關(guān)于中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組底架固定塊安裝問題的淺析

馬強(qiáng) 王繼健 邵越 佘坤

摘 要：隨著現(xiàn)代化社會(huì)的迅猛發(fā)展，大家的生活水平得到顯著提高，越來越多的人選擇走出家門到外地求學(xué)、探親、旅游、交友，高鐵作為方便、快捷、舒適的出行方式更多的被大家所選擇。本文立足于工藝文件及圖紙，在符合工藝文件及圖紙的相關(guān)要求的前提下，積極動(dòng)腦，勇于創(chuàng)新。對底架固定塊安裝工序中常常出現(xiàn)的問題進(jìn)行了總結(jié)歸納，并進(jìn)行了相應(yīng)的改善，總結(jié)出了相應(yīng)的解決辦法。對于保證底架固定塊安裝工序的施工質(zhì)量以及工作效率具有重要的積極意義。從而能夠最大程度的保證后道工序——大部件安裝的順利進(jìn)行以及施工質(zhì)量。通過該文，能夠提高操作者對于底架固定塊安裝工序的了解，同時(shí)提升操作者的施工質(zhì)量，避免發(fā)生類似的質(zhì)量問題。同時(shí)，在出現(xiàn)問題后也能夠快速有序的進(jìn)行解決。大大的提高的底架固定塊安裝工序的施工質(zhì)量以及施工效率。

關(guān)鍵詞：軌道交通車輛 底架固定塊 施工質(zhì)量

引 言

客運(yùn)高速化是當(dāng)今世界鐵路發(fā)展的共同趨向。速度是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的最重要標(biāo)志。一部人類交通運(yùn)輸發(fā)展史，從根本上可以說是一步以提高運(yùn)輸速度為主要目標(biāo)技術(shù)發(fā)展史。

中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組項(xiàng)目在底架固定塊安裝過程中，可能會(huì)存在許多隱患。從而影響底架固定塊的施工質(zhì)量，進(jìn)而對后道工序的大部件安裝造成極大的影響。為了保證施工質(zhì)量以及后道工序的正常進(jìn)行，我們必須將此類問題扼殺在搖籃里，從根本上杜絕此類問題的發(fā)生。為此，我特意對底架固定塊安裝工序中可能存在的問題進(jìn)行總結(jié)歸納，并進(jìn)行客觀的總結(jié)分析，總結(jié)出了相對應(yīng)的解決方法。以確保施工質(zhì)量并提高工作效率，具體的解決辦法如下：

1.在畫內(nèi)側(cè)2—8道的定位基準(zhǔn)的的時(shí)候，底架固定塊專用尺桿需用倆人在兩端把著。這樣，在畫線的時(shí)候容易出現(xiàn)尺桿晃動(dòng)的現(xiàn)象。一來影響畫線的精度，二來浪費(fèi)人力。操作的時(shí)候易造成尺桿晃動(dòng) 為解決這一問題，我在原有尺桿的基礎(chǔ)上，對尺桿進(jìn)行了改進(jìn)。根據(jù)車體兩端的寬度，用電鉆在尺桿兩端鉆出直徑13mm的孔，將螺栓從中穿過，另一端接滑塊。工作時(shí)，將滑塊放入滑槽內(nèi)，將螺栓擰緊即可。即節(jié)省了人力也避免了由于尺桿晃動(dòng)對精度的影響。

2.寬架漏裝，錯(cuò)裝問題。一臺(tái)車的底架固定塊有一百多個(gè)。而且各車型的種類及位置并不一樣。在安裝的過程中，容易出現(xiàn)漏裝錯(cuò)裝的現(xiàn)象。為了避免出現(xiàn)這一現(xiàn)象，我進(jìn)行了相應(yīng)的研究，并總結(jié)出了一檢查方法。即以車下大部件為單位，將凌亂的車下小塊分割成若干個(gè)小單元。例如：橫梁組的寬架，水箱組的寬架，弧形支撐組的寬架等等。這樣，在檢查的時(shí)候就會(huì)清晰很多。如有漏裝錯(cuò)裝的就可以一眼看出來了。

3.尺寸易出現(xiàn)偏差。底架固定塊的尺寸關(guān)系到后續(xù)大部件的安裝。如果尺寸跑偏了，后果會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重。因此，底架固定塊的尺寸相當(dāng)重要。但是在實(shí)際操作中，涉及到尺寸的步驟特別多。在各個(gè)步驟中，一旦某一步出現(xiàn)偏差就可能會(huì)導(dǎo)致整體尺寸的偏差。為避免公差的累積以及尺寸的偏差。我特意總結(jié)了以下方法：

①在確定定位基準(zhǔn)點(diǎn)的過程中，嚴(yán)格管控尺寸，一點(diǎn)也不能差，差一點(diǎn)也不行。畫完尺寸后，再由反方向重新進(jìn)行畫線，復(fù)校。

②在畫線過程中，重視每一次落筆。因?yàn)?，可能你手下的一點(diǎn)偏差就會(huì)造成兩毫米的誤差。

③緊固寬架的時(shí)候，嚴(yán)格看兩條線，不以一條線為基點(diǎn)。從源頭上杜絕寬架跑偏的問題。

④寬架緊固完成后，同樣以大部件為基本單位，由側(cè)面望向?qū)γ?。同一大部件的寬架幾乎都是對稱的，借此能夠很大程度上的發(fā)現(xiàn)寬架是否有跑偏的現(xiàn)象。

1.4.打膠的問題。打膠的時(shí)候過多則浪費(fèi)，打的少則容易造成缺膠，進(jìn)而出現(xiàn)膠裂縫的問題。為了解決這一問題，我首先將膠嘴割成45度角，這樣能夠保證膠能夠充分的灌入寬架跟車體的縫隙里。在平滑的時(shí)候，以寬架為基準(zhǔn)，手指靠著寬架進(jìn)行平滑，在到邊上的時(shí)候，留出一定量的膠后，將多余的膠去掉。再進(jìn)行修理。這樣，能夠保證膠的平整，干凈，美觀。

結(jié)束語：底架固定塊安裝工序事關(guān)后續(xù)大部件安裝。非常重要。一點(diǎn)也不能差，差一點(diǎn)也不行。在進(jìn)行底架固定塊安裝的過程中我們一定要嚴(yán)格把關(guān)。保證施工質(zhì)量。在施工過程中，良好的施工理念以及施工技巧能夠大大的提升施工質(zhì)量，保證工作效率。

參考文獻(xiàn)

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