專題攝影不僅要講故事，更需扎根大時代

□ 文/王芯克

內(nèi)容提要 近期，中國攝影金像獎揭曉。本刊特邀獲獎者之一王芯克撰文講述他的長期專題攝影心得。筆者認為，專題攝影只講故事遠遠不夠，必須結(jié)合社會和時代發(fā)展的大背景，才能迸發(fā)出感人的力量。

2018年是改革開放40年，在這個大時代，作為一名親歷者和記錄者，我的每一篇有影響力的報道都源于深入基層。從家門口擁堵不堪的火車道口到沿海第一條高鐵開通；從窗外的“龍須溝”到中國大運河的申遺成功；從水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)到世界互聯(lián)網(wǎng)大會永久會址，在長期深入生活，聚焦普通勞動群體的實踐中，我力求用獨特視角去發(fā)現(xiàn)、挖掘生活中的真情實感。堅守和創(chuàng)新始終貫穿我的攝影創(chuàng)作全過程。

在第十二屆中國攝影藝術(shù)節(jié)上，我被授予中國攝影金像獎。這既是對我多年來攝影報道的肯定，也是對我今后攝影事業(yè)發(fā)展的勉勵。我拿起不太擅長的筆梳理這些年來的攝影創(chuàng)作和思考。

一、錢江追潮20年

世界上出現(xiàn)涌潮的著名河流有三條，即恒河、亞馬遜河、錢塘江。錢塘江兩岸觀潮習俗由來已久，盡管每年都會發(fā)生潮水傷人事件，但年年有成千上萬的人涌到江邊，一睹大潮盛況。我從1995年開始關(guān)注錢塘江大潮，最初的念頭就是想把這個危險怪潮凝固在膠片上，給觀潮者一個警示。初拍潮水不懂“潮路”，我被巨浪卷翻，渾身濕透，一只4000多元的鏡頭進水報廢。洗了這次“咸水澡”之后，我開始下決心追潮。每年涌潮的時候，我都會騎車來到江邊。2000年9月16日，我終于拍到了一張能上頭版的圖片。就在抓拍到這個“危險怪潮 ”時，突然發(fā)現(xiàn)，我對潮水的認識才剛剛開始。錢江潮的意義遠不止幾個潮頭。從此，潮水成了我長期關(guān)注的題材：從騎車到開車，從家門口的江邊到出?？?，一次次的失敗，一次次地捕捉、一次次地追逐。

2002年9月8日，受臺風“森拉克”影響，大潮越過防洪大堤卷入公路，十多輛汽車被掀翻、損壞，致多人受傷，一人死亡。拍攝前，我提前摸清逃跑線路，并試跑三遍。最后，迎著觸手可及的大潮按下16張照片后，我在幾秒鐘內(nèi)沖到5米開外的一根門柱后，躲過一劫，但相機鏡頭又一次進了水。2015年8月18日，在杭州智頭角，我被潮水沖翻，導致右腳骨折，多處擦傷。作為追潮人，先后有5臺相機在追潮中損毀，我常常成為別人鏡頭里的“群眾演員”。我拍攝的“大潮襲人”驚險畫面被管理部門噴繪在江邊觀潮警示牌上。央視和法國電視臺曾專程來杭拍攝我追潮的紀錄片。

錢江潮給兩岸帶來災難，它也演繹了數(shù)不清的歷史傳奇。在《全唐詩》收錄的2200多位詩人中，有300多位詩人不遠千里親臨錢塘江觀潮賦詩。面對錢江潮撼人心魄的咆哮，每個人的心中會體會到截然不同的感受，這也許就是錢江潮的魅力所在，錢江潮也成為了浙江精神和力量的象征。

如果說，拍潮表現(xiàn)的是潮起潮落，那么，跟蹤聚焦高鐵及其建設(shè)者，向世界講述中國速度和建設(shè)故事，則是表現(xiàn)當今世界都在追趕的“速度潮”“效率潮”。

二、把勞動者的力量轉(zhuǎn)化為視覺張力

專題只講故事遠遠不夠，必須結(jié)合社會和時代發(fā)展的大背景，才能迸發(fā)出感人的力量。9年前，沿海的第一條高鐵——滬杭高鐵開建。這是我跟蹤拍攝30年鐵路道口后又一組反映中國鐵路變遷和發(fā)展的專題。拍攝之前，我著重思考如何改變以往的切入方式和拍攝模式。我曾拍攝過金溫鐵路、三峽大壩、秦山核電站、杭州灣跨海大橋等重點工程建設(shè)，與一線勞動者打過多年交道。但之前的圖片遵循傳統(tǒng)“三部曲”：即只拍開工、拍合龍、拍竣工。與勞動者“零距離”是還原真實的前提，與其關(guān)心勞動者的表象，還不如深入了解關(guān)心他們的思想感情。通過與業(yè)界同仁的交流，我開始在主題思想和影像呈現(xiàn)上進行轉(zhuǎn)型：用全天候、長跨度、零距離、全身心融入到勞動者之中，捕捉更多鮮活內(nèi)容，真實反映勞動者的生活和工作場景。起初，每當我的鏡頭對準勞動者時，他們不是把帽子壓低，就是躲開。他們覺得自己是個民工，在畫面中會被人取笑。他們不關(guān)心外面的世界，不清楚高鐵建設(shè)在中國鐵路運輸史上的重大戰(zhàn)略意義。他們最大心愿是干完活，拿到錢，早回家。在無數(shù)次的交往和溝通中，種種誤解和隔閡消除了。我得到了他們的理解和支持，最終成為了好友。

“他們不能表達自己，他們必須被呈現(xiàn)?！痹跍几哞F開通之際，我用高鐵基石作為封面標題，分節(jié)奏、力量、日子、歸途等5部分內(nèi)容，用8個版的篇幅首次在《青年時報》上給高鐵勞動者制作了一份特殊的禮物——圖片特刊。內(nèi)容上，以勞動者的工作、生活和情緒為焦點。形式上，把勞動者的力量轉(zhuǎn)化為視覺張力；把肢體語言演繹成美的韻動。專題推出后得到了業(yè)界和讀者的高度認可，當天網(wǎng)站上的評語就達1000多條。作品先后獲中國新聞獎、中國工業(yè)攝影大展金獎、中國攝影藝術(shù)展銀獎、中國攝影金像獎。

□ 上圖為2014年4月，建設(shè)者們在會稽山隧道里安裝線路支架。（王芯克/攝）

□ 中圖為2010年8月，在杭州，建設(shè)者們在29米高的高鐵墩身上澆筑墊石，高鐵墩身高低誤差不能超過5毫米。（王芯克/攝）

□ 下圖為2010年12月15日，建設(shè)者葉躍躍在杭州高鐵工地管理設(shè)備。（王芯克/攝）

浙江是高鐵建設(shè)大省，我從滬杭高鐵建設(shè)開始拍攝，到即將開通的杭黃（杭州至黃山）高鐵，前后6條專線，歷時9年。高鐵作為世界高端工業(yè)，建設(shè)者一直是我鏡頭中的主角，用影像留住他們，以此表達我對高鐵建設(shè)者的深深敬意！如今，每次乘高鐵行駛在曾經(jīng)拍攝過的路段，在我的眼前，會閃現(xiàn)出一個個建設(shè)者的身影。這些建設(shè)者們或許舍不得坐一趟高鐵，但是，高鐵的每一塊基石都留下了他們的汗水和年華。他們是我國高鐵建設(shè)和發(fā)展的基石。

三、從明清古鎮(zhèn)到互聯(lián)網(wǎng)重鎮(zhèn)

我拍攝的專題都來自于日常生活，甚至是童年記憶的追尋。桐鄉(xiāng)是我外婆家，當時，輪船是主要交通工具。我歷時30多年拍攝的《大運河重生》取材于小時候往返外婆家的這條水運航線，以及兩岸的人情風物。

我小時候在烏鎮(zhèn)東柵住過很長一段時間，對小鎮(zhèn)東南西北四柵頗熟。作為大運河在杭嘉湖航線上的主要站點——烏鎮(zhèn)，逢年過節(jié)，周邊地區(qū)的人便云集而至。住在數(shù)十公里以外的人，除了坐船還要步行才能到達烏鎮(zhèn)，盡管來回需要一整天，但人們依然樂此不疲。這里貨源充足、樣式新穎，年輕人很喜歡。一些日用品，尤其是做衣服的面料都要專門到烏鎮(zhèn)去買。烏鎮(zhèn)的姑娘時尚漂亮，周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小伙子如果能娶到一個烏鎮(zhèn)姑娘，那是一件了不得的事。改革開放后，小鎮(zhèn)的工農(nóng)業(yè)得到較快發(fā)展，居民生活漸漸富足，古樸的民風、熱鬧的茶館、水鄉(xiāng)的悠然卻依然如故，說起來真像一個傳說。從拿相機這天起，烏鎮(zhèn)成了我的拍攝基地，每年都要去上五六趟，用掉的膠卷數(shù)以百計。

隨著航道改變，水運萎縮，周邊經(jīng)濟不斷發(fā)展，古鎮(zhèn)開始謀求與時俱進的發(fā)展之路。從印刷、電子媒介的文學獎、影視劇，到多媒體融合的戲劇節(jié)；從老茶館的口口相傳，到百兆寬帶上桌面；從村民挑擔趕集，到互聯(lián)網(wǎng)大佬云集，多種基因的發(fā)展和演變，使這座千年古鎮(zhèn)成為一個“互聯(lián)互通、共享共治”的地球鎮(zhèn)。2015年，首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在烏鎮(zhèn)召開，國內(nèi)外多家媒體報道和轉(zhuǎn)發(fā)了我拍攝的烏鎮(zhèn)影像，這些影像記錄了烏鎮(zhèn)30多年來的變遷。開幕當天，我的微信公眾號的閱讀量超5萬。

從自然之“潮”到速度之“潮”，再到信息之“潮”，這也許是我對這些年時代發(fā)展變遷的追尋和影像定格。我不是一個聰明人，有時還挺笨，在攝影上能發(fā)展除了遇到一批好老師外，我也有幸碰上了這個大時代。這個時代的許多人和事都值得去拍攝、記錄，因為這些事都很有價值，我的許多作品拍攝成功，本質(zhì)上與這個時代的變遷有緊密聯(lián)系，因為這個時代本就很精彩。