zhuǎn)速不一致（偏差＞1%）的及時(shí)更換，重新校準(zhǔn)合格后備用，確保機(jī)臺正常運(yùn)行實(shí)際絲束加捻效果一致性良好。

3.2.3 篩選合理的車間加濕水量

公司加彈車間的環(huán)境現(xiàn)狀3 000m2的廠房僅利用兩臺1萬風(fēng)量的自來水水箱自循環(huán)“土空調(diào)”進(jìn)行通風(fēng)。夏天車間的降溫加濕靠的是6臺掛壁式地下水空調(diào)和兩臺超聲波霧狀發(fā)生器。而每逢5月份開始，加彈機(jī)臺旁邊的溫度就開始上升，特別是車間中央的8#機(jī)“高溫高濕”現(xiàn)象尤其明顯。機(jī)臺附近的“高溫高濕”容易使在同樣D/Y比工藝數(shù)據(jù)下加彈絲束的加捻效果增加，成品絲餅的剩余卷曲度變大。因此，有效且比較經(jīng)濟(jì)的辦法是利用控制超聲波霧狀發(fā)生器給車間加濕水量來降低濕度，尤其在8#機(jī)臺附近。此項(xiàng)實(shí)施由化驗(yàn)員負(fù)責(zé)。表4列出了在基本相同D/Y下加濕器出霧量與機(jī)臺絲束剩余卷曲度的對應(yīng)關(guān)系。

表4 相同D/Y下出霧量與絲束剩余卷曲度對應(yīng)表

3.2.4 暢通車間房頂散熱

為了節(jié)能，車間散發(fā)的熱量采用了安裝在屋頂?shù)摹盁o動(dòng)力散熱帽”，特別在夏天對帶走機(jī)臺的熱量比較有效。通常車間保持房頂36個(gè)無動(dòng)力散熱帽旋轉(zhuǎn)自如，做到常檢查、常維護(hù)。

3.2.5 強(qiáng)冷車間環(huán)境溫度

在2018年6～8月，降低車間溫度主要靠6臺掛壁式地下水空調(diào)完成。但水空調(diào)有遇到室外風(fēng)大時(shí)，會影響絲束伸頭和絲束運(yùn)行抖動(dòng)，造成外觀降等。因此必須人工調(diào)度好掛壁式地下水空調(diào)的開啟數(shù)量與時(shí)間。在超過37℃時(shí)的特別情況下，靠外購冰塊進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。

3.3 檢查效果

（1）經(jīng)過小組2018年4月20日活動(dòng)后，統(tǒng)計(jì)了12天的假捻錠子轉(zhuǎn)速，最大值與最小值之差的波動(dòng)≤1%的機(jī)臺符合率在97.2%，見表5。

表5 活動(dòng)后假捻錠子轉(zhuǎn)速的符合率

（2）2018年5月3日后，生產(chǎn)30D/12f.DTY彈力絲的8、9和10號機(jī)臺的絲束剩余卷曲度平均在8～10（個(gè)/M），合格率達(dá)到100%，但活動(dòng)前合格率只有36.1%?；顒?dòng)后絲束剩余卷曲度的合格率情況見表6。

表6 活動(dòng)后絲束剩余卷曲度的合格率情況

（3）車間空調(diào)實(shí)施后，2018年5月29日檢查機(jī)臺加濕器的出霧量，沒有出現(xiàn)由于加濕器出霧量的增加而導(dǎo)致絲束剩余卷曲度超標(biāo)8～10（個(gè)/M）的現(xiàn)象，較原來影響程度降低了27.7%，見表7。

表7 機(jī)臺加濕器的出霧量影響絲束剩余卷曲度達(dá)標(biāo)情況

（4）用戶反映以前的滑動(dòng)斷頭情況大有改善。

從2018年6月15日開始生產(chǎn)的30D/12F彈力絲送到用戶浙江RW公司空氣包覆機(jī)上，由于絲束滑動(dòng)而在空包機(jī)的第一羅拉上造成斷頭的現(xiàn)象基本消滅。

從銷售科的退絲數(shù)據(jù)對比看出:退絲率下降了81.9%，即從原來的退絲15.8%到現(xiàn)在只有2.85%，達(dá)到了小組制定的≤3%的目標(biāo)?；顒?dòng)后退絲率下降，具體情況見表8。

表8 活動(dòng)后退絲情況

3.4 鞏固措施

通過本次QC小組活動(dòng)，小組成員提高了應(yīng)用PDCA循環(huán)分析問題和解決問題的能力，在以后對質(zhì)量問題的處理將發(fā)揮積極的作用；總結(jié)了如何抓住工藝主線這個(gè)綱，圍繞工藝技術(shù)數(shù)據(jù)積累了解決“剩余卷曲度”、“滑動(dòng)現(xiàn)象”等質(zhì)量疵點(diǎn)的成功經(jīng)驗(yàn)，完成了詳細(xì)的技術(shù)交底，用以指導(dǎo)工藝實(shí)；完善了《錦綸DTY彈力絲外觀標(biāo)準(zhǔn)及其檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》,形成了公司《彈力絲剩余卷曲度檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書》。

4 績效評價(jià)

通過本次QC小組的活動(dòng)，取得了“四個(gè)效益”。

4.1 經(jīng)濟(jì)效益

由于調(diào)整了DTY關(guān)鍵工藝D/Y比，改善了彈性效果，使用戶機(jī)臺的斷頭下降，退絲率明顯下降。經(jīng)測算，少退絲帶來的經(jīng)濟(jì)效益為9 800元/t，全年退絲按19t計(jì)算，小計(jì)減少損失18.6萬元。

4.2 技術(shù)效益

此次QC小組活動(dòng)，成功解決了DTY工藝的基礎(chǔ)性問題。退絲現(xiàn)象出在用戶機(jī)臺，根本原因在于DTY工藝。

4.3 質(zhì)量效益

由于DTY彈力絲在空氣包覆機(jī)上的滑動(dòng)問題涉及到用戶和公司的切身利益，影響相當(dāng)大。本次初定的檢驗(yàn)剩余卷曲度的標(biāo)準(zhǔn)，一方面給加彈機(jī)臺的檢驗(yàn)工和擋車工提供了依據(jù)，另一方面把該檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)寫進(jìn)了公司的有關(guān)質(zhì)量技術(shù)規(guī)范。

4.4 社會效益

公司在錦綸民用長絲的產(chǎn)能位列全國第五，全省第一。因此，企業(yè)的QC小組活動(dòng)成功體現(xiàn)了公司先進(jìn)的管理水平和能力,也給區(qū)域錦綸長絲企業(yè)一個(gè)示范，為“文峰牌民用長絲”保持江蘇省名牌，為把當(dāng)?shù)劐\綸長絲培育成為“全國時(shí)尚錦綸示范基地”做出了積極貢獻(xiàn)。