高速公路瀝青路面病害與治理措施分析

李彬卉 陳琳

摘 要：現(xiàn)在我國很多高速公路在進行路面施工的過程中，使用的一般都是瀝青材料，這種材料不僅能提高瀝青路面的抗滑行和舒適性，同時其還有著維修和養(yǎng)護非常方便的特點?，F(xiàn)在我國很多高速公路的路面在投入使用之后經(jīng)常會出現(xiàn)被破壞的現(xiàn)象，因此相關(guān)部門要不斷加大對其治理措施的重視度，這樣高速公路的使用年限才能得到提升。本文就高速公路瀝青路面病害和治理措施進行分析，希望能夠在一定程度上提高我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展速度。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面病害；治理措施

隨著近幾年就我國經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，我國高速公路的使用效率也在不斷提升，并且高速公路通行車輛中重型化、大型化車輛也在不斷增加，甚多很多車輛在進行運輸?shù)倪^程中，還出現(xiàn)了超限和超載的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象對高速公路瀝青路面的性能會造成非常嚴(yán)重的影響。高速公路在進行設(shè)計的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計或氣候條件限制的情況，因此相關(guān)部門要不斷加大度病害治理的重視度，這樣高速公路的服務(wù)能力才能得到提升。

1 高速公路瀝青路面的病害類型

1.1 裂縫病害

在高速公路運行的過程中，裂縫是一種經(jīng)常會出現(xiàn)的病害類型，一般情況下裂縫主要有龜裂裂縫、橫縱向裂縫等，這些裂縫不僅會在一定程度上降低高速公路的使用性能，甚至嚴(yán)重的還會導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，這些滲入路面中的雨水會對路基進行腐蝕，導(dǎo)致高速公路出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會降低高速公路的承重能力。

1.2 坑槽、松散和沉陷病害

高速公路在運行的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)沉陷、松散、坑槽等病害，前兩者嚴(yán)重的路面就會出現(xiàn)坑槽，并且隨著高速公路使用年限的不斷增加，瀝青路面的裂縫還會進一步擴大，這種現(xiàn)象不僅會降低瀝青本身的黏連性，同時還會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)非常嚴(yán)重的沉陷現(xiàn)象。如果在進行瀝青路面施工的過程中，瀝青材料攪拌出現(xiàn)攪拌不均、瀝青路面碾壓強度沒有達到相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，那么瀝青路面就會出現(xiàn)非常嚴(yán)重的坑槽病害。

高速公路上的過往車輛經(jīng)常會出現(xiàn)油箱故障的現(xiàn)象，這時候油箱中的油會滴落在路面上，這些油會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)嚴(yán)重的坑槽現(xiàn)象。瀝青路面施工完成之后，其乳化瀝青和瀝青材料之間會出現(xiàn)油膜，這層油膜會對瀝青路面能夠起到有效的保護作用，這樣高速公路瀝青路面的抗腐蝕性能才能夠得到提高。當(dāng)石油和油膜接觸的時候，油膜和石油之間會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，油膜會從瀝青路面完全剝離出來。

2 瀝青路面病害的治理措施

2.1 裂縫的治理措施

在治理裂縫的時候，高速公路養(yǎng)護單位需要意識到裂縫的出現(xiàn)的原因所在，并從根本入手進行治理。一般情況下，導(dǎo)致出現(xiàn)橫向裂縫的主要原因在于瀝青材料的黏連性不足，進而影響到了瀝青路面的抗壓能力。在處理寬度5mm之內(nèi)的橫向裂縫時，養(yǎng)護單位首先需要處理掉裂縫當(dāng)中的雜質(zhì)，并采取特定的手段清除干凈裂縫中的灰塵，比如空氣壓縮法。在確保裂縫中無灰塵的前提下，養(yǎng)護單位才能向裂縫中注射加熱的瀝青材料或?qū)Ｓ玫墓嗫p膠。在處理寬度達到5mm以上的橫向裂縫時，除了要采取上述的幾個環(huán)節(jié)之外，養(yǎng)護單位還要使用烙鐵對裂縫進行封口處理。

由于網(wǎng)裂和龜裂的裂縫一般所占據(jù)的面積相對較大，僅僅依靠填充法不足以達到預(yù)期的處理目的，因而需要將網(wǎng)裂和龜裂的瀝青材料挖除后重新鋪設(shè)瀝青材料。首先，養(yǎng)護單位需要從裂縫的邊緣開始挖掘，根據(jù)裂縫的大小挖除一定長度的瀝青材料，并在裂縫與正常路面之間的交匯處灌入灌縫膠之后再進行瀝青材料的攤鋪環(huán)節(jié)。當(dāng)瀝青材料攤鋪完成之后，需要使用碾壓機對其進行壓實處理，并在其表面鋪設(shè)一層聚脂玻纖布來達到加固的目的。

2.2 坑槽、松散和沉陷的治理措施

處理坑槽和松散病害的時候，不能僅僅從路表進行治理，而是要考慮路基對于路面的影響，并采取綜合治理的方式對路面進行修補。若坑槽和松散的出現(xiàn)原因是因為路表問題而引發(fā)的，則僅僅需要將問題路面挖除后重新攤鋪瀝青材料即可。若坑槽和松散出現(xiàn)的原因是因為路基問題而引發(fā)的，則需要將故障路基挖除，并使用混凝土材料對路基進行修補后再對路表進行處理。

2.3 車轍、擁包和推移的治理措施

處理車轍病害時需要根據(jù)車轍的深度進行選擇，其處理方式主要包括以下幾點：一是車轍深度低于15mm時，養(yǎng)護單位僅需對路面進行拉毛處理。二是當(dāng)車轍深度高于15mm且低于30mm時，則需要將問題路面的表層以及基層挖除，重新對基層和表層進行建設(shè)。三是當(dāng)車轍深度高于30mm時，車轍的影響范圍基本覆蓋到了整個道路，因而需要將受影響的道路表層全部挖除處理。路面擁包病害與車轍病害的處理方式基本一致，均需要根據(jù)病害程度而采取不同的處理方式。

2.4 泛油的治理措施

在處理泛油現(xiàn)象時，養(yǎng)護單位需要對問題路面進行采樣，并在開展混合料抽提試驗后對治理措施作出判斷。若路面出現(xiàn)輕度泛油現(xiàn)象時，可以選擇適當(dāng)在路面撒布粗砂，避免泛油路面影響過往車輛。若路面存在中度泛油現(xiàn)象，則需要在路面上撒布碎石，并使用壓路機將碎石壓入到瀝青路面當(dāng)中。當(dāng)路面穩(wěn)定之后，再撒布粗砂或者石屑進行二次碾壓。若路面存在重度泛油現(xiàn)象，則需要暫時封閉道路，挖除路面基層，重新進行路面施工。

2.5 瀝青路面的預(yù)防性措施

通過日常檢查與養(yǎng)護工作的開展，有利于預(yù)防路面病害或者及時發(fā)現(xiàn)路面病害，從而達到降低病害發(fā)生的頻率以及病害影響力的目的。比如說，在秋季時對路面采取合理的凍脹預(yù)防措施，可以有效避免瀝青路面在冬季出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象。在春季時則要及時處理路面上的凍脹路面。此外，由于車轍病害、坑槽病害的頻發(fā)季節(jié)主要集中在夏季，因而養(yǎng)護單位可以選擇在此時間段落實對于高速公路的全面養(yǎng)護作業(yè)。

3 結(jié)束語

通過上述文章，我們可以知道高速公路在投入使用之后經(jīng)常會出現(xiàn)各種病害，如果不對這些病害進行處理的話，高速公路瀝青路面的使用壽命就會受到影響，甚至嚴(yán)重的還會影響到高速公路安全性。相關(guān)部門要不斷加大對高速公路養(yǎng)護的重視度，對現(xiàn)有的高速公路處理措施進行完善，這樣高速公路出現(xiàn)的損失才能得到降低，人們出行的質(zhì)量才能得到提升，高速公路的使用性能才能得到提高。

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