公路橋梁伸縮縫施工關(guān)鍵技術(shù)及實際應(yīng)用探索

韓麗淑

（中交一公局第二工程有限公司，江蘇 蘇州 215011）

在城市化持續(xù)推進(jìn)的背景下，市政道路的建設(shè)需求也隨之?dāng)U大，市政道路橋梁的質(zhì)量關(guān)乎市民出行、行車是否安全，與之相關(guān)的伸縮縫施工技術(shù)已經(jīng)成為了確保工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，有必要對其展開技術(shù)探討，探尋出一些具有參考價值的技術(shù)，推動工程的開展，營造出足夠安全、穩(wěn)定的通車環(huán)境，方便市民的生活出行。基于此，本文圍繞公路橋梁伸縮縫施工關(guān)鍵技術(shù)以及其實際應(yīng)用展開了具體的研究。

1 工程概況

在本文所探討的某市政道路工程項目中，其A 標(biāo)段設(shè)置為雙向六車道形式，伴隨著溫度的變化，結(jié)構(gòu)所對應(yīng)的應(yīng)力狀態(tài)也存在差異，最終帶來變形的問題。為了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)對形變現(xiàn)象的抵抗能力，在施工過程中有必要設(shè)置伸縮縫。出于此方面的考慮，本文做出了如下的技術(shù)探討。

2 各類橋梁伸縮縫的特點及應(yīng)用

（1）填塞式伸縮縫。此類型伸縮縫具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，無論是油毛氈還是瀝青的采購成本都比較低，因此采用此類型施工縫時所需要的工程成本也較少。但是受材料特殊性的影響，其只能在短時間內(nèi)發(fā)揮出效果，并不具有良好的耐久性，因此從長遠(yuǎn)來看難以滿足工程提出的要求。

（2）鋼板式伸縮縫。就當(dāng)前的行業(yè)技術(shù)而言，鋼板式伸縮縫可采用的方式有兩種，即搭接板式以及U 型式。相比之下，前者具有更高的強(qiáng)度，因此可以發(fā)揮出良好的承受能力；但后者具有良好的經(jīng)濟(jì)性，操作時靈活性高，被廣泛應(yīng)用于人行道工程中?？傮w來說，鋼板式伸縮縫可以良好地規(guī)避傳統(tǒng)方式下材料脆性大以及耐久性差的弊端，因此可以在一定程度上提升市政道路伸縮縫施工質(zhì)量。

（3）板式橡膠伸縮縫。當(dāng)設(shè)置為此類型伸縮縫時，橡膠是主要的材料，由于其具有高度的伸縮能力，因此所帶來的密易性和抗震性也較為良好，可以顯著提升市政橋梁的整體抗震水平，并且有效消除噪音污染。

3 伸縮縫施工技術(shù)

3.1 施工準(zhǔn)備

做好施工之前的準(zhǔn)備工作，與施工有關(guān)的材料與設(shè)備均需要就位于指定的施工區(qū)域，相關(guān)人員應(yīng)對與施工有關(guān)的材料進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，當(dāng)合格后方可投入使用。同時，材料應(yīng)分類堆放，做好防潮防曬等措施，施工人員在作業(yè)時應(yīng)佩戴好勞保用品。

3.2 路基工程伸縮縫施工要點

（1）填料的選擇。在大規(guī)模填料前有必要進(jìn)行試驗，由此明確土樣的顆粒狀態(tài)、干密度以及含水量等指標(biāo)[1]。對所使用的填料進(jìn)行劃分，明確其是否為膨潤土，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步確定出合適的摻灰量。應(yīng)當(dāng)注意的是，無論使用何種填料，在填土施工時都需要以分層填筑的方式展開，所用填料應(yīng)盡可能接近最佳含水量狀態(tài)。

（2）試驗段施工。提前進(jìn)行試驗路段施工，經(jīng)此環(huán)節(jié)可以選擇合適的設(shè)備類型以及對應(yīng)的組合方式，并進(jìn)一步明確碾壓遍數(shù)、攤鋪厚度等指標(biāo)，以所得的結(jié)果為指導(dǎo)展開后續(xù)的大規(guī)模施工作業(yè)。

（3）路堤填筑?；谒椒謱拥姆绞竭M(jìn)行路堤填筑施工，出于提升施工效率的目的，施工時應(yīng)采用機(jī)械化聯(lián)合的作業(yè)方式，引入一定數(shù)量的自卸車，在其作用下以高效的方式完成土石方的運輸作業(yè)，推土機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備之間應(yīng)具有良好的配合能力[2]。當(dāng)土方運輸?shù)铰坊蠒r，需要檢測其含水量，而后利用推土機(jī)進(jìn)行推平施工，完成此工序后還需要使用平地機(jī)進(jìn)行精平處理，若部分石方的粒徑較大，則應(yīng)以人工作業(yè)的方式找平。注重自行式壓路機(jī)的工作方式，首先應(yīng)輕微地碾壓，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行重壓，當(dāng)達(dá)到壓實度要求后方可實施碾壓收光處理。填方流程具體如下所述：施工放線→清除表層→基底壓實→填料攤鋪→推土機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→測量檢查→進(jìn)入下一層攤鋪。

3.3 切割伸縮縫

伸縮縫施工過程中必須要注重切割工藝，此環(huán)節(jié)將會對伸縮縫施工的整體質(zhì)量造成影響。在此環(huán)節(jié)作業(yè)前，應(yīng)在所需要切割的伸縮縫處放置一定數(shù)量的彩條或是鋼板材料，由此起到隔絕灰塵的作用[3]。此外，應(yīng)檢測市政道路的平整度，只有此指標(biāo)達(dá)到工程所提出的標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行后續(xù)的切割作業(yè)。在切割過程中，干切與濕切均是可行的方式，但無論使用何種方法，在施工之前都需要使用鼓風(fēng)機(jī)將縫中殘留的灰塵清理干凈。

3.4 伸縮縫開槽作業(yè)

所得到的伸縮縫槽體應(yīng)滿足工程提出的深度標(biāo)準(zhǔn)，這對伸縮縫的開槽工藝水平提出了較高的要求。當(dāng)完成伸縮縫開槽作業(yè)后，應(yīng)對其中的構(gòu)造筋結(jié)構(gòu)完整性進(jìn)行檢驗，并在周邊區(qū)域設(shè)置警示牌，由此告知周邊來往的車輛，營造出足夠穩(wěn)定、安全的施工環(huán)境。

3.5 校驗型鋼平直度

通常情況下，廠家已經(jīng)對出廠的大型型鋼進(jìn)行了全面的質(zhì)量檢驗，確保其滿足平直度等指標(biāo)的要求。但在實際的市政道路伸縮縫施工過程中，型鋼材料很有可能會受到外界的影響而發(fā)生變形等問題，因此有必要在使用之前對型鋼進(jìn)行二次甚至多次檢驗，若不滿足工程標(biāo)準(zhǔn)則隨即進(jìn)行矯正處理。

3.6 安裝和焊接伸縮縫

當(dāng)結(jié)束伸縮縫裝配作業(yè)后，應(yīng)對所得結(jié)果進(jìn)行全面的檢驗，確保其不存在翹曲或是扭曲等質(zhì)量問題。在安裝前展開相應(yīng)的驗收工作，同時應(yīng)確保伸縮縫堆放具有足夠的平整性。由于施工環(huán)境具有可變性，因此需要做好溫度以及濕度等指標(biāo)的監(jiān)測工作。當(dāng)伸縮縫溫差超出工程許可的范圍后，則需要對其進(jìn)行適度的調(diào)整。在伸縮縫安裝作業(yè)時，應(yīng)使用吊裝設(shè)備進(jìn)行輔助作業(yè)，此環(huán)節(jié)應(yīng)該做好如下幾點工作：

（1）對原鋼筋的位置進(jìn)行檢驗；

（2）以所得到的監(jiān)測結(jié)果為指導(dǎo)，在此基礎(chǔ)上對伸縮縫、橋面平整度等做以適度調(diào)整；

（3）以鋼筋為材料對型鋼支墊進(jìn)行固定處理；

（4）在伸縮縫焊接施工時，出于控制型鋼變形的目的，應(yīng)選定合適的電焊位置，然后在適宜的溫度下進(jìn)行焊接施工。

3.7 澆筑和養(yǎng)護(hù)混凝土

此環(huán)節(jié)應(yīng)將殘留在槽內(nèi)的雜物清理干凈，在此基礎(chǔ)上方可進(jìn)行模板安裝作業(yè)，所使用的填充劑以塑料泡沫為宜，在其作用下可以顯著提升伸縮縫的填實效果。為了避免市政道路橋頭區(qū)域出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，需要使用刮杠對此區(qū)域的混凝土進(jìn)行刮平處理，同時應(yīng)切實做好養(yǎng)護(hù)工作，從而在最后一道工序上保證施工的整體質(zhì)量。

4 質(zhì)量控制對策

一方面，應(yīng)該建立健全質(zhì)量保障體系，在施工之前做好技術(shù)交底工作，形成一支高素質(zhì)的質(zhì)量監(jiān)督小組，由此推動工作的順利開展，保證工程的整體質(zhì)量；當(dāng)施工中存在問題時可以在第一時間做出反饋，并采取具有針對性的處理措施，以便快速解決問題，推動工程順利進(jìn)行。另一方面，相關(guān)部門應(yīng)該搭建培訓(xùn)平臺，定期或不定期地對所有施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，幫助施工人員熟練地掌握工程所涉及到的各個技術(shù)要點，盡可能避免錯誤操作現(xiàn)象，從而保證施工過程及施工人員的安全。

5 結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)采取合適的伸縮縫施工技術(shù)后，可以提升道路對溫度變化所產(chǎn)生變形現(xiàn)象的抵抗能力。對此，本文則對市政橋梁伸縮縫施工展開技術(shù)層面的探討，取得了良好的施工效果，以期給相關(guān)工程提供可行參考。