中共中央到達(dá)陜北初期為建立紅色國際交通線所作努力探析

張重偉，鄒臘敏

（延安大學(xué)政法學(xué)院，陜西延安716000）

共產(chǎn)國際是1919年由列寧領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)立的，一個共產(chǎn)黨和共產(chǎn)主義組織的國際組織。核心任務(wù)是團(tuán)結(jié)發(fā)動工人階級和勞動群眾，推翻資本主義和帝國主義的統(tǒng)治，在世界范圍確立無產(chǎn)階級專政，通過建立世界蘇維埃社會主義共和國聯(lián)盟，徹底消滅階級制度，從而實現(xiàn)社會主義和共產(chǎn)主義。共產(chǎn)國際在中國共產(chǎn)黨創(chuàng)立與發(fā)展的過程中，為中國共產(chǎn)黨提供了大量幫助，包括一直醞釀著的援助中國共產(chǎn)黨，建立紅色國際交通線的計劃。1935年共產(chǎn)國際制定的《關(guān)于中國西北邊疆情況的報告》和《關(guān)于內(nèi)蒙古一般情況的報告》中，為了援助中國共產(chǎn)黨已經(jīng)開始考慮建設(shè)兩條紅色國際交通線。由于中國的情況復(fù)雜，加之與共產(chǎn)國際聯(lián)系中斷，致使中共中央到達(dá)陜北之初只能獨立自主地根據(jù)國內(nèi)局勢、自身情況開始就如何打通與蘇聯(lián)的聯(lián)系、建立一條能夠成為紅軍后盾的紅色交通線展開了為期兩年的探索。

一、國內(nèi)外因素共同促使開辟紅色國際交通運輸線的計劃

中國共產(chǎn)黨作為共產(chǎn)國際的一個支部，從創(chuàng)立的那天起，不論從政治上、經(jīng)濟(jì)上、還是軍事上，共產(chǎn)國際都給予了中國共產(chǎn)黨極大的幫助。共產(chǎn)國際在早期并不看好以毛澤東為首的共產(chǎn)黨人在農(nóng)村開辟根據(jù)地的做法。但隨著大革命及多次的城市武裝暴動的失敗，中國革命的發(fā)展逐漸表現(xiàn)出了與俄國革命不同的特點，通過城市暴動而奪取全國政權(quán)的做法在中國難以實現(xiàn)。1928年2月在共產(chǎn)國際執(zhí)行委員會第九次全會上通過了《關(guān)于中國問題的決議》，蘇聯(lián)比較冷靜的分析了中國革命的發(fā)展形勢，認(rèn)為中國的農(nóng)民運動發(fā)展日漸高漲，而工人運動遭遇低潮，有利于發(fā)展農(nóng)村蘇維埃運動。為了推動國際共產(chǎn)主義運動，具有遠(yuǎn)見卓識的斯大林便開始思考如何能像大革命時期援助廣州那樣，援助身在中國南方腹地的中國共產(chǎn)黨和中國紅軍的問題。

援助中國共產(chǎn)黨的當(dāng)務(wù)之急，在于開辟一條國際交通線來方便援助物資的運輸。事實上早在1928年2月，中國共產(chǎn)黨就向蘇聯(lián)及共產(chǎn)國際提出了引導(dǎo)中國革命向中國西北發(fā)展的想法，意圖接近蘇聯(lián)、依靠蘇聯(lián)發(fā)展和壯大革命。但由于蘇聯(lián)認(rèn)為那樣會使中國共產(chǎn)黨遠(yuǎn)離中國的政治中心，不利于中國革命的發(fā)展而未受到重視。1934年，上海局書記李竹生以及代理書記盛忠亮先后叛變，使得上海局受到毀滅性打擊，能與共產(chǎn)國際建立聯(lián)系的大功率電臺隨之被敵特繳獲，中國共產(chǎn)黨同共產(chǎn)國際之間的聯(lián)系突然中斷。加之蘇聯(lián)從派駐國民黨代表處得知，中國共產(chǎn)黨所帶領(lǐng)的中央紅軍處于國民黨前后包圍絞殺的困境之中，蘇聯(lián)逐步放棄了從中亞細(xì)亞直接援助中國共產(chǎn)黨的設(shè)想，并開始分析中國西北邊境情況，以及對如何建立一條連接蘇聯(lián)和中國西北的國際交通線問題展開研究。

隨著“第五次反圍剿”失敗，中國共產(chǎn)黨放棄了江西蘇區(qū)，開始長征。經(jīng)過長途跋涉，中央紅軍到達(dá)了四川，在紅軍未來何去何從的關(guān)鍵時刻，中共中央提出了爭取“地理上接近蘇聯(lián)，政治上物質(zhì)上都能等到幫助。”的決定，這一決定恰巧和蘇聯(lián)方面不謀而合?？墒沁@樣一個正確的決定卻遭到了張國燾等人的反對。由于對紅軍的下一步進(jìn)軍方向產(chǎn)生分歧，右路軍與左路軍脫離北上，僅剩5000 余人的中央紅軍急需一個穩(wěn)定的根據(jù)地以便來得到蘇聯(lián)方面的援助來休養(yǎng)生息。中央打算開辟蘇蒙根據(jù)地。在當(dāng)時的環(huán)境下，給中央紅軍的選擇不多，無非是通過河西走廊到達(dá)新疆，實現(xiàn)之前設(shè)想的中亞細(xì)亞援助計劃；或是穿過甘肅、寧夏最終到達(dá)綏遠(yuǎn)定遠(yuǎn)營（今阿拉善盟巴彥浩特鎮(zhèn)），在騰格里沙漠腹地創(chuàng)立根據(jù)地，通過蒙古國與紅色蘇聯(lián)建立交通聯(lián)系?？刹徽撃囊粭l線，僅5000余人的中央紅軍都不具備去打通路線的能力。因此在當(dāng)中央紅軍行進(jìn)至哈達(dá)鋪得知陜北劉志丹與徐海東合并組成紅十五軍團(tuán)的消息后，中共中央當(dāng)即決定開赴陜北，先開辟革命根據(jù)地之后再與蘇聯(lián)建立國際交通線。

二、開辟紅色國際交通運輸線所面臨的困難以及兩條路線的探索

早在1935年9月12日，中共中央在俄界會議上就已經(jīng)決定紅軍應(yīng)當(dāng)北上甘東北和陜北，用游擊戰(zhàn)爭的方式重新建立同蘇聯(lián)和共產(chǎn)國際的聯(lián)系，就近直接取得他們的幫助。同時，蘇聯(lián)方面也在為能從中國西北援助中國共產(chǎn)黨而積極努力。蘇聯(lián)國防部、蘇軍情報局和共產(chǎn)國際聯(lián)絡(luò)局三方甚至共同組成了一個調(diào)查小組對從中國西北援助中國共產(chǎn)黨的可能性展開了調(diào)查，最終得出了中國紅軍具有在中國西北接受蘇聯(lián)援助的可能。隨之共產(chǎn)國際便派林育英（化名張浩）重走20年代鄧小平游說馮玉祥的外蒙秘密交通線回國。林育英在共產(chǎn)國際的幫助下從外蒙古返回，化裝成商人，背著商貨筐子，徒步穿越了騰格里沙漠，到達(dá)了寧夏銀川，然后輾轉(zhuǎn)到達(dá)陜西定邊，并同定邊的黨組織取得了聯(lián)系，最終由赤衛(wèi)隊于11月18 或19日護(hù)送到達(dá)瓦窯堡。他的到來不僅向黨中央傳達(dá)了共產(chǎn)國際的部分指示以及共產(chǎn)國際七大所作出的《八一宣言》，同時帶來了蘇聯(lián)方面希望中國共產(chǎn)黨能夠打通與蘇聯(lián)連接的紅色國際交通線，以方便蘇聯(lián)及共產(chǎn)國際對中國共產(chǎn)黨提供政治、經(jīng)濟(jì)及軍事等各方面援助的想法，這使得中共中央受到極大地鼓舞。在12月23日在瓦窯堡召開的中共中央政治局會議上，毛澤東作《軍事問題的報告》中就明確指出：“紅軍行動應(yīng)放在‘打通蘇聯(lián)'和‘鞏固擴(kuò)大蘇區(qū)'兩項任務(wù)上?！币约霸?936年1月17日中共中央政治局常委會議上，毛澤東也強(qiáng)調(diào)了：“今年我們的基本任務(wù)是鞏固和擴(kuò)大蘇區(qū)及打通蘇聯(lián)?！笨梢钥闯鲋泄仓醒雽⒋蛲ㄅc蘇聯(lián)連接的紅色國際交通線作為年度中心任務(wù)來完成。但由于中央紅軍到達(dá)陜北時間不久，立足不穩(wěn)，南有張學(xué)良、楊虎城所領(lǐng)導(dǎo)的東北軍，以及負(fù)責(zé)追擊的胡宗南率領(lǐng)的國民黨精銳中央軍；西有長期盤踞西北地區(qū)的馬步芳、馬鴻逵的馬家軍；北有急于建功且長期在榆林的吳佩孚舊將井岳秀帶領(lǐng)的國民黨八十六師；東有設(shè)立三道封鎖線的閻錫山所帶領(lǐng)的晉綏軍，而中央紅軍的力量在長征過程中被大量消耗，急需休整補(bǔ)充，不具備大規(guī)模遠(yuǎn)征的條件。中共中央認(rèn)為應(yīng)該鞏固和保衛(wèi)陜北革命根據(jù)地，迅猛壯大紅軍力量，調(diào)整了接收蘇聯(lián)援助的戰(zhàn)略：從全軍奔赴國境邊線接收蘇聯(lián)援助改為逐步擴(kuò)大陜北革命根據(jù)地打通蘇蒙邊境地區(qū)，使兩者連成一片，從而實現(xiàn)背靠蘇聯(lián)的總體戰(zhàn)略。

在如何打通陜北蘇區(qū)至蘇蒙邊境的問題上，毛澤東心中有著兩條路線：一條為東渡黃河，打到山西去。一方面打擊閻錫山的晉綏軍，減輕陜甘革命根據(jù)地的壓力，同時在人員物資，錢糧彈藥上取得一定補(bǔ)償；一方面走這條路線可以根據(jù)日軍進(jìn)攻綏遠(yuǎn)的情況，適時的由山西轉(zhuǎn)向綏遠(yuǎn)，從而在與蒙古國邊境上建立一條國際交通線；一條為西渡黃河，占領(lǐng)寧夏，給予馬鴻逵重大打擊，然后依靠寧夏，接通綏寧一線，從綏遠(yuǎn)西通過蒙古國與蘇聯(lián)建立交通聯(lián)系；或由甘肅東部向西發(fā)展，伺機(jī)或出兵蘭州，或出兵天水，打通前往甘肅西部的通道，從而通過甘、凉、肅三州，從甘肅西部直接借道蒙古國與蘇聯(lián)建立交通聯(lián)系。

（一）第一條路線：向東發(fā)展

1935年12月1日《毛澤東復(fù)電張聞天》中指出：“關(guān)于紅軍靠近外蒙的根本方針，我是完全同意的。因為這個方針是使中國革命戰(zhàn)爭尤其不久就要到來的反日民族戰(zhàn)爭，爭取更加有力量與更加迅速發(fā)展的正確方針。我不同意的是時間與經(jīng)路問題。第一，紅軍目前必須增加一萬人，在四個月內(nèi)，我們必須依據(jù)陜北蘇區(qū)，用空前努力達(dá)此目的。第二，最好是走山西與綏遠(yuǎn)的道路。這是用戰(zhàn)爭用發(fā)展用不使陜北蘇區(qū)同我們脫離的方針與外蒙靠近。為完成上述兩種任務(wù)，我想有六個月左右的時間就夠了。所以我們應(yīng)在明年夏天或秋天與外蒙靠近，目前應(yīng)立即開始組織蒙民游擊隊?！彪S后毛澤東在1935年12月的瓦窯堡會議上作軍事問題的報告中提出：“關(guān)于行動方針。主要分三個步驟。第一步，在陜西的南北兩線給進(jìn)犯之?dāng)骋源驌簦柟毯桶l(fā)展陜北蘇區(qū)，從政治上、軍事上和組織上做好渡黃河去山西的準(zhǔn)備。第二步，到山西去，準(zhǔn)備擊破閻錫山的晉綏軍主力，開辟山西西部五縣以至十幾縣的局面，擴(kuò)大紅軍一萬五千人，并保證必要時返回陜西所需要的物質(zhì)條件。第三步，根據(jù)日軍對綏遠(yuǎn)進(jìn)攻的情形，適時地由山西轉(zhuǎn)向綏遠(yuǎn)。用小的游擊戰(zhàn)爭與日軍周旋，總的方針是與蘇聯(lián)取得聯(lián)系?！敝詢?yōu)先向東部發(fā)展主要原因有四：第一、日本帝國主義獨占華北，反帝運動高漲，反帝革命在全國醞釀，而東渡黃河是抗日方向，是對日作戰(zhàn)的方向，向東發(fā)展有利于中國共產(chǎn)黨在政治上，輿論上占據(jù)主導(dǎo)地位；第二、山西相比陜西、甘肅，更為接近中國中心，這樣就有利于中國共產(chǎn)黨進(jìn)行廣泛宣傳和積極發(fā)展革命事業(yè)，有利于中國共產(chǎn)黨發(fā)展，有利于紅軍的壯大；第三、山西以北具備通過綏化或打通華北與蘇聯(lián)建立國際交通線的地理條件，相比寧夏，山西地勢以山地居多，且無沙漠，有利于補(bǔ)給運輸和紅軍游擊戰(zhàn)斗，從而掌握戰(zhàn)斗主導(dǎo)權(quán)；第四、閻錫山長時間經(jīng)營發(fā)展山西，使得山西人口繁稠，財力顯赫。陜北紅軍東渡入山西，不僅可以補(bǔ)充大量軍需物資，還能補(bǔ)充新兵，籌資募糧。因此，東渡黃河，向山西進(jìn)攻成為紅軍開辟紅色國際交通線的首要目標(biāo)。

1936年2月20日，由總司令彭德懷率領(lǐng)由紅一方面軍主力發(fā)起東征戰(zhàn)役，一夜之間紅軍分別從綏德縣溝口、清澗縣河口等地強(qiáng)渡黃河，一舉突破黃河天險，隨后十五軍團(tuán)迅速跟進(jìn)，在河對岸建立防御工事，保護(hù)回撤路線。在東征期間，毛澤東采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的基本作戰(zhàn)方針，迫使閻錫山入陜的晉綏軍主力撤回山西，粉碎了國民黨企圖會剿陜北蘇區(qū)的計劃，有效緩解了陜北蘇區(qū)的經(jīng)濟(jì)和軍事壓力，使紅軍在兵員和武器裝備上得到了極大的補(bǔ)充。但是由于形勢變化，蔣介石派陳誠率10個師的兵力進(jìn)入山西與閻錫山的晉綏軍共五十一個團(tuán)的兵力對紅軍逐漸形成包圍絞殺的態(tài)勢；同時，蔣介石還命令張學(xué)良、楊虎城部封鎖黃河，堵住紅軍西渡黃河的路線，企圖將紅軍主力包圍在山西一舉殲滅。4月28日毛澤東與彭德懷發(fā)布了《關(guān)于西渡黃河擴(kuò)大陜甘蘇區(qū)的命令》，指出：“方面軍在山西已無作戰(zhàn)的順利條件，而在陜西、甘肅則產(chǎn)生了順利條件，容許我們到那邊活動，以執(zhí)行擴(kuò)大蘇區(qū)，鍛煉紅軍，培養(yǎng)干部等任務(wù)。”同日，毛澤東、彭德懷還致電張聞天，指出：“東面情況已根本地發(fā)生變化，喪失了繼續(xù)作戰(zhàn)的可能，為穩(wěn)固計決定西渡?！庇捎跀澄覍嵙ο嗖顟沂?，最初設(shè)想的占領(lǐng)山西西部五縣或十幾個縣的計劃未能如愿，使得最初計劃從山西向綏遠(yuǎn)發(fā)展，打通同蘇聯(lián)聯(lián)系的想法未能實現(xiàn)。

（二）第二條路線：向西探索

紅軍的東征，使陜北紅軍無論是兵員上、軍備上、還是物資上都得到了極大地補(bǔ)充；與此同時，于1936年4月下旬，中共中央對張學(xué)良的統(tǒng)戰(zhàn)工作取得重大突破。周恩來傳回消息，張學(xué)良明確表態(tài)要聯(lián)合蘇聯(lián)，執(zhí)行抗日反蔣的總方針，并且張學(xué)良已經(jīng)開始同楊虎城、閻錫山、馬鴻逵、鄧寶珊、盛世才、王均、毛炳文七部在建設(shè)統(tǒng)一戰(zhàn)線的問題上而奔走。在此基礎(chǔ)上，毛澤東提出了更為大膽的想法：利用西北為目前中國最為薄弱的一環(huán)，并且地理上有接近蘇聯(lián)的獨特優(yōu)勢，廣泛發(fā)動各方力量，將打通蘇聯(lián)與奪取西北聯(lián)系起來，從新疆、甘肅、寧夏、綏遠(yuǎn)西部與蘇聯(lián)聯(lián)合，進(jìn)而形成西北大聯(lián)合的有利局面。就這一想法，周恩來同張學(xué)良具體協(xié)商，并取得了一致意見：“紅軍與東北軍密切合作，以進(jìn)到西北大聯(lián)合，建立西北國防政府，打通蘇聯(lián)，與蘇聯(lián)及蒙古訂立抗日互助條約”，背靠蘇聯(lián)，抗日反蔣。這一戰(zhàn)略如若實現(xiàn)，對當(dāng)時中國及抗日局面必將產(chǎn)生重大影響。可是，由于共產(chǎn)國際及蘇聯(lián)方面對待中國統(tǒng)戰(zhàn)的態(tài)度已與林育英所傳達(dá)的蘇共七大時的想法有了極大的轉(zhuǎn)變。基于蘇聯(lián)自身利益考慮，世界法西斯軸心國已經(jīng)形成，中國作為對日作戰(zhàn)的主戰(zhàn)場，蘇聯(lián)需要中國緩解日本對蘇聯(lián)遠(yuǎn)東所造成的壓力。但中國共產(chǎn)黨的在中國的力量相對弱小，能夠給予希望的只有國民政府。因此蘇聯(lián)已經(jīng)明確將反蔣抗日轉(zhuǎn)變?yōu)槁?lián)蔣抗日，從而否定了中共中央多次提出的同張學(xué)良反蔣抗日，建立西部大聯(lián)合的計劃。

1936年8月25日毛澤東同張聞天、周恩來、秦邦憲致電中共駐共產(chǎn)國際代表陳紹禹：“為著避免與南京沖突，為著靠近蘇聯(lián)，為著保存現(xiàn)有根據(jù)地，紅軍主力必須占領(lǐng)甘肅西部、寧夏、綏遠(yuǎn)一帶。這一帶布滿著為紅軍目前技術(shù)條件所不能克服的許多堅固的城池堡壘及圍寨，希望蘇聯(lián)方面替我們解決飛機(jī)大炮兩項主要的技術(shù)問題。陜北、甘北蘇區(qū)人口稀少，糧食十分困難，非多兵久駐之地。目前紅軍之財政、糧食已達(dá)十分困難程度，只有占領(lǐng)寧夏才能改變這一情況。否則，只好把三個方面軍的發(fā)展方向放到甘南、陜南、川北、豫西與鄂西，待明年冬天再執(zhí)行黃河以西的計劃。而這種做法，對我們非常不利，將造成許多損失?！敝泄仓醒胂蚬伯a(chǎn)國際表達(dá)了必須向?qū)幭?、甘肅西部、綏遠(yuǎn)西部轉(zhuǎn)移的迫切想法，立即得到了共產(chǎn)國際的肯定：“同意你們占領(lǐng)寧夏地區(qū)和甘肅西部的計劃，但必須堅決指出：不能同意紅軍進(jìn)一步向新疆方面前進(jìn)，以免紅軍脫離中國主要地區(qū)。在占領(lǐng)寧夏之后，我們將給你們以幫助。”可見蘇聯(lián)方面否定建立西部大聯(lián)合的計劃，并不是說共產(chǎn)國際直接否定中國共產(chǎn)黨打通同蘇聯(lián)聯(lián)系，建立援助交通線的方案，而是對張學(xué)良方面存在抵觸與不信任，以及想同蔣保持良好關(guān)系以穩(wěn)定東部安全。同時共產(chǎn)國際已經(jīng)意識到，中共中央存在迫不得已放棄陜甘寧蘇區(qū)的想法，因而在其回復(fù)中，強(qiáng)調(diào)了中共中央及紅軍不可離開中國主要地區(qū)的問題，這也是西路軍西征與紅軍東征的不同，以及中共中央沒能直接跟隨部隊過黃河的直接原因。

為了支持中國紅軍，也為了避免中國紅軍運動到遠(yuǎn)離中國中心的新疆地區(qū)，1936年9月11日，共產(chǎn)國際決定：“向紅軍提供1.5 萬至2 萬支步槍、8門大炮、10 門迫擊炮和相應(yīng)數(shù)量的外國制式的彈藥。武器將于1936年12月集中在蒙古人民共和國南部邊境，將通過知名的烏拉圭洋行售出，為運進(jìn)寧夏作準(zhǔn)備。”1936年9月27日，共產(chǎn)國際電告中共中央，蘇聯(lián)已經(jīng)決定從外蒙提供援助，紅軍應(yīng)當(dāng)迅速奪取綏遠(yuǎn)定遠(yuǎn)營，并前伸至外蒙邊境接取物資。得到了共產(chǎn)國際肯定的答復(fù)，加之紅軍三大主力已經(jīng)具備在蘭州至平?jīng)鲋g的隆德、會寧等地會師的條件。中共中央于10月11日發(fā)布了《十月份作戰(zhàn)綱要》，決心發(fā)起寧夏戰(zhàn)役，并制定了詳盡的作戰(zhàn)計劃。10月24日由紅四方面軍的第三十軍、第九軍先期渡過黃河，實施寧夏戰(zhàn)役。但本預(yù)計不會北上的胡宗南率領(lǐng)國民黨中央軍二十五個團(tuán)迅速北進(jìn)，鑒于敵情變化，彭德懷等提出海（原）打（拉完池）戰(zhàn)役，若戰(zhàn)役成功即可為寧夏戰(zhàn)役奠定有利局面?？墒怯捎趶垏鵂c戰(zhàn)前命令第四軍、第三十一軍后撤，使得一方面軍暴露在胡宗南面前，將七萬人的紅軍大部隊被胡宗南的中央軍所分割開來，寧夏戰(zhàn)役被迫停止，也使得渡過河的兩萬一千五百人成為孤軍，紅軍不得不放棄旺西以西的大塊土地，同時也喪失了控制蘭西公路的大好時機(jī)。1936年11月3日共產(chǎn)國際電告中共中央，將原定運送軍援物資的路線，改為經(jīng)霍爾果斯口岸從新疆方向運送1600 噸軍事物資，需要紅軍遠(yuǎn)赴到新疆哈密去取。如此一來，中共中央原先計劃的前往定遠(yuǎn)營接收蘇聯(lián)援助的計劃以失敗告終，而后制定了紅四方面軍繼續(xù)向西，占領(lǐng)河西走廊的計劃。如今實事求是地來看，西路軍的西進(jìn)困難空前，不僅是河西走廊地理上適合馬家軍的騎兵不利于紅軍，單是河西走廊人煙稀少，物產(chǎn)貧瘠便不利于西路軍深入敵后，更不必說在河西走廊建立長期運輸線的可能。以至于西路軍在血戰(zhàn)河西走廊后，兵敗祁連山，在左支隊到達(dá)新疆時僅剩430余人。

三、1935——1936年中國共產(chǎn)黨探索紅色國際交通線的價值

中國共產(chǎn)黨于1935——1936年探索紅色國際交通線的努力，不僅是由于國際局勢的驅(qū)使，更是自身發(fā)展的需要。首先，由于國內(nèi)局勢的復(fù)雜，對蔣介石的統(tǒng)一戰(zhàn)線工作遲遲不能取得決定性進(jìn)展，使得中共中央被迫做出最壞打算。因此中共中央多次與蘇聯(lián)聯(lián)系，意圖到達(dá)蒙蘇邊境，背靠蘇聯(lián)建立西北聯(lián)合的抗日局面；其次，由于中央紅軍勞師遠(yuǎn)征，且與紅四方面軍脫離，時局所迫必須建立一片根據(jù)地來休養(yǎng)生息，可是陜甘寧革命蘇區(qū)四面受敵，且土地貧瘠不足以維持紅軍的生存，所以需要開辟一條國際交通線來補(bǔ)充紅軍所需的各項物資；最后，中共中央作為共產(chǎn)國際一個支部，需要同共產(chǎn)國際保持穩(wěn)定的聯(lián)系，不僅是在經(jīng)濟(jì)上，在政治上也需要中國共產(chǎn)黨主動靠近蘇聯(lián)。雖然紅軍打通紅色國際交通線的探索最終以失敗告終，但是其也留下寶貴的財富與經(jīng)驗。第一，兩次探索開辟國際交通線的努力，極大地宣傳了中國共產(chǎn)黨抗日的主張，播撒了抗日的火種，使得中國共產(chǎn)黨和紅軍在西北地區(qū)的影響迅速擴(kuò)大。第二，紅軍在東征探索紅色國際交通線的過程中，雖然最終沒能成功開辟紅色國際交通線，但紅軍在山西化被動為主動，利用地形優(yōu)勢，發(fā)揚(yáng)紅軍游擊作戰(zhàn)的特點取得重大勝利。此役不僅為陜甘革命根據(jù)地減輕了壓力，同時籌款擴(kuò)軍，壯大了紅軍的力量，為紅軍三大主力會師奠定了重要基礎(chǔ)，也對張學(xué)良的統(tǒng)戰(zhàn)工作起到了重要影響。第三，西路軍西征，消滅了西北地區(qū)25000 多名敵軍，極大地牽制住了在陜甘寧革命根據(jù)地西北面的敵軍，為促進(jìn)西安事變，促成抗日全民族統(tǒng)一戰(zhàn)線，拉扯了空間。第四，西路軍的遠(yuǎn)征雖然失敗，但由李先念帶領(lǐng)的西路軍左支隊順利進(jìn)入新疆，為開辟西北國際交通線做出了不可磨滅的功勞。第五，為中國共產(chǎn)黨培養(yǎng)了一批早期的軍事骨干力量：西路軍左支隊400 余人在新疆的“新兵營”接受教育，由蘇聯(lián)教員和盛世才的教官直接授課學(xué)習(xí)了汽車駕駛與修理、裝甲車駕駛與戰(zhàn)術(shù)、炮兵技術(shù)、戰(zhàn)斗條令和作戰(zhàn)原則、航空駕駛、無線電通訊、醫(yī)務(wù)、情報等多種政治理論和軍事技能。為中國共產(chǎn)黨造就了一批德才兼?zhèn)?，掌握現(xiàn)代軍事技術(shù)的骨干人才，他們在日后的抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭乃至新中國的建設(shè)上都做出了重大貢獻(xiàn)。

紅軍的兩次紅色國際交通線探索，雖然最終沒有取得直接的勝利，但其歷史功績不可磨滅，依然是中國共產(chǎn)黨發(fā)展的重要一環(huán)。這兩次探索對延安時期的革命發(fā)展，以及全國革命的走勢都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。中共中央到達(dá)陜北初期，建立紅色國際交通線的努力，是留給我們后代的極其珍貴的精神財富，在此進(jìn)行研究與分析，希望有一定借鑒作用。