公路驛站設(shè)計(jì)研究

劉宏立

（山西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院工程設(shè)計(jì)中心，山西 太原 030001）

近年來(lái)，全國(guó)各地對(duì)公路驛站的建設(shè)需求日益增加。新型公路驛站的功能與定位不同于傳統(tǒng)的高速服務(wù)區(qū)，其擁有特殊的目標(biāo)和服務(wù)對(duì)象，對(duì)我國(guó)的道路服務(wù)系統(tǒng)起到積極的補(bǔ)充作用。新型公路驛站是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展的產(chǎn)物，豐富了公路配套服務(wù)設(shè)施的形態(tài)，完善了交通節(jié)點(diǎn)的布局，為出行提供更全面、舒適的服務(wù)體驗(yàn)和視覺(jué)景觀。

1 驛站歷史概述

我國(guó)是世界上最早建立信息傳遞組織的國(guó)家。從原始社會(huì)的以物示意到奴隸社會(huì)的聲光通信，再到封建社會(huì)的成熟傳遞機(jī)構(gòu)，歷經(jīng)3 000多年發(fā)展歷史，中國(guó)古代驛遞速度達(dá)到了世界領(lǐng)先水準(zhǔn)，擁有完善的驛站運(yùn)行機(jī)制，在很長(zhǎng)的歷史時(shí)期內(nèi)，中國(guó)驛站在世界上獨(dú)一無(wú)二。

驛站是古代為傳遞官府文書(shū)、軍事情報(bào)的人員或官員提供行路途中休息、飲食、住宿和交通工具轉(zhuǎn)換的組織和場(chǎng)所。驛站通常由政府管理，主要為政治、軍事服務(wù)，承擔(dān)傳遞文書(shū)、送達(dá)軍情、接待使客及轉(zhuǎn)運(yùn)物資的任務(wù)。中國(guó)古代驛站歷史悠久，自遠(yuǎn)古商周時(shí)期出現(xiàn)驛站的雛形，至辛亥革命清朝覆滅，民國(guó)政府于1912年裁撤驛站，驛站的發(fā)展具有完整而清晰的脈絡(luò)，見(jiàn)證了中國(guó)古代文明的歷史進(jìn)程。驛站系統(tǒng)是古代集權(quán)王朝強(qiáng)化政治管理、提高行政效率的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于政令傳達(dá)、情報(bào)輸送、軍機(jī)決斷有著重要意義和作用。同時(shí)，這種高效的驛站系統(tǒng)也推動(dòng)了信息傳遞方式的不斷演化，促進(jìn)道路系統(tǒng)建設(shè)，打通地域上的阻隔，加速不同地區(qū)人民的融合，擴(kuò)大了商貿(mào)往來(lái)，促進(jìn)民間交往活動(dòng)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的流通和文化的交流。驛道沿線地區(qū)積淀了豐富的歷史、驛站文化和貿(mào)易文化。

中國(guó)古代詩(shī)詞中與驛站相關(guān)的佳句頗多，如唐朝虛中在《泊洞庭》中寫(xiě)道“槐柳未知秋，依依驛館頭”；明朝儲(chǔ)巏在《古城驛》中的“不須候吏沙頭報(bào)，驛站懸知是古城”等。驛站是人類物質(zhì)文明和精神文明有機(jī)融合的產(chǎn)物，在政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化等方面有力地推動(dòng)了中國(guó)古代社會(huì)發(fā)展，在華夏文明史上留下了不可磨滅的烙印。

2 驛站建設(shè)現(xiàn)狀

當(dāng)前我國(guó)驛站建設(shè)正在興起，大多采取政府主導(dǎo)與監(jiān)管、民間投資與運(yùn)營(yíng)的模式。新興驛站無(wú)論在規(guī)模、品質(zhì)還是業(yè)態(tài)與服務(wù)上，都較原有散、亂、差的小型服務(wù)點(diǎn)有了極大提升。但由于缺乏指導(dǎo)性概念及相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，現(xiàn)階段驛站設(shè)計(jì)良莠不齊，服務(wù)功能不夠標(biāo)準(zhǔn)化，建設(shè)方式缺少監(jiān)管，魚(yú)龍混雜。已有的高速服務(wù)區(qū)、物流園區(qū)、游客服務(wù)中心等從廣義概念上亦屬于現(xiàn)代驛站的范疇，本文著重論述在公路沿線建設(shè)的驛站，探究其設(shè)計(jì)理念與方法。

3 驛站設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 設(shè)計(jì)原則

公路驛站設(shè)計(jì)應(yīng)遵循3個(gè)基本原則：以完善功能為主導(dǎo)，以合理運(yùn)營(yíng)為核心，以展現(xiàn)地方特色為手段。

1）完善的服務(wù)功能是驛站的基礎(chǔ)，一般情況下應(yīng)具備停車、加油、加氣、充電、餐飲、休息、住宿等功能，更全面的服務(wù)還包括游覽、娛樂(lè)、健身、商務(wù)、換乘等。為行路者提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)是驛站建設(shè)的前提，除必備的基本服務(wù)，其他業(yè)務(wù)類型可根據(jù)所在地實(shí)際情況進(jìn)行取舍，以保證獲取適當(dāng)收益。

2）驛站雖具備公益屬性，但大多是民間資本在運(yùn)營(yíng)，以盈利為核心。合理的收益能維持驛站的良性運(yùn)轉(zhuǎn)與持續(xù)發(fā)展，為旅客提供更加完善的服務(wù)，因此在業(yè)務(wù)類型選擇、建設(shè)規(guī)模、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)緊緊圍繞運(yùn)營(yíng)與收益展開(kāi)。這就需要堅(jiān)持市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則，將優(yōu)化服務(wù)與合理創(chuàng)收相結(jié)合，形成良性循環(huán)，最終實(shí)現(xiàn)口碑回報(bào)與資金回報(bào)的雙重目的。

3）地方化、特色化是實(shí)現(xiàn)服務(wù)與營(yíng)收目標(biāo)的重要手段，也是項(xiàng)目建設(shè)的立足點(diǎn)。兼具地方特色的環(huán)境、建筑、服務(wù)可以吸引更多旅客，為其留下深刻印象，培育更穩(wěn)固的市場(chǎng)基礎(chǔ)，也為當(dāng)?shù)仄渌?jīng)濟(jì)形態(tài)奠定良好的基礎(chǔ)和口碑。

3.2 驛站選址

驛站的選址應(yīng)滿足4個(gè)要點(diǎn)：交通便利、環(huán)境良好、場(chǎng)地平整、客源充足。

1）交通便利 作為以交通為依托的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，便利通達(dá)的道路交通是驛站選址的基本條件。驛站一般位于公路沿線的中段，承上啟下，便于為行路者提供補(bǔ)給和休息場(chǎng)所；或位于不同方向的線路交匯處，兼顧2個(gè)或多個(gè)通道的客流，成為地理位置上的匯合與轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在較長(zhǎng)線路上可布置多個(gè)驛站，但需控制驛站間的距離。各驛站的服務(wù)功能主次分明，互為補(bǔ)充，避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，一損俱損。

2）環(huán)境良好 建設(shè)場(chǎng)地應(yīng)遠(yuǎn)離污染嚴(yán)重、噪聲較大或存在火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)的企業(yè)和工業(yè)區(qū)。良好的周邊自然環(huán)境可以為驛站提供天然的視覺(jué)吸引力，并為場(chǎng)地的綠化景觀設(shè)計(jì)提供良好的基礎(chǔ)界面。環(huán)境中不盡如人意的地方可通過(guò)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化。

3）場(chǎng)地平整 由于驛站需要大面積停車區(qū)，且各功能區(qū)塊之間需要便捷的交通聯(lián)系，所以建設(shè)場(chǎng)地以平整為宜，便于相關(guān)運(yùn)輸及無(wú)障礙設(shè)計(jì)。特別需要注意的是：驛站建設(shè)場(chǎng)地不應(yīng)存在可能引發(fā)自然災(zāi)害的因素，這點(diǎn)往往容易被設(shè)計(jì)者或建設(shè)單位忽略。例如斷裂帶、采空區(qū)、易發(fā)生洪水、滑坡或泥石流、土壤地質(zhì)存在嚴(yán)重濕陷或不均勻等區(qū)域，具有這些特征的場(chǎng)地不利于項(xiàng)目建設(shè)，必須避開(kāi)。驛站不僅是經(jīng)營(yíng)性的服務(wù)場(chǎng)所，緊急情況時(shí)還應(yīng)成為避難救援場(chǎng)所，為旅客提供基本的生存保障，所以其自身應(yīng)處于安全地帶。

4）客源充足 充足的客源既是驛站營(yíng)收的保障，也是充分利用驛站資源、為旅客提供完善服務(wù)的前提。應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y源與交通情況，科學(xué)分析現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展，前瞻性地選擇建設(shè)場(chǎng)地與配套服務(wù)功能。

3.3 場(chǎng)地與總平面設(shè)計(jì)

場(chǎng)地設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到關(guān)系協(xié)調(diào)、分區(qū)明確、流線合理的要求。

1）認(rèn)清現(xiàn)狀場(chǎng)地的地形地貌 判斷地勢(shì)走向、地形高差狀況，初步分析各功能區(qū)塊方位及對(duì)現(xiàn)狀地形的利用和改造措施等。分析建設(shè)場(chǎng)地與周邊環(huán)境的關(guān)系、現(xiàn)有資源和不足等，從而確定其在區(qū)位上的特點(diǎn)。

2）依據(jù)功能與流線進(jìn)行分區(qū) 綜合考慮旅客使用流程與自身服務(wù)功能，本著交通便捷、空間流暢、人車分流、動(dòng)靜分離、凈污隔離、主次分明等原則進(jìn)行功能分區(qū)，科學(xué)確定各功能區(qū)間的聯(lián)系與分隔，根據(jù)預(yù)定規(guī)模確定各功能區(qū)所需的用地面積。

3）確定路網(wǎng) 在上述條件下確定道路走向、道路寬度，明晰主次道路關(guān)系，使道路通暢，避免節(jié)點(diǎn)處的交叉擁堵。

4）根據(jù)上述條件布置建筑物，考慮建筑群體的體量關(guān)系及與場(chǎng)地的空間關(guān)系。

3.4 建筑物設(shè)計(jì)

1）建筑風(fēng)貌應(yīng)力求體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕厣?，增?qiáng)可識(shí)別性，注重各建筑單體與建筑群的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。處于景區(qū)、歷史文化街區(qū)、文物保護(hù)單位附近的驛站應(yīng)遵循規(guī)劃與風(fēng)貌保護(hù)要求，不得對(duì)現(xiàn)有風(fēng)貌造成破壞。

2）建筑空間組織應(yīng)充分考慮人流高峰期的容納性，合理布局空間流線，避免迂回和繞行，提高空間使用率。建筑內(nèi)部空間組織應(yīng)與室外空間組織相協(xié)調(diào)，減少相互間的不利干擾。

3）建筑功能劃分除保障使用的便利性外，還應(yīng)考慮噪聲、油煙、尾氣、污水等不利因素對(duì)空間舒適性的影響，采取必要措施進(jìn)行分隔、優(yōu)化或處理。

4）建筑材料的選擇應(yīng)堅(jiān)持就近、耐久、體現(xiàn)特色的原則，合理選擇施工工藝，控制施工成本?？紤]到驛站在緊急情況下的避難與救援功能，外墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)不建議采用玻璃幕墻。

3.5 景觀設(shè)計(jì)

1）充分利用場(chǎng)地周邊現(xiàn)有景觀資源，采用借景、對(duì)景等手段將周邊可用的優(yōu)良景觀納入設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，協(xié)調(diào)場(chǎng)地內(nèi)的景觀配置，與外部資源相呼應(yīng)并相互強(qiáng)化。

2）場(chǎng)地景觀設(shè)計(jì)同樣需要體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣幕?，尤其是景觀小品和構(gòu)筑物的配置應(yīng)與建筑風(fēng)貌相協(xié)調(diào)。發(fā)揮景觀小品靈活性高的特點(diǎn)，在保持統(tǒng)一風(fēng)格的前提下采用更豐富的造型為室外空間增加趣味性，協(xié)助和引導(dǎo)空間組織。

3）依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱卣骱侠磉x擇綠植，注重植被的易活性，降低護(hù)理費(fèi)用；體現(xiàn)植被的美化功能，提升空間層次感；利用植被輔助空間組織，提供良好的視覺(jué)界面。綠化對(duì)凈化空氣、減弱噪聲等都有積極作用，應(yīng)在保證必要的場(chǎng)地硬化條件下盡可能多布置綠化。

4）北方嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)避免采用不適于當(dāng)?shù)貧夂蛱卣鞯拇笏?、大草坪等景觀設(shè)計(jì)，其可展現(xiàn)的景觀時(shí)間短，徒增運(yùn)營(yíng)與維護(hù)費(fèi)用。

3.6 設(shè)備管網(wǎng)設(shè)計(jì)

場(chǎng)地內(nèi)管網(wǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)按照海綿城市與綠色建筑的設(shè)計(jì)要求，科學(xué)利用太陽(yáng)能、水能、風(fēng)能、地?zé)岬惹鍧嵖稍偕茉?，降低能源消耗，減少環(huán)境污染，控制運(yùn)營(yíng)成本。尤其是當(dāng)建設(shè)場(chǎng)地遠(yuǎn)離市區(qū)、缺少配套的市政服務(wù)設(shè)施時(shí)，更需在電力、電信、給水、排污、暖通等設(shè)備管網(wǎng)與設(shè)施上精心選擇合理的供給方式，挖掘可利用的自然資源，同時(shí)減少對(duì)環(huán)境的過(guò)度索取，避免破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡。

4 結(jié)語(yǔ)

古代驛站系統(tǒng)是中華文明的杰作之一，對(duì)于行政管理、國(guó)防建設(shè)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、文化傳播、交通發(fā)展等具有重要意義?，F(xiàn)代驛站在繼承傳統(tǒng)職能的同時(shí)，又成為旅游業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)等行業(yè)的重要節(jié)點(diǎn)，起著舉足輕重的作用。驛站將隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，借助“一帶一路”的時(shí)代優(yōu)勢(shì)，在信息化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、全球化方面不斷完善與發(fā)展，為我國(guó)乃至世界的貿(mào)易與文化交流發(fā)揮越來(lái)越大的促進(jìn)作用。