高速公路試驗檢測技術(shù)淺析

元麗凱

（河北建設(shè)集團(tuán)卓誠路橋工程有限公司，河北 保定 072550）

高速公路施工周期較長，施工工藝復(fù)雜，再加上受到自然因素、人為因素等眾多因素的影響，極易降低高速公路施工質(zhì)量。在這種情況下，積極借助試驗檢測技術(shù)來做好對各道工序、環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢測工作，一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題，能夠及時的進(jìn)行修復(fù)加固，進(jìn)而保障高速公路施工質(zhì)量。

1 高速公路試驗檢測意義概述

1.1 為高速公路施工控制參數(shù)提供依據(jù)

在高速公路施工的過程當(dāng)中，做好參數(shù)控制工作是保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。在這一過程當(dāng)中，需要重點做好對施工填土最佳含水量和最大干密度等參數(shù)的控制，進(jìn)而為接下來的施工起到良好的指導(dǎo)作用，進(jìn)而更好的保障整體施工質(zhì)量。

1.2 是做好工程質(zhì)量評定的依據(jù)

高速公路工程分項目驗收作為試驗檢測的重要環(huán)節(jié)，能夠有效的檢測出工程質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。因此做好高速公路試驗檢測工作，能夠為接下來的工程質(zhì)量評定工作提供重要的數(shù)據(jù)參考。

1.3 控制高速公路工程質(zhì)量

為了確保高速公路施工質(zhì)量，必須要做好施工企業(yè)自檢、監(jiān)理抽檢和監(jiān)督等三個方面的工作，通過檢測上述三項工作的落實情況，不僅能夠確保高速公路施工的安全高效進(jìn)行，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)對高速公路工程質(zhì)量的有效控制。

2 高速公路試驗檢測技術(shù)應(yīng)用分析

2.1 材料的檢測

在高速公路施工的過程當(dāng)中需要使用大量的材料，這些材料的質(zhì)量在很大程度上影響著施工質(zhì)量?；诖?，在選擇材料的過程當(dāng)中，就必須要認(rèn)真做好對材料質(zhì)量、性能的檢測工作，確保其滿足施工質(zhì)量要求。施工材料質(zhì)量檢測包含著多方面的內(nèi)容，例如：路基填充土、碎石、水泥以及沙碩等等。在實際的檢測過程當(dāng)中，必須要充分的結(jié)合不同材料的特性來科學(xué)合理的選擇相應(yīng)的檢測方式，例如在檢測原材料的時候，可以使用驗證檢驗法，在檢測復(fù)合材料、半成品材料的時候，可以使用抽樣檢測法。

2.2 公路壓實度的檢測

路基和路面的壓實度，是影響公路使用性能的重要因素。如果公路壓實度不夠，極易導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)凹陷以及松塌等現(xiàn)象，雨水在沖蝕路面后，會嚴(yán)重縮短公路使用壽命，嚴(yán)重的會導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生?；诖?，做好對公路壓實度的試驗檢測工作就顯得尤為重要。在實際的檢測過程當(dāng)中，主要采用灌砂法、鉆芯法、環(huán)刀法和發(fā)射法來展開檢測工作的，不同方法具備不同的優(yōu)勢，同時也具備一定的劣勢，因此在實際的檢測過程當(dāng)中必須要充分的結(jié)合高速公路施工合同要求、土質(zhì)等方面的因素，合理選擇檢測方法來檢測路基及路面壓實度，在必要的時候，可以結(jié)合使用多種方法進(jìn)行檢測，進(jìn)而更好的保障檢測準(zhǔn)確性。舉個例子來說，在檢測沙土類高速公路的時候，最好采用灌砂法進(jìn)行檢測，在這一過程當(dāng)中需要挖好試坑，然后測定試樣含水率，再將沙土灌入到容器砂坪當(dāng)中，然后對砂與漏斗的質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確的計算，最后計算出注滿試坑砂的質(zhì)量即可[1]。

2.3 公路彎沉值的檢測

所謂的公路彎沉值，指的就是路基、路面在荷載作用下所產(chǎn)生的垂直變形，卸載后能夠及時恢復(fù)正常的那一部分變形。公路彎沉值越大，那么其抗疲勞能力、承載能力也就越差?；诖耍仨氁獓?yán)格控制好公路-彎沉值。近年來，隨著高速車流量的不斷增加，在很大程度上加大了壓實度，彎沉值隨之降低。通過試驗檢測公路彎沉值，能夠及時的明確該參數(shù)是否達(dá)標(biāo)。在實際的檢測過程當(dāng)中，主要是借助貝克曼梁法或者自動彎沉儀來進(jìn)行試驗檢測的，在這里需要指出的是，在檢測前需要預(yù)先設(shè)定彎沉值，如果所測得彎沉值對于預(yù)先設(shè)定的彎沉值，就證明該參數(shù)達(dá)標(biāo)，施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.4 路面厚度、抗滑度的檢測

對于高速公路路面厚度的檢測，主要是借助鉆孔法或者挖坑法來展開測量工作的。以挖坑法為例，適用于砂石路面的檢測，在檢測的過程當(dāng)中需要選擇一塊面積為（40cm×40cm）的地面作為檢測地點，然后使用工具進(jìn)行挖掘，并使用鋼尺來測量挖掘深度。以選空法為例，適用于水泥混凝土和瀝青面層的檢測工作，在這一過程當(dāng)中可以隨機(jī)選擇檢測位置，并利用路面取芯鉆孔機(jī)進(jìn)行鉆孔，然后取出芯樣并計算其高度。在試驗檢測高速公路路面抗滑度的過程當(dāng)中，可以使用擺式儀來展開測量，在這一過程當(dāng)中需要清理干凈路面并撒上細(xì)砂，然后沿垂直方向進(jìn)行測量并計算其平均值，如果最終所測的平均值為 5毫米，那么代表其抗滑度達(dá)標(biāo)。

3 強(qiáng)化高速公路試驗檢測技術(shù)水平的對策探討

3.1 構(gòu)建健全的試驗檢測管理制度與監(jiān)管體制

要想進(jìn)一步提升高度公路試驗檢測技術(shù)水平，加快構(gòu)建一套健全完善的試驗檢測管理制度顯得尤為重要。管理人員必須要充分的意識到該項工作的重要性，并結(jié)合實際情況來制定管理機(jī)制，最大限度的確保試驗檢測流程的規(guī)范性，保障檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性[2]。不僅如此，針對當(dāng)前監(jiān)管制度當(dāng)中所存在的問題，要及時的做好完善工作，充分發(fā)揮出監(jiān)管制度的重要作用，認(rèn)真做好高速公路試驗檢測監(jiān)理工作，提升試驗檢測質(zhì)量。

3.2 準(zhǔn)確把握試驗檢測技術(shù)要點

高速公路試驗檢測工作存在著較強(qiáng)的復(fù)雜性與專業(yè)性，要想確保檢測質(zhì)量，必須要嚴(yán)格的按照相應(yīng)的流程展開檢測工作。因此準(zhǔn)確把握試驗檢測技術(shù)要點成為關(guān)鍵。在這一過程當(dāng)中，首先要明確技術(shù)要點，避免出現(xiàn)不規(guī)范操作、違規(guī)操作等現(xiàn)象。其次在檢測之前應(yīng)做好各項準(zhǔn)備工作，在現(xiàn)場評定的時候要提前選定材料，并借助相關(guān)儀器來展開測量工作，一旦出現(xiàn)干預(yù)失誤、應(yīng)用不當(dāng)?shù)纫幌盗鞋F(xiàn)象，應(yīng)準(zhǔn)確記錄數(shù)據(jù)，確保原始記錄能夠?qū)崿F(xiàn)對試驗檢測全過程的真實有效還原[3]。

3.3 重視高速公路試驗檢測硬件設(shè)施管理

高速公路試驗檢測內(nèi)容眾多，在面對不同檢測對象的情況下，其檢測方法也是不同的，這也就進(jìn)一步加大了試驗檢測難度。不僅如此，在高度公路試驗檢測的過程當(dāng)中，離不開試驗檢測硬件設(shè)施設(shè)備的大力支撐。基于此，為了保障高速公路試驗檢測工作的順利進(jìn)行，就必須要認(rèn)真做好對試驗檢測硬件設(shè)施設(shè)備的管理工作。首先，在檢測的過程當(dāng)中，要避免不同檢測對象出現(xiàn)干擾，進(jìn)而確保檢測的精確性；其次，要確保檢測實驗室的獨立性，要確保檢測環(huán)境滿足不同檢測對象的檢測要求，繼而提升檢測結(jié)果準(zhǔn)確性；最后，要及時的更新相關(guān)檢測儀器設(shè)備，并且要定時定期的做好保養(yǎng)維護(hù)工作，確保其正常應(yīng)用，保障檢測準(zhǔn)確度。

4 結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前隨著社會發(fā)展建設(shè)的不斷加快，對于高速公路建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。高速公路建設(shè)作為一項關(guān)乎到民生的工程，在施工的過程當(dāng)中由于受到眾多因素的影響，極易導(dǎo)致出現(xiàn)施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題。為了有效解決這一問題，實現(xiàn)對施工質(zhì)量的有效控制，積極應(yīng)用高速公路試驗檢測技術(shù)能夠起到良好的效果。在接下來的發(fā)展過程當(dāng)中，要進(jìn)一步強(qiáng)化試驗檢測技術(shù)，進(jìn)而更好的服務(wù)于高速公路試驗檢測工作當(dāng)中，在提升高速公路施工效率及質(zhì)量的同時，降低安全事故發(fā)生幾率，促進(jìn)高速交通事業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展。