公路工程施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀探究

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（佳木斯市公路管理處，黑龍江 佳木斯 154003）

1 公路工程施工技術(shù)概括及其研究的必要性分析

1.1 公路工程施工技術(shù)內(nèi)涵解析

公路工程施工技術(shù)是對(duì)不同工程項(xiàng)目和作業(yè)環(huán)境下公路工程施工技術(shù)的總稱(chēng)，其工程施工技術(shù)管理是我國(guó)現(xiàn)行相關(guān)工程建設(shè)、公路施工等多項(xiàng)法律法規(guī)的內(nèi)容為依據(jù)，以專(zhuān)業(yè)性、規(guī)范性等施工技術(shù)為原則，結(jié)合具體工程項(xiàng)目實(shí)際狀況進(jìn)行的施工技術(shù)管理和規(guī)劃。進(jìn)行公路工程施工技術(shù)管理和規(guī)劃的目的在于確保工程質(zhì)量，在確保工程工期限定內(nèi)，降低工程項(xiàng)目管理和工程施工成本，保障人員安全，最大限度的減少施工建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞程度，確保公路施工質(zhì)量，減少施工事故發(fā)生率。

1.2 公路工程施工技術(shù)研究的必要性分析

為了提高我國(guó)公路工程管理水平，促進(jìn)我國(guó)公路工程的可持續(xù)發(fā)展，我們有必要就現(xiàn)有的公路工程技術(shù)進(jìn)行梳理和總結(jié)，明晰技術(shù)要求和使用規(guī)范，在最大限度減少工程事故發(fā)生的基礎(chǔ)上，確保工程建設(shè)的質(zhì)量。與此同時(shí)，反思我國(guó)公路工程施工技術(shù)的發(fā)展實(shí)踐成果和經(jīng)驗(yàn)，積極借鑒先進(jìn)的施工技術(shù)，提高公路施工管理的有效性，創(chuàng)新實(shí)踐，努力促進(jìn)我國(guó)公路工程建設(shè)現(xiàn)代化發(fā)展。因此，進(jìn)行公路工程施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀總結(jié)，找出問(wèn)題，正視問(wèn)題，在繼承傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)的前提下，優(yōu)化公路工程結(jié)構(gòu)，搞好技術(shù)管理，確保施工技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性、規(guī)范性最大限度的把先進(jìn)的技術(shù)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為施工建設(shè)成果。因此，進(jìn)行公路工程技術(shù)管理，堅(jiān)持創(chuàng)新、堅(jiān)持規(guī)范、堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化發(fā)展道路，在當(dāng)前的諸多公路工程施工技術(shù)難題探索面前，顯得尤為重要。

2 公路工程施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)是土建工程建設(shè)中應(yīng)用最廣泛最主要的結(jié)構(gòu)技術(shù)類(lèi)型之一，由于其應(yīng)用技術(shù)水平要求很高，已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家工程建設(shè)施工技術(shù)水平的重要指標(biāo)之一。大體來(lái)說(shuō)我國(guó)的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)發(fā)展可以分為兩個(gè)大的階段，以改革開(kāi)放為界，我國(guó)最早的預(yù)應(yīng)力混凝土知識(shí)可以追溯到新中國(guó)成立后，蘇聯(lián)援助中國(guó)的教材和施工規(guī)范，并且在當(dāng)時(shí)很大程度上促進(jìn)了我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的發(fā)展。改革開(kāi)放以后，隨著我國(guó)與各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流日漸頻繁，在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)上取得了較大的發(fā)展，走出了沿用蘇聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土規(guī)范的模式桎梏，并建立起自己的多種混凝土結(jié)構(gòu)體系。與此同時(shí)，在施工材料方面發(fā)展出了高強(qiáng)度鋼材以及高強(qiáng)高性能混凝土應(yīng)用技術(shù)，并且在施工技藝上總結(jié)形成了包括先張、后張預(yù)應(yīng)力施工工藝、有無(wú)粘貼預(yù)應(yīng)力施工方法等。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)類(lèi)型逐漸豐富，有力的發(fā)揮了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

2.2 公路路基施工技術(shù)的發(fā)展

公路路基施工是公路工程施工環(huán)節(jié)的最主要的組成部分之一，公路路基施工填料的性能以及公路路基壓實(shí)效果在一定程度上決定了公路路基的施工質(zhì)量。對(duì)于公路路基施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，最經(jīng)濟(jì)、最見(jiàn)效的方法是改良地基夯實(shí)技術(shù)。我國(guó)地大物博，公路工程施工復(fù)雜，隨著施工技術(shù)的突破，引入和創(chuàng)新了一些新的路基施工新概念和施工新技術(shù)。就當(dāng)前路基壓實(shí)工藝上已經(jīng)普遍采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行路面壓實(shí)，路基質(zhì)量有了明顯提高。在特殊路基路面的路基施工以及防護(hù)方面，填料性質(zhì)、填土要求以及信息化等多個(gè)技術(shù)方面也取得了較大的改進(jìn)。

2.3 公路路面施工技術(shù)發(fā)展

在公路路面施工中，使用最普遍的是水泥混凝土的路面施工技術(shù)，由于水泥混凝土具備良好的穩(wěn)定性、耐磨性、抗疲勞性并且在山區(qū)公路路面工程上表現(xiàn)出較好的適應(yīng)性，與此同時(shí)，混凝土配料工藝的發(fā)展使得水泥混凝土施工材料能夠適應(yīng)各種特殊地質(zhì)環(huán)境的使用要求。由于公路路面施工技術(shù)較多，程序用量等要求嚴(yán)格，因此具體來(lái)說(shuō)，第一，混凝土材料的選購(gòu)上要注重材料性質(zhì)是否匹配實(shí)際工程需求以及混凝土配料的合理性，選購(gòu)上要注重混凝土質(zhì)量以及數(shù)量，根據(jù)國(guó)家路面施工材料的規(guī)范要求，通常選用的瀝青標(biāo)號(hào)有 AH-90、AH-110兩種型號(hào)。公路路面使用最廣泛當(dāng)屬干硬性混凝土材料，它能夠節(jié)約用料，提高路面使用上的穩(wěn)定性。第二，路面平整度。精平提漿輥施工設(shè)備是提高路面平整度的主要設(shè)備和施工技術(shù)，并且要特別注重?cái)備仚C(jī)的作業(yè)效率。第三，公路工程路面施工技術(shù)管理上，科學(xué)合理的技術(shù)規(guī)劃使技術(shù)管理以及質(zhì)量控制的重要依據(jù)，因此要在同一組織和協(xié)調(diào)安排下，嚴(yán)格各環(huán)節(jié)的規(guī)章制度，需要專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員操作的禁止其他人員進(jìn)入和干涉，確保路面的安全質(zhì)量。

2.4 公路改建施工工程技術(shù)發(fā)展

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求以及公路工程使用周期概念的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用，改建舊公路，特別是新舊公路結(jié)合部分的施工技術(shù)成為各界關(guān)注的重點(diǎn)課題之一。具體到技術(shù)要求來(lái)說(shuō)，要把新公路的各項(xiàng)影響路面行車(chē)安全的指標(biāo)與舊公路的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到一致，在此基礎(chǔ)上是改建后的新舊公路都能夠滿(mǎn)足預(yù)期的承載力要求。具體到施工方法上改建一般是對(duì)原有路面進(jìn)行單側(cè)或者雙側(cè)擴(kuò)寬加道，涉及到的技術(shù)問(wèn)題包括原油路基及其邊坡的改造以及路面指標(biāo)的技術(shù)處理上。施工的基本原則是根據(jù)工程質(zhì)量要求，從實(shí)際公路情況出發(fā)，特別是在壓實(shí)度上要與同層次新填路基的控制一致，處治厚度一致。從現(xiàn)階段的改建工藝來(lái)說(shuō)，主要包括挖土質(zhì)臺(tái)階和土工柵欄處治兩種方法。

2.5 路橋過(guò)渡公路路基路面技術(shù)發(fā)展方面

路橋過(guò)渡段是指公路與橋梁結(jié)合部位，這一部分的施工技術(shù)發(fā)展一直以來(lái)都是施工研究較為薄弱的領(lǐng)域。具體到過(guò)渡段的公路施工技術(shù)要求很多，比如針對(duì)路橋跳車(chē)技術(shù)難題，一般處理的方法是在橋頭設(shè)置搭板，總體的技術(shù)要求很高，施工難度很大，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也很高，并且橋頭搭板的損壞率很高。還有一種處理方法是不設(shè)置搭板，但是對(duì)于施工結(jié)構(gòu)和施工工藝要求很高，目前國(guó)內(nèi)處理的優(yōu)化策略主要包括換土法、超載預(yù)壓法、振動(dòng)碎石樁法、深層攪拌法等。

3 結(jié)語(yǔ)

本文主要論述了公路工程施工技術(shù)發(fā)展的基本概述，并對(duì)具體的施工技術(shù)、工藝以及技術(shù)管理進(jìn)行了重點(diǎn)說(shuō)明。當(dāng)然，在看到我國(guó)公路工程施工技術(shù)發(fā)展的時(shí)候，我們也應(yīng)該看到我國(guó)公路工程施工技術(shù)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大的差距，研究且發(fā)展公路工程施工技術(shù)還有很多任務(wù)需要做。特別是對(duì)于我國(guó)地質(zhì)環(huán)境多樣性的整體特征，需要新的施工工藝、技術(shù)以及研究理論做支撐，因此，在社會(huì)主義新時(shí)代的新階段，總結(jié)現(xiàn)有的施工技術(shù)，明確現(xiàn)有公路工程施工技術(shù)瓶頸，在加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)的基礎(chǔ)上做好技術(shù)管理和質(zhì)量控制工作，開(kāi)拓進(jìn)取，銳意創(chuàng)新。