道路橋梁沉降段路基路面施工探討

李業(yè)桂

廣州協(xié)安建設(shè)工程有限公司 廣東 廣州 510075

在城市化不斷推進過程中，對道路橋梁工程提出了全新的要求，在道路橋梁工程建設(shè)過程中，由于設(shè)計結(jié)構(gòu)的合理性嚴(yán)重缺失，或橋頭搭板設(shè)計較不合理，極容易導(dǎo)致路基路面沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，這對道路橋梁通行安全性產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。基于此，道路橋梁路基沉降段原因的分析是必不可少的，在道路橋梁施工中，要將相關(guān)施工要點進行明確化，使道路橋梁施工質(zhì)量的提升成為現(xiàn)實，有效治理和解決路基路面沉降問題。

一、道路橋梁沉降段的成因分析

（一）設(shè)計結(jié)構(gòu)的合理性嚴(yán)重缺失

在道路橋梁路基路面中，深入分析沉降問題成因，主要是因為設(shè)計結(jié)構(gòu)較不合理所致，一般來說，要對鋼筋混凝土搭板等方法進行應(yīng)用，而且有時也需要增加鋼筋使用量，將路基的修建工作落實到位。設(shè)計施工方法，必須要確保道路橋梁的路基路面結(jié)構(gòu)改造的合理性，將道路橋梁實際承載量提升上來，并確保良好的抗壓性能。但是在實際應(yīng)用過程中，車輛跳車問題經(jīng)常出現(xiàn)，這難免是受到搭板設(shè)計的影響導(dǎo)致的。所以說，該設(shè)計結(jié)構(gòu)的不合理問題比較嚴(yán)重，導(dǎo)致出現(xiàn)路基路面沉降現(xiàn)象。

（二）填料的科學(xué)性嚴(yán)重缺失

在道路橋梁沉降段施工中，將填料添加到沉降段，已經(jīng)成為了重要的工作內(nèi)容，而填料有著較多的種類，比如高強度黏性土等。在道路橋梁施工中，一些施工單位會對普通黏性土進行應(yīng)用，這類土質(zhì)由于長期荷載壓力與日俱增，沉降段壓實問題經(jīng)常出現(xiàn)，對道路橋梁的沉降段產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，其均勻性嚴(yán)重缺失[1]。在填方壓實作業(yè)實施時，但是在壓實度不斷深入的影響下，后期壓實作業(yè)的實施速度比較滯緩，很難確保良好的壓實度，而一些施工方出于節(jié)約人力和物力的目的，沒有將壓實作業(yè)落實到位，一定程度上加劇了地基土壓實度與設(shè)計要求之間的差異性，此外在后續(xù)施工和投運階段中，不均勻沉降問題的出現(xiàn)更是愈發(fā)頻繁。

（三）引道地基的合理化處理嚴(yán)重缺失

在引道地基方面，一旦處理的合理性嚴(yán)重缺失，道路橋頭跳車現(xiàn)象將會屢禁不止。在提高道路橋梁施工質(zhì)量過程中，必須要對引道地基進行合理設(shè)計和處理。但是在實際上，引道地基處理不當(dāng)問題經(jīng)常出現(xiàn)，造成這種現(xiàn)象的原因，主要是因為缺少合理的施工設(shè)計，在實際施工中，地質(zhì)鉆孔比較少，而且在加上深度不足，無法對軟土層位置進行充分把握，進而對地基合理化處理產(chǎn)生了一定的影響。在引導(dǎo)地基施工中，如果對軟土層的設(shè)計較不合理，且自然環(huán)境也是一大影響因素，所以對地基的破壞作用比較顯著，從而導(dǎo)致不均勻沉降現(xiàn)象。

二、道路橋梁的沉降段路基路面施工要點分析

（一）加強路橋沉降段結(jié)構(gòu)形式設(shè)計

在道路橋梁施工建設(shè)過程中，國家相關(guān)部門并沒有明確提出設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，所以結(jié)構(gòu)設(shè)計工作人員，要遵循實際情況實際出發(fā)的原則和標(biāo)準(zhǔn)，將路橋沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計工作落實到位。在路橋沉降段設(shè)計過程中，相關(guān)設(shè)計人員要對道路通車情況等進行充分了解，將設(shè)計方案調(diào)整至最佳，防止土層側(cè)向移動問題的出現(xiàn)，為提高道路橋梁路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性創(chuàng)造有利條件，將沉降現(xiàn)象的發(fā)生概率降至最低。比如設(shè)計人員要借助強度漸變段相關(guān)設(shè)計技術(shù)，保證沉降段的沉降差異不得超過5cm。

（二）做好地基處理工作

要想將道路橋梁沉降段的出現(xiàn)概率降至最低，必須要提高對地基優(yōu)化處理的高度重視，在處理軟土地基過程中，要靈活運用換土墊層法和強夯法等。在實際施工中，要從工程施工現(xiàn)場實際情況出發(fā)，對適宜的地基處理方法進行優(yōu)先選擇，加強雙層地基的構(gòu)建，致力于地基承載力的提升[2]。在溝壑路段施工中，由于該路段土質(zhì)含有較高的水量，而且土壤孔隙比較明顯，所以要加強換土墊層法的應(yīng)用，以此來進行處理。

此外，在路基修筑作業(yè)中，嚴(yán)重破壞了原始地層的平衡狀態(tài)，導(dǎo)致路基所受荷載作用的增加，所以在路基處理中，要注重路基維護作業(yè)的開展。

（三）提高回填作業(yè)的填料質(zhì)量

在道路橋梁施工過程中，回填作業(yè)發(fā)揮著顯著的作用，填筑質(zhì)量，是道路建設(shè)質(zhì)量的重要影響因素，必須要對填料進行合理選擇，并將回填作業(yè)落實到位。如果回填填料質(zhì)量難以保證，會增加路基路面不均勻沉降問題的出現(xiàn)概率。必須要確保填料質(zhì)量，為路基路面整體施工效果的提升奠定堅實的基礎(chǔ)。如果路橋路基路面不均勻沉降問題難以避免，可以了解到該路段地質(zhì)的差異性比較顯著，所以在路段施工中，要應(yīng)用加固材料，將其納入到回填施工中。要想確保填料與合理性要求相符，要對不同性質(zhì)的填料進行合理確定，并實施土工試驗，對試驗結(jié)果進行準(zhǔn)確對比和分析，從而將最佳的回填填料確定下來。

（四）合理使用搭板設(shè)置技術(shù)

在沉降段路基路面施工作業(yè)中，在橫之間區(qū)域內(nèi)，拉桿設(shè)計是必不可少的，加大搭板滑落現(xiàn)象的防范力度。在搭板縱向之間的位置，要加強錨栓的應(yīng)用，這對于提高固定效果具有極大的幫助，在鋼筋合理選擇以后，控制器之間的距離要進趨合理，給予施工安全性一定的保障[3]。在縱向錨栓固定作業(yè)中，要將錨栓垂直狀態(tài)體現(xiàn)出來，但是這會損壞到搭板，所以施工人員要確保拉桿和錨栓位置之間的垂直關(guān)系，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)步提升。在支座選擇過程中，要及時鋪設(shè)好墊層，在與橋臺搭板距離較近的下方位置，相近橡膠支座之間的距離不得超過80cm，確保與施工要求相互一致和協(xié)調(diào)。

三、結(jié)束語

如果出現(xiàn)道路橋梁沉降路段，對道路交通安全產(chǎn)生的影響比較嚴(yán)重，甚至?xí)Φ缆肥褂脡勖斐捎绊?。因此，必須要采取合理的施工措施，不斷提高路基路面施工質(zhì)量，對不均勻沉降問題進行有效控制。