當(dāng)前道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)與優(yōu)化措施探析

張 玲

（核工業(yè)西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，成都 610000）

0 引言

社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展需要在城市建設(shè)中體現(xiàn)出來，在城市建設(shè)中尤為重要的就是道路橋梁的建設(shè)，只有如此才能夠營造宜人的社會(huì)環(huán)境并為城市的進(jìn)步與發(fā)展提供有效的保障。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，社會(huì)群眾也開始追求更高的生活質(zhì)量，所以，現(xiàn)今傳統(tǒng)的道路橋梁設(shè)計(jì)已經(jīng)無法滿足人民的生活要求。需要在道路橋梁設(shè)計(jì)過程中不斷增強(qiáng)多元化與標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)，提高對(duì)于當(dāng)前道路橋梁設(shè)計(jì)工作的監(jiān)督與管理力度，有效地保證道路橋梁的建設(shè)能夠更好地服務(wù)社會(huì)與群眾。道路橋梁施工設(shè)計(jì)方面的研究已經(jīng)成為我國建筑工程行業(yè)尤為重視的問題，需要道路橋梁施工設(shè)計(jì)方面更加重視與關(guān)注，有效的防止出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)等問題。

1 現(xiàn)今道路橋梁設(shè)計(jì)中的特點(diǎn)與所遵循的原則

1.1 道路橋梁設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

道路橋梁設(shè)計(jì)工作的實(shí)施需要針對(duì)道路以及橋梁之間的結(jié)合進(jìn)行研究，橋梁與道路的設(shè)計(jì)也需要兩者在設(shè)計(jì)中相互參考，這樣才能夠確保道路橋梁的設(shè)計(jì)工作更好的開展。橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇需要對(duì)于道路建設(shè)項(xiàng)目的各項(xiàng)數(shù)據(jù)作為其設(shè)計(jì)方案的依據(jù)，保證橋梁在建設(shè)完成后更好的與道路相銜接，防止道路與橋梁之間存在偏差，這樣才能夠保證道路與橋梁的連接能夠保障道路的暢通。另外在設(shè)計(jì)過程中需要考慮施工過程中以及在投入使用后道路橋梁的自重以及荷載狀況，保證道路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有較高的安全性。同時(shí)在設(shè)計(jì)的過程中要進(jìn)行實(shí)地的考察，對(duì)于施工地區(qū)的環(huán)境以及地質(zhì)環(huán)境與自然環(huán)境都要充分的考慮，同時(shí)要清楚設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)在實(shí)地環(huán)境中所處的位置，以此根據(jù)實(shí)地考察的情況設(shè)計(jì)出合理的結(jié)構(gòu)形式。最后在道路橋梁的設(shè)計(jì)過程中也應(yīng)該考慮到橋梁的美觀情況，以此確保道路橋梁能夠與周邊環(huán)境融為一體，并且在設(shè)計(jì)過程中也應(yīng)該確立綠色、環(huán)保、節(jié)能的設(shè)計(jì)理念，這樣才能夠更加符合現(xiàn)今社會(huì)審美的設(shè)計(jì)方式，設(shè)計(jì)出更好的現(xiàn)代化道路橋梁。

1.2 道路橋梁設(shè)計(jì)過程中所遵循的原則

首先在道路橋梁的設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照國家現(xiàn)今對(duì)于道路橋梁設(shè)計(jì)的規(guī)定以及標(biāo)準(zhǔn)開展設(shè)計(jì)，保證道路橋梁設(shè)計(jì)能夠符合國家標(biāo)準(zhǔn)。另外道路橋梁的設(shè)計(jì)的開展應(yīng)該考慮實(shí)際情況，盡量降低道路橋梁工程建設(shè)開展過程中對(duì)于資金的浪費(fèi)，有效的控制工程造價(jià)[1]。同時(shí)應(yīng)該有效的利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)以及可靠性設(shè)計(jì)等能夠提高道路橋梁工程設(shè)計(jì)的多元化與標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)方式，采用更加新穎的工藝與技術(shù)，將新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，以此保證設(shè)計(jì)成果能夠滿足現(xiàn)今社會(huì)對(duì)于道路橋梁建設(shè)的要求。

2 道路橋梁設(shè)計(jì)中所存在的安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析

2.1 設(shè)計(jì)水平較低

現(xiàn)今在我國的道路橋梁設(shè)計(jì)的開展與實(shí)施方面相對(duì)于發(fā)達(dá)國家的開展時(shí)間較短，并且在其管理方面的水平也比較低。尤其在其人員配置方面也較為落后，工作人員的專業(yè)水平以及素質(zhì)也相對(duì)較低，大多數(shù)工作人員在設(shè)計(jì)過程中對(duì)設(shè)計(jì)工作的各項(xiàng)影響因素考慮并不全面，從而導(dǎo)致道路橋梁的設(shè)計(jì)在施工完成后存在較多的缺陷。例如部分工作人員在設(shè)計(jì)過程中對(duì)交通環(huán)境以及交通車輛的流通量以及風(fēng)力、水流流量等因素的考慮存在較多的問題，從而對(duì)道路橋梁的設(shè)計(jì)存在片面性，無法有效并且全面的滿足社會(huì)對(duì)于道路橋梁建設(shè)的需求。

2.2 設(shè)計(jì)方案落后

現(xiàn)今在道路橋梁技術(shù)以及結(jié)構(gòu)形式的發(fā)展速度較快，各類型的建筑技術(shù)以及現(xiàn)今的技術(shù)理念不斷的創(chuàng)新與發(fā)展，在我國的道路橋梁設(shè)計(jì)方面由于工作人員的專業(yè)素養(yǎng)較差，所以部分的專業(yè)人員在設(shè)計(jì)過程中的思路相對(duì)落后，對(duì)于技術(shù)的更新以及理念的創(chuàng)新都存在一定的局限性。由于工作人員在設(shè)計(jì)過程中的技術(shù)與理念存在局限性，所以所設(shè)計(jì)的道路橋梁作品不能夠有效的滿足現(xiàn)今社會(huì)的需求，甚至?xí)诘缆窐蛄旱慕Y(jié)構(gòu)中存在一定的安全隱患。設(shè)計(jì)方案的制作目的是為能夠更好的指導(dǎo)施工建設(shè)，有效的保障道路橋梁建設(shè)施工的質(zhì)量以及進(jìn)度、造價(jià)等建筑要素，由于在大多數(shù)的城市橋梁道路施工設(shè)計(jì)工作主要的目的是為能夠提高經(jīng)濟(jì)消息，在成本的使用方面的控制較為嚴(yán)格，所以對(duì)于設(shè)計(jì)作品的設(shè)計(jì)時(shí)間限制較短[2]。

3 現(xiàn)金道路橋梁中的所存在的其安全風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)化措施

3.1 增強(qiáng)道路橋梁設(shè)計(jì)的耐久性設(shè)計(jì)

道路橋梁的結(jié)構(gòu)是一種承載結(jié)構(gòu)，在使用的過程中要承受較多的因素，例如超載車輛的經(jīng)過以及顛簸或者自然環(huán)境因素等影響，并且其結(jié)構(gòu)在經(jīng)過較長的使用時(shí)間之后，會(huì)對(duì)其結(jié)構(gòu)的耐久性產(chǎn)生損傷與降低，從而導(dǎo)致道路橋梁的使用壽命降低。在我國的傳統(tǒng)道路橋梁的設(shè)計(jì)理念中對(duì)于道路橋梁的設(shè)計(jì)中并未考慮到這一方面，對(duì)于道路橋梁結(jié)構(gòu)的荷載能力的考慮存在局限性，缺少發(fā)展的眼光，從而造成道路橋梁的耐久性較低。所以在現(xiàn)今的道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)工作人員應(yīng)該用發(fā)展的眼光看待問題，增強(qiáng)對(duì)于技術(shù)方式以及設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新，以此提高道路橋梁在結(jié)構(gòu)方面的持久性與安全性。

3.2 著重關(guān)注超載問題研究

道路橋梁的建設(shè)在很大的程度上影響著較多的方面，尤為重要的就是在超載的問題方面。道路橋梁的載重標(biāo)準(zhǔn)是不可逾越的紅線，一旦超過了承載標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)對(duì)道路橋梁工程造成比較嚴(yán)重的影響，甚至?xí)a(chǎn)生安全問題。所以在道路橋梁工程施工建設(shè)設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該尤其重視超載問題，深刻的認(rèn)識(shí)超載所造成的危險(xiǎn)以及清楚如何避免超載問題的出現(xiàn)。在道路橋梁的設(shè)計(jì)中要設(shè)立各種類型的警示標(biāo)語，標(biāo)明限高與限重標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能夠有效的保障道路橋梁在使用過程中不會(huì)出現(xiàn)超載問題，有效的保證道路橋梁的安全。

3.3 增強(qiáng)疲勞損傷研究

道路橋梁在使用過程中所承載的壓力主要來自于風(fēng)荷載以及車輛荷載等，這些荷載屬于動(dòng)荷載，而動(dòng)荷載對(duì)橋梁內(nèi)部所造成的壓力是在不斷循環(huán)變化的，造成道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的震動(dòng)以及疲勞損傷的累計(jì)。另外由于道路橋梁的建設(shè)中所采用的材料并不均勻，中間存在小的縫隙，縫隙在循環(huán)荷載的作用下會(huì)形成損傷，從而形成裂紋對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)造成危害，出現(xiàn)安全隱患。所以在對(duì)于道路橋梁的疲勞損傷方面要提高研究力度，對(duì)于混凝土的結(jié)構(gòu)展開研究，提高混凝土結(jié)構(gòu)的緊密，減少材料中縫隙的存在?，F(xiàn)今在混凝土方面已經(jīng)得到較好的解決，但鋼筋混凝土構(gòu)件在使用過程中會(huì)出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象，所以需要針對(duì)其展開較為詳細(xì)的研究。

4 總結(jié)

綜上所述，現(xiàn)今隨著我國社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，對(duì)于道路橋梁建設(shè)的要求也相應(yīng)的不斷提高，為能夠更好的促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，只有根據(jù)現(xiàn)今在道路橋梁設(shè)計(jì)所存在的問題，制定相應(yīng)策略，以此避免在道路橋梁的設(shè)計(jì)中出現(xiàn)安全問題。對(duì)于我國新近在道路橋梁的設(shè)計(jì)工作中，要保障其設(shè)計(jì)更具標(biāo)準(zhǔn)化與多元化，增強(qiáng)其設(shè)計(jì)的科學(xué)性，以此實(shí)現(xiàn)我國在道路橋梁建設(shè)工作方面的更好進(jìn)步與發(fā)展。