徐 犇
(山西省公路局長治分局,山西 長治 046000)
瀝青混凝土冷再生技術(shù)是在有效利用舊瀝青混凝土路面材料,使其加工粉碎之后,有針對性的結(jié)合具體情況添加一部分新骨料或者細(xì)集料,然后按照科學(xué)合理的比例,添加相對應(yīng)的添加劑和適量的水,在常溫環(huán)境下連續(xù)性的針對材料進(jìn)行銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實成型的作業(yè),通過這樣的方式,進(jìn)一步重新構(gòu)成結(jié)構(gòu)層的一種工藝方法。再生之后,有針對性的結(jié)合公路等級的差異,在再生層上面進(jìn)一步加鋪瀝青混凝土面層。
有針對性的結(jié)合相關(guān)的施工材料的具體類型,有效顯示,與在舊路面層上加鋪新料的方法展開相對應(yīng)的比較,使用這種技術(shù)可以確保成本降低 20%以上。相比,就地冷再生約可降低成本20%~46%。
因為這項技術(shù)是一次性作業(yè)方式,再生機(jī)組在暴露的路基上只通過一次,因此對路基的損壞程度要小很多。
在應(yīng)用該項技術(shù)的過程中,所涉及的舊鋪層材料就地取材和利用,使新材料的用量極大減少,針對相關(guān)方面的資源實現(xiàn)有效的保護(hù)。
因為沒有舊料的運輸環(huán)節(jié),并不需要針對其他舊料進(jìn)行靶松和破碎,施工過程一次性作業(yè),使施工程序進(jìn)一步簡化,進(jìn)一步有效縮短施工周期。
在應(yīng)用的過程中盡可能采取舊材料,降低新材料的開采,這樣就不會出現(xiàn)舊料堆放或者運輸?shù)膯栴},以此切實有效的充分滿足環(huán)境保護(hù)的相關(guān)需要。
在針對二級公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中,在有效應(yīng)用瀝青混凝土冷再生技術(shù)之前,要結(jié)合具體情況,有效設(shè)置相對應(yīng)的基線,通常情況下在公路的兩側(cè)設(shè)置標(biāo)樁,以此為基準(zhǔn)進(jìn)一步有效恢復(fù)公路工程的中心線。曲線標(biāo)樁間距要從根本上有效確保其控制在必須在20m以下,直線標(biāo)樁間距要確保充分控制在40m。
針對舊路面上的雜物要進(jìn)行徹底的清理,確保清理干凈之后,要有針對性的進(jìn)行邊線清理。應(yīng)用瀝青混凝土冷再生技術(shù)時,把再生范圍內(nèi)的井蓋等進(jìn)行充分清理的過程中,與此同時,要進(jìn)一步著重處理好路面某種程度上存在的相關(guān)病害,例如,沉陷、裂縫等相關(guān)方面的問題,從根本上保證路面平整度與冷再生施工規(guī)定內(nèi)容高度符合。
有針對性的結(jié)合水泥的具體用量和路面再生厚度等相關(guān)方面的條件,實施有針對性的水泥撒布施工。為了在最大程度上有效保證水泥用量的科學(xué)性合理性,要對其進(jìn)行有針對性的石灰方格布撒。在瀝青混凝土冷再生技術(shù)應(yīng)用的過程中,要有針對性的結(jié)合現(xiàn)場施工的具體情況,以及各項損耗指標(biāo),來有效明確水泥的用量,把水泥用量明確之后,要充分結(jié)合相應(yīng)的設(shè)計要求,對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑鰷p,在根本上有效規(guī)避后期用量不足的相關(guān)問題,與此同時,要從根本上保證水泥撒布厚度的均勻性,規(guī)避質(zhì)量問題和相應(yīng)的安全隱患。
再生機(jī)選取銑刨拌和機(jī)械,有針對性的結(jié)合具體的工程情況而選擇與之相對應(yīng)的機(jī)械設(shè)備拌和的寬幅,通常情況下在具體的施工過程中,路段實際拌和壓實厚度要維持在20厘米以上,對施工的速度也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制,確保每分鐘5m左右。在水泥初凝之前要把所有的碾壓工作有效完成,所以要從根本上有效控制好相應(yīng)的單幅拌和長度。銑刨施工中加水量應(yīng)由再生機(jī)機(jī)載電腦實施科學(xué)合理的控制,通過軟管和再生機(jī)連接的灑水車,有針對性的把水提供給再生機(jī)。
在二級公路工程的養(yǎng)護(hù)過程中,碾壓施工包括三個方面的環(huán)節(jié),分別是:初壓、復(fù)壓與終壓。在具體的二級公路養(yǎng)護(hù)過程中,使用冷再生技術(shù)進(jìn)行瀝青路面碾壓施工,首先要選取振動壓路機(jī)進(jìn)行施工,有針對性的根據(jù)從輕到重的基本原則,實施碾壓工作,碾壓順序為邊緣—中間,并在每小時1.5~1.7km有效控制碾壓速度,在碾壓施工過程中,應(yīng)重視錯軸寬度的多少及避免漏壓情況的出現(xiàn)。在這項工作完成之后,要展開相對應(yīng)的復(fù)壓作業(yè),其碾壓遍數(shù)要確保在兩到三遍之間,碾壓機(jī)械為三輪壓路機(jī),最后選取膠輪壓路機(jī)施工,要求碾壓密實度確保與相應(yīng)的設(shè)計規(guī)定相符合,通常情況下要控制在 97%以上。在碾壓施工的過程中,基本要求是一次成型,在最大程度上有效降低加水拌和與碾壓之間的時間,確保時間能夠控制在4小時范圍。
在養(yǎng)生的過程中,要使用專門的灑水車進(jìn)行養(yǎng)生,確保表面濕潤,不能隨意選取自由式的灑水車,在這種情況下,養(yǎng)護(hù)周期為 7天,在這個期間內(nèi)禁止車輛行人通過,確保養(yǎng)護(hù)周期結(jié)束之后才能正常通行。
怎樣才能從根本上有效確保二級公路養(yǎng)護(hù)改造工程順利推進(jìn),并保證瀝青路面的施工質(zhì)量有更大程度的提升,這是施工企業(yè)高度重視的熱點問題。針對瀝青路面冷再生施工材料、機(jī)械等工作準(zhǔn)備完之后,相關(guān)的施工企業(yè)要著重關(guān)注該技術(shù)的相關(guān)施工工藝,有針對性的結(jié)合具體的流程有效實施,使施工質(zhì)量得到最為有效的控制,并確保水泥質(zhì)量和設(shè)計規(guī)定有效契合,使各項質(zhì)量指標(biāo)與既定的施工要求和規(guī)范保持一致,通過這樣的方法,在最大程度上保證公路工程建設(shè)呈現(xiàn)出更多的效益。
第一,瀝青路面所涉及的材料要與施工規(guī)定高度復(fù)合,如果質(zhì)量不達(dá)標(biāo),堅決避免其投入應(yīng)用到施工過程中。第二,碾壓施工質(zhì)量控制工作一定要堅決做好,從根本上推進(jìn)二級公路工程養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量有明顯提升。作為確保路面結(jié)構(gòu)層強度、穩(wěn)定性的重要方式,壓實度是否符合設(shè)計規(guī)定對瀝青路面施工質(zhì)量至關(guān)重要。當(dāng)路面基層選取冷再生路面材料時,要在最理想的含水量周圍進(jìn)行相對應(yīng)的壓實工作,通過這樣的方式來有效保證再生混合料強度符合施工規(guī)定。第三,作為冷再生混合料的穩(wěn)定劑,水泥使冷再生混合料具備半剛性基層材料特點,因此,其質(zhì)量控制指標(biāo)也可選取7d無側(cè)限抗壓強度表示,然而,因再生混合料內(nèi)中的舊瀝青結(jié)合料含量較大,為了使水泥石料的強度進(jìn)一步提升,要切實有效的降低混合料的強度,在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層內(nèi),基層厚度將直接影響路面整體結(jié)構(gòu)強度,就地冷再生施工中,冷再生機(jī)械可對原有路面銑刨拌和深度進(jìn)行準(zhǔn)確控制,在這樣的情況下,可以從根本上有效規(guī)避基層厚度對路面施工的影響。
通過上文的分析和論述,可以很明顯的看出,著重針對瀝青混凝土冷再生技術(shù)在二級公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行深入細(xì)致的分析和研究是十分重要而且必要的。當(dāng)前,我國經(jīng)濟(jì)社會取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展,我國公路工程的養(yǎng)護(hù)和建設(shè)也有重大突破,為了更有效的使現(xiàn)代交通事業(yè)的具體發(fā)展需求得到切實有效的滿足,從根本上切實避免公路工程路面在運行過程中所產(chǎn)生的病害問題,針對工程路面,在選擇過程中要高度關(guān)注其科學(xué)性,合理性,特別是在瀝青路面這種類型材料的選擇和使用過程中,要對瀝青路面進(jìn)行有針對性的改造,并切實有效的結(jié)合具體情況應(yīng)用冷再生技術(shù),在這樣的情況下,要具體分析和探究施工準(zhǔn)備、施工工藝運用及質(zhì)量控制等相對應(yīng)的各個環(huán)節(jié),并把相關(guān)措施貫徹落實。