Polestar 1　星動力

田井然

極星家族本就是作為一個獨立高性能電動汽車品牌推出的，車型也基本為純電車型，并且目前的車型也多是標(biāo)準(zhǔn)的4門5座轎車設(shè)計。而極星1（Polestar 1）作為家族中第一輛推出的車型，卻是一款油電混合GT轎跑車。其有著2.0升機(jī)械渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與曲軸一體式起動發(fā)電機(jī)，配合上后橋獨立的兩臺電機(jī)所組成，并能夠提供600馬力的最大功率，以及輸出1000?！っ椎淖罡吲ぞ?。

其實這種油電混合的設(shè)計目前應(yīng)該比較受人歡迎，首先解決了電動里程續(xù)航產(chǎn)生的焦慮問題，其次又有著電力部分疊加的高性能動力表現(xiàn)。加之Polestar 1的外形也足夠炫酷，只是品牌效應(yīng)還有待提高，畢竟車輛售價超過一百萬元人民幣，可選同級別車輛范圍比較廣。

既然是GT轎跑車，在規(guī)定范圍內(nèi)的賽道試駕才能體現(xiàn)車輛的性能。讓人相當(dāng)爽快的直線加速之前，工作人員為我們講解了車輛的四種駕駛模式，包括“混動模式、純電模式、四驅(qū)模式和性能模式?！焙唵蔚刂v就是前后橋動力系統(tǒng)介入程度不同，帶來多種路況下的使用需求。我們在直線加速過程中選擇了“性能模式”，600馬力的迅速發(fā)力，讓人大呼過癮，而加速過程中那種平順且略帶暴力的感覺并不會讓人難受。其實直線加速會讓一些人不屑，那么設(shè)定好的駕駛道路則更能體驗車輛的性能。在各種急彎、全油彎，以及緊急避讓等道路中穿行，Polestar 1的控制感覺很順手。出彎時因為動力系統(tǒng)為油電混合，所以更能快速的輸出動力。在一些大力制動的環(huán)節(jié)，Akebono的6活塞剎車卡鉗也可提供充足的制動力。同時，盡量接近50：50的車身配重，也讓車輛在連續(xù)彎道駕駛中保持了一個較好的平穩(wěn)度。

無論是直線加速，還是擺好的裝桶之間駕駛，都能感覺到車輛輕巧且緊湊的駕駛感受，提速凌厲，車身駕控穩(wěn)健，要得益于車身采用了大量碳纖維材質(zhì)。輕量化之后不僅僅帶來加速的強勁，更對安全性有一定幫助。只是有人會擔(dān)心碳纖維車身在發(fā)生碰撞之后，維修成本增加。此外，車輛在不少性能設(shè)計上都下足了功夫，例如，車身比例，2070毫米的車款，以及117毫米的離地間隙，營造了一種寬體，低矮的視覺效果，同時還增加了車輛的行駛穩(wěn)定性。而那個隱藏式的主動尾翼也會在車速超過100公里/小時打開，從而獲得更出色的下壓力，這點我們在加速緊急避讓的試駕環(huán)節(jié)就有所體驗。

理論上看，車輛在最大功率輸出后，可以在4秒內(nèi)就能完成0-100公里/小時加速，但是整體感受卻不是那種12缸大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)所帶來的轟鳴體驗。更多的感受是線性加速，并且在沒有太多感覺的時候就已經(jīng)很快了，對于熟悉了傳統(tǒng)燃油車加速的人，在Polestar 1上需要適應(yīng)一下。

如果說極星和沃爾沃完全脫開關(guān)系那是不可能的，Polestar 1的設(shè)計是向60年代沃爾沃P1800致敬。但是回到現(xiàn)在，電力系統(tǒng)的介入，將車輛性能提升到了一個讓那個年代的人們望其項背的程度。比較讓人關(guān)注的車內(nèi)設(shè)計是，車輛采用了2+2座椅布局，在本就不大的車艙內(nèi)還提供了額外的乘坐空間，只是這個空間拿來放放書包等物件就可以了。更多的是—種心理安慰，并且后排深色座椅，與前排可選的淺色座椅相呼應(yīng)，也營造出了一種更加接近純粹GT跑車的味道。

雖然我們沒有體驗到日常駕駛，但是車輛搭載了34千瓦時的電池組，令車輛最大純電續(xù)航約為150公里。一方面節(jié)省了傳統(tǒng)能源消耗，另一方面體現(xiàn)了車輛整體訴求是以新能源為目的，反應(yīng)了品牌的初衷。不過，可能更多的人還是希望車輛價格有所降低，那么這款沒有里程顧慮的Polestar 1將會更受消費者青睞。

評價

Polest 1在日?？梢云秃碗娏餐瑓f(xié)作，解決了部分人對于純電續(xù)航顧慮。同時，車輛還有著疊加功率，加速性能又優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車