推進(jìn)托盤共用系統(tǒng)實(shí)踐的問題與對(duì)策研究

□ 潘燦輝，段麗梅，李依蓉

(昆明冶金高等?？茖W(xué)校 物流學(xué)院，云南 昆明 650000)

1 托盤共用系統(tǒng)概述

托盤是物流行業(yè)中使用的最基礎(chǔ)集裝單元，在社會(huì)商品流通中發(fā)揮著重要價(jià)值。托盤共用系統(tǒng)指的就是托盤的更新、維護(hù)、回收、租賃系統(tǒng)[1]。該系統(tǒng)大多由政府引導(dǎo)和規(guī)范，在物流企業(yè)、托盤廠商牽頭下組成的。當(dāng)然有些時(shí)候也有部分民間集團(tuán)的投資，常出現(xiàn)于大型批零中心、公路貨運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)、碼頭以及港口。這些區(qū)域一般都有托盤服務(wù)站點(diǎn)，負(fù)責(zé)托盤更新、維護(hù)、租賃以及回收。托盤在各個(gè)企業(yè)的循環(huán)工作下，可以大幅度節(jié)省物流整體成本、物資供應(yīng)時(shí)間，是提高物流整體運(yùn)作效率的保障。托盤共用系統(tǒng)示意圖如圖1。

圖1 托盤共用系統(tǒng)示意圖

2 托盤共用系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值

近些年我國(guó)物流行業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)成為了新國(guó)民經(jīng)濟(jì)十大支柱之一。與之對(duì)應(yīng)的是物流本身的成本卻在不斷地提高，并沒有像國(guó)外物流行業(yè)一樣在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，整體成本出現(xiàn)降低。據(jù)信息中心資料顯示，當(dāng)前社會(huì)物流成本高達(dá)22.3%[2]。這意味著我國(guó)的物流成本比例已經(jīng)嚴(yán)重扭曲，這些成本最終由消費(fèi)者承擔(dān)，同時(shí)也整體上降低了社會(huì)生產(chǎn)率，對(duì)提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)在世界市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力帶來不利影響。要解決這一問題就必須大力推廣應(yīng)用托盤共用系統(tǒng)。據(jù)資料顯示，加拿大、日本、韓國(guó)、歐洲及美國(guó)物流成本都在10%以下，這些國(guó)家恰恰是當(dāng)今世界中托盤共用系統(tǒng)應(yīng)用的最早發(fā)展的最好的。托盤共用系統(tǒng)在減少物流整體成本上的巨大作用已經(jīng)被歷史與現(xiàn)實(shí)所證明，根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力與生產(chǎn)總值規(guī)模計(jì)算，如果我國(guó)應(yīng)用托盤共用系統(tǒng)，每年我國(guó)將可以節(jié)約超過21000億元人民幣。這對(duì)我國(guó)物流行業(yè)降本增效，提升可持續(xù)發(fā)展能力來說具有重大意義。

2.1 降低整體物流成本

托盤共用系統(tǒng)能夠讓托盤完成自由交換，企業(yè)可以通過租賃系統(tǒng)使用循環(huán)托盤，而租金卻遠(yuǎn)低于一次性托盤成本。此外，公用托盤可以讓托盤使用企業(yè)不需回收托盤，同樣也會(huì)節(jié)省企業(yè)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

2.2 提高作業(yè)效率

據(jù)資料顯示，托盤共用系統(tǒng)中的托盤從使用到報(bào)廢這一過程能夠節(jié)約接近500美元，相當(dāng)于其本身成本數(shù)十倍。當(dāng)前國(guó)內(nèi)除了經(jīng)營(yíng)水平先進(jìn)、規(guī)模較大的企業(yè)之外，大多數(shù)企業(yè)物料成本均達(dá)到了產(chǎn)品總成本30%。從另一側(cè)面說明托盤共用系統(tǒng)可以節(jié)省整個(gè)社會(huì)的物流成本，在提高作業(yè)效率中發(fā)揮重要作用。

2.3 減少貨物差錯(cuò)率與損壞率

托盤共用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化聯(lián)運(yùn)作業(yè)，避免了因人工搬運(yùn)引發(fā)的貨物損壞、貨物計(jì)數(shù)差錯(cuò)問題。此外，托盤共用系統(tǒng)能夠推進(jìn)托盤一體化連運(yùn)作，降低托盤裝卸和倒換次數(shù)產(chǎn)生的費(fèi)用。

2.4 縮短供貨時(shí)間

該優(yōu)勢(shì)尤其體現(xiàn)在鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品只能保障7～10天價(jià)值。托盤共用系統(tǒng)采用機(jī)械化運(yùn)作，可以有效縮短供貨時(shí)間，利用冷藏技術(shù)保障農(nóng)產(chǎn)品鮮活力。

2.5 推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化物流體系建設(shè)

托盤規(guī)格和搬運(yùn)設(shè)施、搬運(yùn)裝備、運(yùn)輸車輛、集裝箱、貨架、叉車、產(chǎn)品包裝都有緊密聯(lián)系，托盤共用系統(tǒng)中所有企業(yè)都是用統(tǒng)一托盤，可以有效推進(jìn)我國(guó)物流體系向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。

2.6 節(jié)約社會(huì)資源，助力生態(tài)文明建設(shè)

據(jù)資料顯示，當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有1億托盤，日本現(xiàn)有8億托盤，美國(guó)現(xiàn)有19億托盤。該數(shù)字仍舊以每年3000萬增加[3]。一棵標(biāo)準(zhǔn)成材樹大約能夠制造5個(gè)托盤，也就是說托盤共用系統(tǒng)能夠在很大程度上降低了木材消耗，在實(shí)現(xiàn)降本增效的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)綠色發(fā)展的環(huán)保要求。

3 托盤共用系統(tǒng)建立問題

3.1 質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)問題

國(guó)內(nèi)托盤質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)主要有三大特征，第一個(gè)特征質(zhì)量參差不齊。這一問題嚴(yán)重影響與限制了我國(guó)托盤的共用系統(tǒng)建立；第二個(gè)問題來源渠道多。有些企業(yè)托盤以自身需求制作，有的則根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn)，有些選用的是國(guó)外進(jìn)口托盤，這些問題都會(huì)影響托盤流通能力；第三個(gè)問題標(biāo)準(zhǔn)不同。據(jù)資料顯示，當(dāng)前我國(guó)流通托盤規(guī)格超過30種[4]。該問題已經(jīng)成為阻撓我國(guó)托盤共用系統(tǒng)建立的最大問題。

3.2 投資回報(bào)與政府角色問題

托盤流通于消費(fèi)者、經(jīng)營(yíng)者、生產(chǎn)者之間，很難了解托盤最終的所有權(quán)和最終去向。為了提高管理有效性就必須建立共用服務(wù)系統(tǒng)，而該系統(tǒng)有著經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大、投資周期長(zhǎng)的問題。加之為了托盤共用系統(tǒng)的有效運(yùn)作，必須和各地的交通部門、稅務(wù)部門、工商部門、消防部門、土管部門進(jìn)行合作。當(dāng)前我國(guó)存在著非常嚴(yán)重的地方保護(hù)主義問題，這一問題抑制了投資者的投資積極性。

4 托盤共用系統(tǒng)建立的對(duì)策

4.1 建立系統(tǒng)化的利益平衡決策機(jī)制

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，托盤共用系統(tǒng)涉及到航空運(yùn)輸業(yè)、集裝箱運(yùn)輸業(yè)、鐵路運(yùn)輸業(yè)、公路運(yùn)輸業(yè)以及火車制造、車廂制造、貨架制造等制造業(yè)，另外，還有建筑業(yè)、服務(wù)業(yè)等眾多行業(yè)都涉及于此。因此，在制定托盤標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，還要站在經(jīng)濟(jì)全局角度考慮，保障各行各業(yè)利益都能夠得到照顧。托盤標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)充分采納各行各業(yè)意見，綜合利弊得失，通過充分討論，制定科學(xué)性更高的托盤標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

組織各行各業(yè)的專家就國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)物流情況展開托盤標(biāo)準(zhǔn)論證，選擇其中1～2種托盤標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行推廣。推動(dòng)這些標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)使用于企業(yè)之間。還要以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推動(dòng)托盤循環(huán)共用相關(guān)物流設(shè)施設(shè)備、物流作業(yè)流程、物流服務(wù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化，確保與托盤循環(huán)共用系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的協(xié)調(diào)配合，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化水平才能真正實(shí)現(xiàn)托盤循環(huán)共用基礎(chǔ)的形成。

4.3 加強(qiáng)宣貫與培訓(xùn)工作力度

要組織開展標(biāo)準(zhǔn)托盤使用推廣專項(xiàng)工作，以政府主管部門為主導(dǎo)，以社會(huì)組織、行業(yè)協(xié)會(huì)為主力，以企業(yè)為對(duì)象，在全國(guó)范圍內(nèi)開展形式多樣的標(biāo)準(zhǔn)托盤宣貫、培訓(xùn)活動(dòng)；組織全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)廣泛參與，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)托盤使用率提高，擴(kuò)大全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)托盤池。加快在全國(guó)范圍內(nèi)建立托盤循環(huán)共用交易平臺(tái)、規(guī)范交易規(guī)則、完善運(yùn)營(yíng)機(jī)制，逐步規(guī)范托盤循環(huán)共用市場(chǎng)，為托盤循環(huán)共用奠定基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

托盤共用系統(tǒng)對(duì)物流行業(yè)來說具有非常重要的意義，可以有效降低企業(yè)成本，減少資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)資源共享，促進(jìn)物流行業(yè)綠色發(fā)展。是促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、提高人民生活質(zhì)量、推動(dòng)行業(yè)降本增效，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，推進(jìn)物流行業(yè)進(jìn)步的重要舉措，必須從托盤標(biāo)準(zhǔn)、投資、利益平衡溝通等角度著手展開研究與分析，通過試點(diǎn)實(shí)驗(yàn)方式，展開對(duì)托盤共用系統(tǒng)建設(shè)推廣使用研究。